آٹومیٹک ٹرانسمیشن گاڑیوں کے لیے، 5000 RPM تک پہنچنے کا اثر مختلف گیئرز پر مختلف ہوتا ہے۔ P سے D گیئرز تک، ہر گیئر انجن اور پوری گاڑی پر ایک خاص مقدار میں دباؤ ڈالتا ہے۔ P (پارک) گیئر میں، اگرچہ 5000 RPM تک پہنچنے سے گاڑی کو براہ راست نقصان نہیں پہنچے گا، لیکن یہ آہستہ آہستہ انجن کے اجزاء کو ختم کر دے گا، جس سے دیکھ بھال کے اخراجات میں اضافہ ہو گا۔
R (Reverse) گیئر میں، 5000 RPM تک پہنچنے سے نسبتاً معمولی خطرات لاحق ہوتے ہیں لیکن پھر بھی کچھ ممکنہ خطرات لاحق ہوتے ہیں۔ N (Neutral) گیئر میں صورتحال قدرے بہتر ہے، بشرطیکہ گاڑی مناسب طریقے سے گرم ہو اور چکنا اور کولنگ سسٹم ٹھیک سے کام کر رہے ہوں۔ ڈی (ڈرائیو) گیئر میں، ہائی آر پی ایم جیسے 5000 گاڑی کو کافی نقصان پہنچا سکتے ہیں، خاص طور پر بریکنگ سسٹم پر اہم دباؤ ڈالتے ہیں۔
مزید برآں، جب RPM 4000 تک پہنچ جاتا ہے تو مختلف گیئرز پر اثرات بھی قابل ذکر ہوتے ہیں۔ P گیئر میں، زیادہ RPM انجن کو نقصان پہنچا سکتا ہے اور ایندھن کی کھپت میں نمایاں اضافہ کر سکتا ہے۔ R گیئر میں، 4000 RPM تک پہنچنا انتہائی خطرناک ہے اور توجہ دینے کی ضرورت ہے۔
N گیئر میں، RPM میں اضافہ گاڑی کو نسبتاً کم نقصان پہنچاتا ہے لیکن پھر بھی انجن کے اجزاء کے ٹوٹنے کو تیز کرتا ہے۔ آخر میں، ڈی گیئر میں، 4000 RPM تک پہنچنے سے گاڑی کو نقصان پہنچ سکتا ہے، خاص طور پر بریکنگ سسٹم پر دباؤ۔
مجموعی طور پر، مناسب RPM رینج کو برقرار رکھنا گاڑی کی صحت کے لیے بہت ضروری ہے۔ ڈرائیونگ کے دوران RPM کو 1500 اور 3000 کے درمیان اور 800 اور 1500 کے درمیان رکھنا ایندھن کی کھپت کو مؤثر طریقے سے کم کر سکتا ہے، انجن کی زندگی کو بڑھا سکتا ہے، گاڑی کی کارکردگی کو بڑھا سکتا ہے، اور غیر ضروری نقصان کو روک سکتا ہے۔
