فی الحال، مارکیٹ میں دو قسم کے بریکنگ سسٹم دستیاب ہیں: ڈرم بریک اور ڈسک بریک۔ ڈرم بریکوں میں بریک ماسٹر سلنڈر، پسٹن، بریک جوتے اور ایک ڈرم ہوتا ہے۔ بریک لگاتے وقت، بریک ماسٹر سلنڈر سے ہائی پریشر بریک فلوئڈ پسٹن کو دھکیلتا ہے، جس کے نتیجے میں دو ہلال نما بریک جوتوں پر طاقت کا اطلاق ہوتا ہے۔ یہ جوتے ڈرم کی اندرونی دیوار کے خلاف دباتے ہیں، اور ان کی رگڑ کی طاقت بریک ڈرم کو گھومنے سے روکتی ہے، بریک اثر کو حاصل کرتی ہے۔
ڈسک بریک کے لیے، بریک لگاتے وقت، سیال کو اندرونی اور بیرونی دونوں سلنڈروں میں دبایا جاتا ہے۔ ان سلنڈروں میں پسٹن، ہائیڈرولک پریشر کے تحت، بریک ڈسک کے خلاف دو بریک پیڈ دباتے ہیں۔ نتیجے میں رگڑ ٹارک پھر بریک لگاتا ہے۔ وسیع طور پر، ڈسک بریک کو کیلیپر ڈسک کی اقسام اور مکمل ڈسک کی اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
ایمرجنسی بریک لگانا باقاعدہ بریک لگانے جیسا نہیں ہے۔ ایمرجنسی بریک سے مراد ڈرائیور کی طرف سے تیز رفتار ردعمل ہے، جب ڈرائیونگ کے دوران اچانک حالات کا سامنا ہو تو بریک لگانے کے درست نظام کا استعمال کرتے ہوئے، کم سے کم فاصلے پر گاڑی کو روکنا۔ ایمرجنسی بریک لگانے سے کار کے بریک سسٹم کو ریگولر بریک لگانے کے مقابلے میں نسبتاً اہم نقصان پہنچ سکتا ہے۔ اس کے برعکس، عام بریک، جس میں کم از کم بریک پیڈل کو سست کرنے کے لیے دبانا شامل ہوتا ہے، زیادہ بتدریج سست ہونے کی اجازت دیتا ہے اور اس کے نتیجے میں بریکنگ سسٹم کو کم لباس پہننا پڑتا ہے۔
ہنگامی بریک لگانے کے اہم اثرات میں ٹائر کا پہننا، بریک پیڈ پہننا، سسپنشن سسٹم کا اثر خراب ہونا، اور ٹرانسمیشن سسٹم کے چلنے والے اجزاء کو ممکنہ نقصان شامل ہیں۔ مزید برآں، یہ نہ صرف بریکنگ ان بریک سسٹم کو متاثر کرتا ہے بلکہ چیسس اور انجن پر اثر بوجھ کو بھی بڑھاتا ہے۔ اس لیے گاڑیوں کو محفوظ فاصلہ برقرار رکھنا چاہیے اور ٹرانزٹ کے دوران احتیاط سے چلنا چاہیے۔
