انجن میں غلط آگ لگنے کے مسائل عام طور پر اگنیشن سسٹم اور فیول انجیکشن سسٹم میں خرابیوں سے منسوب ہوتے ہیں۔ اگنیشن سسٹم کے لحاظ سے، اسپارک پلگ کے کٹاؤ، چنگاری میں ناکامی، ہائی ٹینشن کنڈلی کو پہنچنے والے نقصان، اور ریلے کی خرابی کے نتیجے میں آگ لگ سکتی ہے۔ مزید برآں، خرابی سے کام کرنے والا انجن کنٹرول یونٹ (ECU) ہائی ٹینشن کوائل کے اگنیشن فنکشن کو بھی متاثر کر سکتا ہے۔
اگنیشن سسٹم کے مسائل کے لیے، کئی حل لاگو کیے جا سکتے ہیں۔
سب سے پہلے، اسپارک پلگ کی بروقت تبدیلی، جیسا کہ گاڑی کے مینٹیننس مینوئل میں بیان کیا گیا ہے، ضروری ہے۔ اس کے ساتھ ہی، ہائی ٹینشن کنڈلی کی مزاحمتی قدر کو جانچنے کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کریں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ یہ عام رینج میں آتا ہے (بنیادی مزاحمت عام طور پر 1-4 اوہم کے ارد گرد ہوتی ہے، ثانوی مزاحمت عام طور پر 8000-16000 اوہم کے درمیان ہوتی ہے)۔
مزید برآں، اگنیشن کے دوران عام "کلک" آواز کو جانچنے یا سننے کے ذریعے ریلے کی فعالیت کا اندازہ کریں۔ اگر ECU کے مسائل پر شبہ ہے، تو معائنے کے لیے پیشہ ورانہ تشخیصی آلات تلاش کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔
ایندھن کے انجیکشن سسٹم کے تناظر میں، ایندھن کا ناکافی دباؤ، ایندھن کی لائن کو نقصان، ٹینک میں خراب ایندھن کا پمپ، بھرے ہوئے پٹرول فلٹرز، ہائی پریشر پمپ کا ناکافی دباؤ، اور بند یا ناکارہ فیول انجیکٹر انجن کی خرابی کا باعث بن سکتے ہیں۔
ایک عام صورت حال فیول انجیکٹر سے تیل ٹپکنے کی وجہ سے پٹرول کی ضرورت سے زیادہ بخارات ہے، جس کی وجہ سے چنگاری پلگ اپنی چنگاری کرنے کی صلاحیت کھو دیتا ہے۔
غلط فائر کے مسائل کے لیے مرمت کی لاگت کے بارے میں، مخصوص اخراجات خرابی کی وجہ اور گاڑی کے ماڈل کی بنیاد پر مختلف ہوتے ہیں۔ اگر غلط آگ اسپارک پلگ، ہائی ٹینشن کوائل، ریلے، متعلقہ نقصان، یا بھرے ہوئے پٹرول فلٹرز کی وجہ سے ہوتی ہے، تو مرمت کی لاگت عام طور پر نسبتاً سستی ہوتی ہے۔
تاہم، اگر اگنیشن ECU، ہائی پریشر فیول پمپ، یا ٹینک فیول پمپ جیسے اجزاء کو نقصان پہنچا ہے، تو مرمت اور تبدیلی کی لاگت زیادہ ہوسکتی ہے۔
