موٹرسائیکلوں میں سامنے اور عقبی ٹائر کے مختلف سائز ہوتے ہیں کیونکہ ہر ٹائر موٹرسائیکل کی کارکردگی ، استحکام اور ہینڈلنگ میں ایک الگ کام کرتا ہے۔
کرشن اور بجلی کی تقسیم:عقبی ٹائر عام طور پر وسیع تر ہوتا ہے کیونکہ اسے بہتر کرشن فراہم کرنے اور انجن کی بجلی کی فراہمی کی حمایت کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک بڑا رابطہ پیچ ایکسلریشن اور استحکام میں مدد کرتا ہے۔
اسٹیئرنگ اور پینتریبازی:ہینڈلنگ اور اسٹیئرنگ صحت سے متعلق بہتر بنانے کے لئے سامنے کا ٹائر عام طور پر تنگ ہوتا ہے۔ ایک چھوٹا ، زیادہ گول پروفائل بہتر دبلی زاویوں اور تیز تر دشاتمک تبدیلیوں کی اجازت دیتا ہے۔
وزن کی تقسیم:موٹرسائیکل کا زیادہ تر وزن ، بشمول سوار اور انجن فورسز کو عقبی پہیے میں منتقل کیا جاتا ہے ، جس میں استحکام کے ل a وسیع ٹائر کی ضرورت ہوتی ہے۔ سامنے کا ٹائر بنیادی طور پر بریک اور دشاتمک کنٹرول کو سنبھالتا ہے۔
ایروڈینامکس اور ایندھن کی کارکردگی:ایک چھوٹا سا سامنے والا ٹائر رولنگ مزاحمت اور ہوا کے خلاف مزاحمت کو کم کرتا ہے ، جس سے ایندھن کی کارکردگی اور چستی کو بہتر بنانے میں مدد ملتی ہے۔
سائز میں یہ فرق کارکردگی ، حفاظت اور سواری کو بہتر بنانے کے لئے جان بوجھ کر ڈیزائن کا انتخاب ہے۔
