عام کار انجن لے آؤٹ

1. سیدھا

سیدھی ترتیب میں، سلنڈر کار کے متوازی ایک سیدھی لائن میں ترتیب دیے جاتے ہیں (آگے سے پیچھے)۔

سیدھا انجن لے آؤٹ مزید سلنڈروں کی اجازت دیتا ہے۔ جتنا زیادہ سلنڈر اتنا ہی زیادہ انجن کی نقل مکانی لہذا، زیادہ پاور آؤٹ پٹ.

سیدھا انجن لے آؤٹ بنیادی طور پر BMW، مرسڈیز بینز وغیرہ کی طاقتور سیڈان کاروں میں استعمال ہوتا ہے۔

2. ان لائن

سلنڈر انجن کی خلیج (کار کے لیے کھڑے) کے ساتھ ساتھ ترتیب دیئے گئے ہیں۔

ان لائن لے آؤٹ انجن کے اجزاء کے کمپیکٹ انتظام کی اجازت دیتا ہے۔ اس لیے ان لائن انجن طول و عرض میں کمپیکٹ ہوتے ہیں۔

ان لائن انجن بنیادی طور پر ہیچ بیک اور چھوٹی کاروں میں استعمال ہوتے ہیں۔

3. V

'V' نام سے مراد سلنڈروں کی ترتیب کی شکل ہے جب سامنے سے دیکھا جائے۔

اس ترتیب میں، سلنڈر دونوں طرف 60-ڈگری کے زاویہ پر نصب ہیں۔ لہذا، سلنڈروں کی قطاریں V-شکل بنانے کے لیے باہر کا رخ کرتی ہیں۔

تمام سلنڈروں کے پسٹن بیس پر ایک کرینک شافٹ کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں۔

V لے آؤٹ بہت سارے سلنڈروں کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ لہذا، یہ بنیادی طور پر اعلی کے آخر میں سپر کاروں پر دیکھا جاتا ہے.

4. فلیٹ

اس انجن کی ترتیب میں، سلنڈر افقی طور پر ترتیب دیئے گئے ہیں۔ سلنڈر کی دو قطاریں باہر کی طرف ہیں۔

فلیٹ انجن غیر معمولی ہیں۔ سلنڈروں کے انتظام کی وجہ سے وہ کشش ثقل کا کم مرکز پیش کرتے ہیں۔

لہذا، فلیٹ انجن ڈرائیونگ کی حرکیات اور متاثر کن ہینڈلنگ میں مدد کرتے ہیں۔

پورش فلیٹ سلنڈر انجنوں کے سب سے بڑے مینوفیکچررز میں سے ایک ہے۔ مشہور پورش 911 اسپورٹس کار فلیٹ سکس (6 سلنڈر) انجن کا استعمال کرتی ہے۔

کار انجن سلنڈر کی ترتیب

کار کے انجن کے سلنڈر کی ترتیب انجن میں سلنڈروں کی تعداد کے سوا کچھ نہیں ہے۔ ترتیب کی کئی قسمیں ہیں جو ذیل میں درج ہیں۔

جڑواں سلنڈر انجن:آج کل، اس قسم کے سلنڈر کی ترتیب کاروں میں استعمال نہیں ہوتی ہے۔ آپ کو جڑواں سلنڈر انجن والی دو پہیہ گاڑیاں مل سکتی ہیں۔ کاروں میں اس کے استعمال نہ ہونے کی وجہ کم پاور آؤٹ پٹ ہے۔

تین سلنڈر انجن:یہ ایک ترتیب ہے جو عام طور پر چھوٹی کاروں میں استعمال ہوتی ہے۔ تاہم، ٹربو چارجرز کے متعارف ہونے کے ساتھ، تین سلنڈر انجن بھی بڑی ہیچ بیکس میں استعمال ہوتے ہیں۔ اس انجن کی خامیوں میں سے ایک سلنڈروں کی طاق تعداد کی وجہ سے ریفائنمنٹ کی کمی ہے۔

چار سلنڈر انجن: یہ جدید کاروں میں پائی جانے والی سب سے عام ترتیب ہے۔ چار سلنڈر انجن عموماً تقریباً تمام چھوٹی اور بڑی گاڑیوں میں ان لائن لے آؤٹ کو نمایاں کرتے ہیں۔ تین سلنڈر انجنوں کے برعکس، یہ انجن بہتر ہوتے ہیں اور ٹربو چارجرز کے متعارف ہونے سے زیادہ طاقت پیدا کر سکتے ہیں۔

پانچ سلنڈر انجن:یہ ایک بہت ہی نایاب ترتیب ہے، اور یہ تقریباً متروک ہو چکی ہے۔ ایک پانچ سلنڈر بھی سلنڈروں کی طاق تعداد کی وجہ سے کمپن کا شکار ہوتا ہے۔ وولوو، آڈی وغیرہ جیسے مینوفیکچررز نے پانچ سلنڈر کنفیگریشن کو اپنایا۔

چھ سلنڈر انجن:کسی کو یہ ترتیب اعلی درجے کی یا اسپورٹس کاروں میں مل سکتی ہے۔ عام طور پر، ان انجنوں میں سیدھا یا V انجن لے آؤٹ ہوتا ہے۔ ٹربو چارجرز کی آمد کے ساتھ، چھ سلنڈر انجن زیادہ طاقتور ہو گئے ہیں.

آٹھ/دس/بارہ (یا زیادہ) سلنڈر انجن:آٹھ (یا زیادہ) سلنڈر انجن صرف سپر کاروں میں استعمال ہوتے ہیں۔ وہ عام طور پر V لے آؤٹ میں ہوتے ہیں اور انہیں V8، V10 یا V12 انجن کہا جاتا ہے۔ یہ انجن اپنی بڑی صلاحیت کی وجہ سے بڑے پیمانے پر طاقت پیدا کرتے ہیں۔