ڈرم بریک بمقابلہ ڈسک بریک: کاروں کے لیے کون سا بہتر ہے؟

کار میں ڈرم بریک بمقابلہ ڈسک بریک

ڈرم بریک اور ڈسک بریک کے درمیان اہم فرق میں جانے سے پہلے، آپ کو دونوں بریکنگ سسٹمز کے بنیادی کام کرنے والے اصول کو سمجھنا ہوگا۔ ایک ڈسک اور ڈرم بریک رگڑ اور حرارت کے مشترکہ اصول پر کام کرتا ہے۔ نیچے دیے گئے نکات آپ کو بریکوں کے کام کرنے کے اصول کے بارے میں بہتر خیال فراہم کریں گے۔

ایک بریک گھومنے والے پہیے پر رگڑ/مزاحمت لگا کر کام کرتا ہے، اور اس کے نتیجے میں، یہ گاڑی کو سست کر دیتا ہے/کار کو رک جاتا ہے۔

یہ عمل بطور مصنوعہ حرارت پیدا کرتا ہے۔

بریک لگانے کی شرح یا گاڑی کو جس رفتار سے سست کیا جا سکتا ہے اس کا انحصار گاڑی کے وزن، بریک لگانے کی قوت اور بریک لگانے کی سطح کے علاقے پر ہے۔

بریک لگانے کی شرح اس بات پر بھی منحصر ہے کہ بریک لگانے کا نظام حرکی توانائی (پہیہ کی گردش) کو حرارت میں کتنی اچھی طرح سے تبدیل کرتا ہے۔

اسی طرح، بریک لگانے کی کارکردگی کا انحصار اس بات پر ہے کہ بریکنگ سسٹم میں شامل اجزاء سے گرمی کتنی موثر طریقے سے خارج ہوتی ہے۔

ڈرم اور ڈسک بریک کا بنیادی اصول ایک ہی ہے۔ لیکن جب گرمی کی کھپت کی بات آتی ہے تو فرق واضح ہوجاتا ہے۔ اسے بہتر طور پر سمجھنے کے لیے، ہم اس مضمون کے مندرجہ ذیل حصوں میں دونوں بریکنگ سسٹمز کے کام کرنے کے طریقہ کار کی وضاحت کرتے ہیں۔

ڈرم بریک کیا ہے؟

ڈرم بریک ابتدائی آٹوموٹو بریک سسٹم ہیں، اور وہ چاروں پہیوں پر ڈرم ڈیزائن کا استعمال کرتے ہیں، اس لیے اس کا نام ڈرم بریک ہے۔ بریک کے تمام حصے ایک ڈرم کے اندر لگائے گئے ہیں جو پہیے کے ساتھ ساتھ گھومتے ہیں۔ ڈرم بریک کے اہم اجزاء میں بریک شوز، پسٹن، اسپرنگس اور وہیل سلنڈر شامل ہیں۔

ڈرم بریک کے کام کرنے والے اصول کو سمجھنے کے لیے نیچے دیے گئے نکات کو دیکھیں۔

بریک ڈرم وہیل ہب سے منسلک ہوتا ہے، اور یہ پہیے کے ساتھ ساتھ گھومتا ہے۔

بیک پلیٹ میں اسپرنگ، وہیل سلنڈر، پسٹن اور بریک جوتے جیسے اہم اجزاء ہوتے ہیں۔

ہائیڈرولک سیال بریک پیڈل پر موجود ان پٹ کو بریک جوتوں میں منتقل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔

جب آپ بریک پیڈل کو دباتے ہیں، تو ہائیڈرولک فلوئڈ وہیل سلنڈر پر دباؤ ڈالتا ہے اور پسٹن کو باہر کی طرف لے جاتا ہے۔

پسٹن بریک کے جوتوں کو دھکیل دیتے ہیں، جو ڈرم کے ساتھ رگڑ پیدا کرنے کے لیے رابطہ کرتا ہے۔

رگڑ پہیے کو سست کر دیتی ہے۔

بریک پیڈل جاری ہونے کے بعد، بریک کے جوتے اسپرنگس کو برقرار رکھنے کی مدد سے اصل پوزیشن پر چلے جاتے ہیں۔

ڈسک بریک کیا ہے؟

ایک ڈسک بریک اس کے ڈیزائن اور کام کرنے کے طریقہ کار کی وجہ سے ڈرم بریک سے کہیں بہتر ہے۔ تاہم، یہ رگڑ کے ذریعے گاڑی کو سست کرنے کے اسی اصول پر کام کرتا ہے۔ ڈسک بریک کے اہم اجزاء ایک ڈسک روٹر، کالیپر اور بریک پیڈ ہیں۔ مندرجہ ذیل نکات ڈسک بریک کے کام کرنے والے اصول کی وضاحت کرتے ہیں۔

ڈسک روٹرز وہیل ہب پر لگائے گئے ہیں۔ وہ پہیوں کے ساتھ ساتھ گھومتے ہیں۔

کالیپر ڈسک کے اوپر لگا ہوا ہے۔ کالیپر میں ڈسک کے ہر طرف دو بریک پیڈ ہوتے ہیں۔

ہائیڈرولک ایندھن بریک پیڈل پر ان پٹ کو بریک پیڈ پر منتقل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔

جب آپ بریک پیڈل کو دباتے ہیں، ہائیڈرولک سیال ماسٹر سلنڈر سے کالیپر تک جاتا ہے۔

دباؤ والا سیال پسٹن کو دھکیلتا ہے اور اس کے نتیجے میں، اندرونی بریک پیڈ کو ڈسک کے خلاف دھکیل دیتا ہے۔

سیال کی وجہ سے دباؤ پورے کالیپر کو کھینچتا ہے، اور اس کی وجہ سے بیرونی بریک پیڈ ڈسک کے خلاف رگڑتا ہے۔

دونوں بریک پیڈ ڈسک کے خلاف دھکیلتے ہوئے، پیدا ہونے والی رگڑ گاڑی کو سست کر دیتی ہے۔

چونکہ ڈسکس ہوا کے سامنے آتی ہیں، اس لیے وہ ڈرم بریک کے مقابلے میں زیادہ تیزی سے گرمی کو ختم کرتی ہیں۔

ڈرم بریک کی خوبیاں

ڈرم بریک کے فوائد یہ ہیں۔

استطاعت:سادہ اجزاء کی وجہ سے ڈرم بریک کی مینوفیکچرنگ لاگت کم ہے۔ یہ گاڑی کی مجموعی لاگت کو بھی کم کرتا ہے۔

کم طاقت کی ضرورت ہے:ڈرم بریک کے سادہ کام کرنے کے طریقہ کار کی وجہ سے، اسے بریک لگانے کے لیے کم طاقت کی ضرورت ہوتی ہے۔

خدمت کرنا آسان ہے:ڈرم بریک کا وہیل سلنڈر ڈسک بریک پر بریک کالیپر سے زیادہ آسان ہے۔

انٹیگریٹڈ پارکنگ بریک:پارکنگ بریک کو گاڑی کے پچھلے ڈرم بریک میں ضم کیا جا سکتا ہے۔ لہذا، پارکنگ بریک اضافی جگہ پر قبضہ نہیں کرتا.

ڈرم بریک کی خرابیاں

ذیل میں ڈرم بریک کے کچھ نقصانات ہیں۔

زیادہ گرم ہونا:ڈرم بریکوں میں ان کے ڈیزائن کی وجہ سے گرمی کی خرابی ہوتی ہے۔ تمام اجزاء ایک بیلناکار ڈرم میں بند ہیں۔ لہذا، کوئی مناسب وینٹیلیشن نہیں ہے. زیادہ گرم ہونا سب سے اہم نقصانات میں سے ایک ہے کیونکہ یہ بریک لگانے کی کارکردگی کو متاثر کرتا ہے۔

زنگ لگنا:بند اسمبلی کی وجہ سے، دھات کے اجزاء گندگی سے بھر سکتے ہیں، اور اس سے زنگ لگ سکتا ہے۔ یہ مختلف اجزاء جیسے اسپرنگس، پسٹن وغیرہ کی کارکردگی کو کم کر سکتا ہے۔

ٹوٹ پھوٹ:گرمی کی ناقص کھپت کی وجہ سے، ڈرم بریک اکثر بہت زیادہ گرمی پیدا کرتے ہیں۔ گرمی اور رگڑ کی وجہ سے، بریک کے اجزاء بہت جلد ختم ہو جاتے ہیں۔

بہت زیادہ حصے:ڈرم بریک میں بہت زیادہ مکینیکل حصے ہوتے ہیں۔ لہذا، یہ بریک فیل ہونے کے امکان کو بڑھاتا ہے۔

ڈسک بریک کی خوبیاں

یہاں ڈسک بریک سسٹم کے فوائد ہیں۔

کمپیکٹ ابھی تک طاقتور:یہاں تک کہ چھوٹے سائز کے ڈسک بریک بھی طاقتور بریک کی کارکردگی پیش کرتے ہیں۔ بریکوں سے حاصل ہونے والی رائے ڈرم بریکوں سے کہیں بہتر ہے۔

بہتر گرمی کی کھپت:ڈسک کے سائز کے روٹرز، کالیپرز اور بریک پیڈ ہوا کے سامنے آتے ہیں۔ اس لیے وہ کبھی زیادہ گرم نہیں ہوتے۔ جدید گاڑیاں ہوادار ڈسکس سے لیس ہیں، جو گرمی کو ختم کرنے میں اور بھی بہتر ہیں۔

زنگ نہیں لگنا:چونکہ بریک کے اجزاء ایک چیمبر میں بند نہیں ہوتے ہیں، وہ گندگی سے بھر جاتے ہیں۔ مزید یہ کہ ڈسک کو صاف کرنا آسان ہے کیونکہ یہ آسانی سے قابل رسائی ہے۔ اس لیے زنگ لگنے کا امکان کم ہے۔

نئی ٹیکنالوجی کے ساتھ ڈرم بریک سے زیادہ محفوظ:ڈسک بریک کے سب سے بڑے نقصانات میں سے ایک یہ ہے کہ اچانک بریک لگنے سے پہیے بند ہو جاتے ہیں۔ لیکن یہ مسئلہ ABS (اینٹی لاک بریکنگ سسٹم) سے حل ہو جاتا ہے۔ ABS نے ڈسک بریکوں کو ڈرم بریکوں سے بہت زیادہ محفوظ بنا دیا ہے۔

ڈسک بریک کی خرابیاں

ذیل میں ڈسک بریک کے کچھ نقصانات ہیں۔

ڈرم بریک سے مہنگا:ڈرم بریک سیٹ اپ کے مقابلے میں ڈسک بریک کی مینوفیکچرنگ لاگت زیادہ ہے۔ لہذا، یہ گاڑی کی مجموعی قیمت میں بھی اضافہ کرتا ہے۔

وقفے سے خون بہنا ضروری ہے۔: ہائیڈرولک فلوئڈ (ماسٹر سلنڈر) میں ہوا ایک تباہی کا باعث بن سکتی ہے کیونکہ یہ مکمل طور پر بریک فیل ہو سکتی ہے۔ لہذا، بریک کی خدمت کے دوران بریکوں کا خون بہنا لازمی ہے۔

بریک سیال کی بحالی:آپ کو وقفے وقفے سے بریک فلوئڈ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ ایسا کرنے میں ناکامی کے نتیجے میں بریک لگانے کی کارکردگی خراب ہوگی۔

پہیوں کو بند کرنا آسان ہے:ABS کے بغیر، اگر آپ بریک پیڈل پر جارحانہ ہیں تو اپنی گاڑی کے پہیوں کو لاک کرنا آسان ہے۔ اس کے نتیجے میں آپ گاڑی کا کنٹرول کھو سکتے ہیں۔