میڈیا رپورٹس کے مطابق ، یورپی کمیشن ، یورپی کار مینوفیکچررز کے دباؤ میں ، صرف ایک سال کے بجائے کاروں اور وینوں کے لئے نئے CO2 اخراج کے اہداف کو پورا کرنے کے لئے تین سال خود کار سازوں کو دینے کا فیصلہ کیا ہے۔
یورپی کمیشن کے صدر عرسولا وان ڈیر لیین نے 3 مارچ کو آٹوموٹو انڈسٹری کے ایگزیکٹوز ، لیبر یونینوں اور کارکن گروپوں سے ملاقات کے بعد کہا کہ کمیشن اس ماہ کے آخر میں کمپنیوں کو 2025 کے بجائے تین سال کے اندر اندر تعمیل کرنے کی اجازت دے گا۔ تعمیل اب 2025 اور 2027 کے درمیان آٹومیکرز کے اوسط اخراج پر مبنی ہوگی۔
وان ڈیر لیین نے ایک پریس کانفرنس میں اس بات پر زور دیا کہ "(اخراج) کے اہداف میں کوئی تبدیلی نہیں ہے ، اور یورپی کار ساز کمپنیوں کو ان اہداف کو حاصل کرنا ہوگا ، لیکن اب ان کے پاس تین - سال سانس لینے کی جگہ ہے۔" تاہم ، انہوں نے مزید کہا کہ اس تجویز کے لئے ابھی بھی یورپی یونین کے ممبر ممالک اور یورپی پارلیمنٹ سے منظوری کی ضرورت ہے۔
اس اعلان کے بعد ، ووکس ویگن ، رینالٹ ، بی ایم ڈبلیو ، اور مرسڈیز جیسے یورپی کار ساز کمپنیوں کے حصص 1.5 فیصد اضافے سے 4 ٪ ہوگئے۔
اٹلی اور جمہوریہ چیک ، دونوں نے آرام سے اخراج جرمانے کی وکالت کی ہے ، نے اس اقدام کا خیرمقدم کیا۔ اطالوی صنعت کے وزیر اڈولفو اروسو نے بتایا کہ اس فیصلے سے "یورپی کار انڈسٹری کو بچایا گیا" جبکہ چیک ٹرانسپورٹ کے وزیر مارٹن کوپکا نے کہا کہ جمہوریہ چیک نے فضل کی مدت میں توسیع کو پانچ سال تک بڑھا دیا ہے۔
یورپ کے سب سے بڑے کار ساز کمپنی ، ووکس ویگن کے سی ای او اولیور بلوم نے یورپی کمیشن کے "عملی نقطہ نظر" کا خیرمقدم کیا ، جس کے بارے میں انہوں نے کہا کہ کار مینوفیکچررز کے لچک کے ساتھ CO2 میں کمی کی کوششوں کو متوازن کیا گیا ہے ، جس کی وجہ سے وہ طلب کو تیز کرنے کے لئے مزید سستی ماڈل متعارف کروا سکتے ہیں۔
رینالٹ نے بتایا کہ یورپی یونین کے لچکدار نقطہ نظر سے یورپی کار ساز کمپنیوں کو اخراج کو کم کرنے میں مدد ملے گی جبکہ الیکٹرک گاڑی (ای وی) مارکیٹ میں توسیع ہوتے ہی مسابقتی باقی رہیں۔
یورپی آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (ACEA) کے ڈائریکٹر جنرل ، سگریڈ ڈی وریز نے اس تجویز کو مثبت قرار دیا لیکن بتایا کہ اخراج کے اہداف کا حصول مشکل ہے۔ یورپی ایسوسی ایشن آف آٹوموٹو سپلائرز (CLEPA) کے چیئرمین ، میتھیاس زنک نے استدلال کیا کہ "اس تجویز کے ذریعہ فراہم کردہ ریلیف محدود ہے۔"
یورپی آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن ، جس نے طویل عرصے تک توسیع کے لئے طویل عرصے سے آگے بڑھایا ہے ، اس سے قبل یہ بیان کیا گیا تھا کہ یورپی آٹو انڈسٹری کو سخت انتخاب کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، جس میں گہری قیمتوں میں کٹوتی ، پیداوار میں کمی ، یا امریکی ای وی بنانے والی کمپنی ٹیسلا اور چینی مینوفیکچررز سے کاربن کریڈٹ خریدنا شامل ہیں۔
تاہم ، کچھ کمپنیوں اور تنظیموں نے یورپی یونین کے اخراج کے ضوابط کو کم کرنے کے فیصلے کے بارے میں خدشات پیدا کردیئے ہیں۔
وولوو کاروں نے استدلال کیا کہ 2025 کے اخراج کے اہداف کے لئے پہلے ہی تیار کمپنیوں کو آخری - منٹ کی ریگولیٹری تبدیلیوں سے پسماندہ نہیں ہونا چاہئے۔ یوروپی ٹرانسپورٹیشن ریسرچ اینڈ ایڈوکیسی آرگنائزیشن ٹرانسپورٹ اینڈ ماحولیات (ٹی اینڈ ای) نے اس تجویز کو "کار انڈسٹری کو ایک بے مثال تحفہ" قرار دیا ہے ، اور انتباہ کیا ہے کہ اس سے چین کے مقابلے میں یورپ کی پیشرفت کو مزید سست ہوجائے گا۔
ٹی اینڈ ای کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر ولیم ٹڈٹس نے ریمارکس دیئے ، "مسابقت کا انحصار بڑے پیمانے پر صارفین کے لئے قابل قبول قیمتوں پر بجلی کی گاڑیاں تیار کرنے پر ہے۔ چینی کار ساز کمپنیوں نے یہی حاصل کیا ہے۔ یورپ میں کاربن کے اخراج کے عمل میں تاخیر سے یورپی کار مینوفیکچررز کی مسابقت میں اضافہ نہیں ہوگا۔"
اصل میں ، یورپی یونین کے 2025 اخراج کے اہداف کے لئے زیادہ تر کار سازوں کو یہ یقینی بنانا تھا کہ ای وی ایس نے بھاری جرمانے سے بچنے کے لئے ان کی کل فروخت کا کم از کم - پانچواں حصہ لیا۔ یوروپی یونین کا حتمی مقصد 2035 تک صفر کے اخراج کو حاصل کرنا ہے۔
ان اہداف کو پورا کرنے اور جرمانے سے بچنے کے لئے ، کار سازوں کو زیادہ ای وی فروخت کرنا چاہئے۔ تاہم ، یورپی کار ساز اس شعبے میں اپنے چینی اور امریکی حریفوں سے پیچھے رہ گئے ہیں۔
حالیہ برسوں میں ، یورپی یونین کی کار مینوفیکچررز کو کم ہونے والی طلب کی وجہ سے فیکٹری بندش کا سامنا کرنا پڑا ہے اور اب وہ امریکی محصولات کی تیاری کر رہے ہیں۔ انہوں نے یورپی کمیشن پر زور دیا ہے کہ وہ جرمانے معاف کردیں ، اور انتباہ کرتے ہوئے کہ 2025 میں جرمانے میں 15 بلین ڈالر (تقریبا $ 15.7 بلین ڈالر) ہوسکتے ہیں۔
