آندرے سیٹروئن

1:تعارف

Citroën کے بانی. André Citroën (A. Citroen) پیرس، فرانس میں پیدا ہوا تھا۔ اصل میں نیدرلینڈ سے، اس کے والد ایک جوہری تھے، اور اس کی ماں پولش تھی۔ 1912 میں، André Citroën نے Citroën کمپنی کے نشان کے طور پر ڈبل شیوران ڈیزائن کا استعمال شروع کیا۔ بعد میں، Citroën نے افریقی اور ایشیائی براعظموں میں دو مہمات کا اہتمام کیا، جس سے Citroën کاروں کی ساکھ بلند ہوئی۔ فرانسیسی لوگ فطری طور پر خوش مزاج، فیشن ایبل اور نیاپن اور خوبصورتی کے دلدادہ ہیں۔ "Citroën" کار اس فرانسیسی جوہر کو مجسم کرتی ہے، جو ہمیشہ فرانس کی رومانیت کو پھیلاتی ہے۔

2:ذاتی سفر ٹریجڈی کے درمیان ترقی

5 فروری 1878 کو پیرس، فرانس میں پیدا ہوئے، آندرے سیٹروئن ڈچ نژاد تھے۔ اس کے والد ایک جیولر تھے، اور اس کی ماں پولش تھی۔ پانچ بچوں کے ساتھ ایک امیر گھرانے سے آنے والا، آندرے سب سے چھوٹا تھا۔ اسے سائنس کا جنون تھا اور وہ جولس ورن کے سائنس فائی ناولوں میں مگن تھا۔

تاہم، جب آندرے 6 سال کا تھا تو سب کچھ بدل گیا۔ اس کے والد کو بیرون ملک کاروبار کرتے ہوئے دھوکہ دیا گیا، جس سے اسے مکمل مالی نقصان پہنچا، اور اس کے فوراً بعد، اس نے خودکشی کر لی۔ اس نقصان سے تباہ، آندرے کی پہلے سے ہی کمزور ماں کا کچھ ہی عرصہ بعد انتقال ہو گیا۔ خاندان برباد ہو کر رہ گیا۔

رشتہ داروں کی مدد سے، آندرے نے ثابت قدمی سے کام لیا اور بالآخر پیرس میں معروف École Polytechnique میں داخلہ حاصل کر لیا۔ اس نے انجینئرنگ کا انتخاب کیا، امید ہے کہ تکنیکی مہارتیں اس کے مستقبل کے کیریئر کو فائدہ پہنچائیں گی۔ اپنے والد کے کاروبار میں ناکامی کا مشاہدہ کرنے کے بعد، وہ تجارت سے ہوشیار تھا اور تکنیکی ترقی کو آئیڈیلائز کرتا تھا۔

1900 میں، گریجویشن کرنے کے بعد، آندرے نے اپنی دادی سے ملنے پولینڈ کا سفر کیا۔ اس سفر کے دوران، اس نے ایک ہیلیکل گیئر کے ساتھ ایک آلہ دریافت کیا، جس نے اسے متاثر کیا۔ واپس آنے پر، اس نے ایک نئے ہیلیکل گیئر سسٹم کو پیٹنٹ کرایا، جو اس کے پرسکون اور موثر آپریشن کے لیے جانا جاتا ہے۔

1905 میں، آندرے نے اس پیٹنٹ شدہ پروڈکٹ کو تیار کرنے کے لیے اپنی چھوٹی کمپنی قائم کی۔ ہیلیکل گیئرز کی کارکردگی کی وجہ سے، وہ تیزی سے پورے یورپ میں فروخت ہونے لگے۔ اس کے باوجود آندرے صرف گیئرز بنانے سے زیادہ کے لیے تڑپ رہا تھا۔

1908 میں، جب مورس برادرز کی الیکٹرانکس فیکٹری دیوالیہ پن کے دہانے پر تھی، آندرے نے اس پر قبضہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ کمپنی کے مسائل کو سمجھنے کے لیے اس نے زمینی سطح کا معائنہ کیا۔ مسائل کی نشاندہی کرتے ہوئے، اس نے روایتی آپریشنل طریقوں کا جائزہ لیا، جس سے کمپنی کی قسمت بدل گئی۔

آندرے کے لیے 1912 ایک اہم سال تھا۔ انہوں نے امریکہ کا دورہ کیا اور ہنری فورڈ کی کار فیکٹری کا دورہ کیا۔ اس دورے نے اس پر گہرا اثر چھوڑا، جس کی وجہ سے اس نے کار مینوفیکچرنگ میں قدم رکھنے کا فیصلہ کیا۔ فورڈ کی بڑے پیمانے پر پیداوار کی تعریف کرتے ہوئے، اس نے اسے فرانس میں متعارف کرایا، اس تصور کے ساتھ اپنی فیکٹری میں تجربہ کیا۔

1913 میں، اس نے اپنی کمپنی کا نام "Citroën Gear Factory" رکھا، گیئر ٹرانسمیشن پروڈکشن پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے کار مینوفیکچرنگ کا آغاز بھی کیا۔ گیئر دانتوں کی شکل کو بطور علامت استعمال کرتے ہوئے، اس نے ایک فیکٹری کا لوگو قائم کیا جو آج تک قائم ہے۔ اس وقت، صرف ایک ڈرافٹر اور دس کارکنوں کے ساتھ، آندرے نے فیکٹری ڈائریکٹر، انتظامی مینیجر، ٹیکنیشن، اور سیلز مین کے طور پر کام کیا۔

مستحکم کاروبار کو یقینی بناتے ہوئے اس کے گیئرز مشہور ہوئے۔ تاہم، کاریں بنانے کی ان کی کوششوں کو کئی دھچکوں کا سامنا کرنا پڑا۔ جس طرح وہ جاری رکھنے کے لیے پرعزم تھا، اسی طرح پہلی جنگ عظیم شروع ہوگئی، جس سے اس کی کار سازی کی کوششیں رک گئیں۔

آٹوموبائل اور گولہ بارود میں پہلی قسمت

پہلی جنگ عظیم کے دوران، 36- سالہ آندرے کو اندراج کیا گیا۔ آرٹلری میں ایک لیفٹیننٹ کے طور پر مقرر کیا گیا، وہ خاص طور پر فوج کی پوسٹل سروس کی تنظیم نو کے لیے ذمہ دار تھا۔ فرنٹ لائن سپاہیوں اور ان کے خاندانوں کے درمیان قابل اعتماد رابطے کی اہمیت کو تسلیم کرتے ہوئے، آندرے نے میلنگ کے عمل کو ہموار کرنے کے لیے مخصوص پوسٹل علاقوں کے لیے رنگین لفافے تجویز کیے، جس سے فوج کے ڈاک کے نظام میں بہت بہتری آئی۔

جنگ کے وقت کی صورتحال کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، آندرے نے فرانسیسی فوج کے گولوں کی کمی کو محسوس کیا۔ اس نے ایک فیکٹری بنانے کی تجویز پیش کی جو روزانہ 20،000 گولے تیار کرنے کے قابل ہو۔ اس تجویز کو تیزی سے منظور کر لیا گیا۔

صرف 40 دنوں میں، آندرے نے پیرس میں دریائے سین کے کنارے اسلحہ ساز فیکٹری قائم کی۔ فیصلہ کن قیادت کے ذریعے، اس نے فیکٹری کی پیداواری کارکردگی کو ڈرامائی طور پر بڑھایا۔ ابتدائی چیلنجوں کے باوجود، آندرے کی فیکٹری جلد ہی روزانہ 55,000 گولے تیار کرنے میں کامیاب ہو گئی۔

جنگ کے اختتام تک، جنگی سازوسامان کے کاروبار کی بدولت، آندرے نے اہم سرمایہ جمع کر لیا تھا، جسے اس نے کار مینوفیکچرنگ میں لگایا تھا۔ اس نے دلیری سے دعویٰ کیا، "میں ہر روز 100 کاریں بنانا چاہتا ہوں!" فرانس کا "فورڈ" بننے کا مقصد۔ بہت کم لوگ اس کے مہتواکانکشی وژن پر یقین رکھتے تھے۔

تاہم، آندرے پرعزم تھا۔ اپنے تجربے کی کمی کو تسلیم کرتے ہوئے، اس نے اعلیٰ تنخواہ پر ایک سینئر آٹوموٹیو انجینئر کی خدمات حاصل کیں۔ چونکہ جنگ کے بعد قوت خرید کم تھی، اس لیے اس نے استطاعت پر زور دیا۔ 28 مئی 1919 کو، ٹائپ اے کار لانچ کی گئی، جس نے تیزی سے 16،000 آرڈرز حاصل کیے، فرانس اور یورپ دونوں میں ایک ستارہ بن گیا۔

صرف کاروں سے زیادہ فروخت کرنا

آندرے نے نہ صرف امریکی اسمبلی لائن کو فرانس لایا بلکہ امریکی طرز کی مارکیٹنگ تکنیک اور بعد از فروخت سروس بھی متعارف کرائی۔ وہ پہلے کاروباری افراد میں شامل تھے جنہوں نے تشہیر کی صلاحیت کا ادراک کرتے ہوئے اپنے کاروبار کا 2% پروموشنل کوششوں کے لیے مختص کیا۔

1922 میں، اس نے فرانس میں کاروں کی خریداری کے لیے قسطوں کی ادائیگی کے نظام کا آغاز کیا اور اس مالیاتی طریقہ کار کے لیے وقف ملک کی پہلی تنظیم قائم کی۔ انہوں نے بیرون ملک کئی کار رینٹل کمپنیاں بھی قائم کیں اور ملک بھر میں ٹور بس سروس کا نیٹ ورک قائم کیا۔

اپنی پروموشنل کوششوں میں، آندرے نے باصلاحیت تخلیقی صلاحیتوں کا مظاہرہ کیا۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد، اس نے پورے فرانس میں ٹریفک کے نشانات قائم کرنے کی پیشکش کی، نہ صرف جنگ کے بعد کی بحالی میں مدد کی بلکہ Citroën برانڈ کو بھی فروغ دیا۔

1922 میں، 7 ویں پیرس آٹو شو کے دوران، ایک ہوائی جہاز نے آسمان میں "CITROËN" کے ہجے والے 5-کلومیٹر دھوئیں کے پیغام کو پیچھے کیا۔ اس بے باک اسٹنٹ نے سامعین پر انمٹ نقوش چھوڑے۔ مزید برآں، اس نے ایفل ٹاور پر "CITROËN" کے ساتھ ایک 30-میٹر روشن نشان دکھایا، یہ اقدام اشتہارات کی تاریخ میں ایک سنگ میل سمجھا جاتا ہے۔

آندرے نے تمام براعظموں میں کار ریسنگ کے کئی ایونٹس بھی شروع کیے، جس سے برانڈ کی ساکھ مزید مستحکم ہوئی۔

میراث اور غیر وقتی خاتمہ

آندرے نے اپنا دل Citroën میں ڈالا، مسلسل فیکٹری میں بہتری اور کار کے نئے ماڈلز میں سرمایہ کاری کرتا رہا۔ وہ تکنیکی ترقی کے ساتھ جنون میں مبتلا تھا اور اکثر اعلان کرتا تھا، "اگر خیال اچھا ہے تو قیمت سے کوئی فرق نہیں پڑتا۔"

ان کی انتھک ایجادات کے باوجود، اعلیٰ پیداواری لاگت، طویل ترقی کے چکروں اور مینوفیکچرنگ کے نقائص کے ساتھ مل کر، کمپنی کو قرضوں میں دھکیل دیا۔ بینکوں سے قرض حاصل کرنے یا حکومت کی طرف سے مدد حاصل کرنے میں ناکام، آندرے نے 21 دسمبر 1934 کو دیوالیہ ہونے کا اعلان کیا۔

جنوری 1935 تک، Citroën کے حصص مشیلین ٹائر کمپنی کو منتقل کر دیے گئے۔ آندرے کو اس کمپنی کو چھوڑنے پر مجبور کیا گیا جو اس نے زمین سے بنائی تھی۔ افسوسناک طور پر، صرف چھ ماہ بعد، 3 جولائی، 1935 کو، آندرے سیٹروئن کا انتقال ہو گیا۔

ان کی موت کے دو دن بعد، لاتعداد کارکنان، ڈیلرز، اور گاہک ان کی تعزیت کے لیے Citroën کمپنی میں جمع ہوئے۔ فرانسیسی حکومت نے انہیں بعد از مرگ لیجن آف آنر سے نوازا۔ اگرچہ وہ بہترین بزنس مین نہیں رہے ہوں گے، آندرے سیٹروئن نے ایک جدت پسند اور مصلح کے طور پر ایک انمٹ نشان چھوڑا، جس نے گاڑیوں کی صنعت کے مستقبل کی بنیاد رکھی۔