1 تعارف
ہنری فورڈ (جولائی 30، 1863 - 8 اپریل، 1947) ایک امریکی آٹو موٹیو انجینئر اور کاروباری، فورڈ موٹر کمپنی کے بانی تھے۔ وہ دنیا کا پہلا شخص تھا جس نے اسمبلی لائن کا استعمال کرتے ہوئے بڑے پیمانے پر کاریں تیار کیں۔ اس کے طریقہ پیداوار نے کار کو عوام کے لیے ایک پروڈکٹ میں تبدیل کر دیا۔ اس نے نہ صرف صنعتی پیداواری طریقوں میں انقلاب برپا کیا بلکہ جدید معاشرے اور ثقافت پر بھی گہرا اثر ڈالا۔ مائیکل ایچ ہارٹ کی کتاب "The 100: A Ranking of the Most Influential Persons in History" میں، ہنری فورڈ واحد کاروباری شخصیت تھے جنہوں نے یہ فہرست بنائی۔
2 ذاتی تجربہ بچپن کی کہانیاں
اسکول میں، ہنری فورڈ اکثر دن میں خواب دیکھتے تھے۔ ایک دن، اس نے اور ایک دوست نے ایک گھڑی کو جدا کیا۔ استاد نے غصے میں آکر ان سے کہا کہ وہ گھر جانے سے پہلے اسکول کے بعد اسے ٹھیک کر لیں۔ استاد نوجوان فورڈ کی ذہانت سے بے خبر تھا۔ صرف دس منٹ میں، اس مکینیکل پروڈیو نے گھڑی کی مرمت کی اور اپنے گھر کی طرف جا رہا تھا۔
فورڈ ہمیشہ اس بارے میں متجسس رہتا تھا کہ چیزیں کیسے کام کرتی ہیں۔ ایک بار، اس نے چائے کی دیگچی کو جوڑ دیا اور پھر اسے چولہے پر رکھ دیا۔ متجسس، وہ انتظار کر رہا تھا کہ کیا ہوتا ہے۔ جیسا کہ توقع کی گئی تھی، ابلتا ہوا پانی بھاپ میں بدل گیا، اور بچنے کے لیے کوئی جگہ نہ تھی، چائے کا برتن پھٹ گیا، جس سے ایک شیشہ اور ایک کھڑکی بکھر گئی۔ نوجوان موجد بھی بری طرح جھلس گیا۔
برسوں بعد، فورڈ کے تجسس اور مہارتوں کا نتیجہ نکلا۔ اس نے گھوڑے کے بغیر گاڑی بنانے کا خواب دیکھا۔ ایک بنانے کے بعد، نقل و حمل کی صنعت ہمیشہ کے لیے بدل گئی۔
ابتدائی تجربہ
ہنری فورڈ اسپرنگ ویلز ٹاؤن شپ، وین کاؤنٹی، MI. میں پیدا ہوئے، جو اب ڈیئربورن، MI کا حصہ ہے۔ فورڈ کے والدین، ولیم اور میری فورڈ، آئرلینڈ سے تارکین وطن تھے۔ وہ ان کے فارم پر پیدا ہوا تھا اور چھ بچوں میں سب سے بڑا تھا۔ اس نے چھوٹی عمر سے ہی مشینری میں دلچسپی ظاہر کی۔ 12 تک، اس نے اپنی مکینیکل ورکشاپ قائم کر لی تھی، اور 15 تک، اس نے اپنا اندرونی کمبشن انجن بنا لیا تھا۔
1879 میں، اس نے ڈیٹرائٹ میں مکینیکل اپرنٹس بننے کے لیے گھر چھوڑ دیا۔ اپنی اپرنٹس شپ مکمل کرنے کے بعد، اس نے ویسٹنگ ہاؤس الیکٹرک میں شمولیت اختیار کی۔ اس نے 1888 میں شادی کی۔ 1891 تک، فورڈ ایڈیسن الیومینیٹنگ کمپنی میں انجینئر بن گیا۔ 1893 تک، چیف انجینئر کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، اس کے پاس اندرونی دہن کے انجن میں اپنی ذاتی تحقیق جاری رکھنے کے لیے کافی وقت اور وسائل تھے۔ 1896 میں، اس نے اپنی پہلی کار بنائی، جسے اس نے "Quadricycle" کا نام دیا۔
کمپنی کا قیام
اس نے اور کچھ دوسرے موجدوں نے ڈیٹرائٹ آٹوموبائل کمپنی بنانے کے لیے ایڈیسن کو چھوڑ دیا۔ تاہم، یہ کمپنی جلد ہی دیوالیہ ہو گئی کیونکہ فورڈ کو نئی گاڑیوں کی فروخت سے زیادہ تحقیق کرنے میں دلچسپی تھی۔ اس نے اپنی گاڑیوں کو دوسروں کے مقابلے میں دوڑ کر ان کی برتری ثابت کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کی دوسری کمپنی، ہنری فورڈ کمپنی نے بنیادی طور پر اس کی ریس کاریں تیار کیں۔ 10 اکتوبر 1901 کو اس نے اپنی کار چلاتے ہوئے ریس بھی جیت لی۔ تاہم، جلد ہی، اس کے فنانسرز نے اسے زبردستی نکال دیا، اور کمپنی کا نام بدل کر کیڈیلک رکھ دیا گیا۔
11 دیگر سرمایہ کاروں اور $28،000 کی سرمایہ کے ساتھ، فورڈ نے 1903 میں فورڈ موٹر کمپنی قائم کی۔ اس نے ایک ایسی کار ڈیزائن کی جس نے صرف 39.4 سیکنڈ میں ایک میل کا فاصلہ طے کیا۔ اس وقت کے ایک مشہور ریسر نے اس کار کو فورڈ 999 کا نام دیا اور اس کے ساتھ پورے امریکہ کا دورہ کیا، جس سے فورڈ ایک گھریلو نام بن گیا۔
1908 میں، فورڈ کمپنی نے ماڈل ٹی متعارف کرایا۔ 1909 سے 1913 تک، ماڈل ٹی نے بہت سی ریسیں جیتیں۔ فورڈ نے ریسنگ کے قوانین سے عدم اطمینان کی وجہ سے 1913 میں ریسنگ سے دستبرداری اختیار کر لی۔ اس وقت تک، ماڈل ٹی پہلے سے ہی بہت مقبول تھا. اسی سال، فورڈ نے اپنی فیکٹری میں اسمبلی لائن متعارف کرائی، جس سے پیداوار میں بہت اضافہ ہوا۔ 1918 تک، امریکہ میں تمام کاروں میں سے نصف ماڈل Ts تھیں۔ فورڈ ماڈل ٹی ڈیزائن کا بہت محافظ تھا (فورڈ نے ایک بار کہا تھا، "کوئی بھی گاہک اپنی گاڑی کو کسی بھی رنگ میں رنگ سکتا ہے جب تک کہ وہ سیاہ ہو")۔ اس ڈیزائن کو 1927 تک برقرار رکھا گیا تھا۔ اس وقت تک، فورڈ نے 15 ملین ماڈل ٹی تیار کیے تھے۔ یہ اگلے 45 سالوں تک ایک عالمی ریکارڈ رہا۔
نازیوں کے ساتھ تعلقجرمنی میں ستمبر 1930 کے شواہد سے پتہ چلتا ہے کہ ہنری فورڈ نے اپنے ابتدائی سیاسی کیریئر میں ایڈولف ہٹلر کی مالی مدد کی ہو گی۔ کچھ جرمنوں کا دعویٰ ہے کہ انہوں نے 1920 کی دہائی میں فورڈ سے ہٹلر کو چندہ وصول کیا تھا۔ تاہم، 1933 کی امریکی کانگریس کی تحقیقات ایسے عطیات کی تصدیق نہیں کر سکی۔
دوسری جنگ عظیم شروع ہونے سے پہلے، فورڈ موٹر کمپنی جرمنی کی فوجی تعمیر میں شامل تھی۔ مثال کے طور پر، 1938 میں، کمپنی نے جرمن فوج کے لیے ٹرکوں کی فراہمی کے لیے برلن میں ایک اسمبلی پلانٹ کھولا۔ اس سال، فورڈ کو جرمن ایگل کے گرینڈ کراس سے نوازا گیا، جو غیر ملکیوں کے لیے سب سے بڑا نازی تمغہ تھا۔ فورڈ یہ اعزاز حاصل کرنے والے پہلے امریکی تھے، جس کی وجہ کاروں کو بڑے پیمانے پر پروڈکٹ بنانے میں ان کے اہم کام سے منسوب ہے۔ ہٹلر نے ذاتی طور پر مبارکبادی خط بھیجا۔
فورڈ فاؤنڈیشن1936 میں مشی گن میں ہینری فورڈ اور ان کے بیٹے ایڈسل نے فورڈ فاؤنڈیشن قائم کی۔ ابتدائی طور پر، یہ ایک علاقائی خیراتی ادارہ تھا جس کا مقصد انسانی فلاح و بہبود کو وسیع پیمانے پر فروغ دینا تھا۔ فاؤنڈیشن نے تیزی سے ترقی کی اور 1950 تک یہ ایک قومی اور بین الاقوامی تنظیم بن گئی۔
آخری دنجنگ کے اختتام تک، فورڈ کی صحت کافی خراب ہو چکی تھی۔ 21 ستمبر 1945 کو وہ اپنے پوتے ہنری فورڈ II کے حق میں دستبردار ہو گئے۔ 7 اپریل 1947 کو ڈیئربورن میں اپنی رہائش گاہ پر 83 سال کی عمر میں انتقال کر گئے، ڈیٹرائٹ کے فورڈ قبرستان میں دفن ہوئے۔
3 سیرت
30 جولائی 1863 کو گرین فیلڈ، مشی گن میں پیدا ہوئے۔ اس کے والد ایک آئرش تارکین وطن تھے، اور ہنری چھ بہن بھائیوں میں سب سے بڑے تھے۔
ہنری نے خود کو بھاپ کے انجن کا ٹیکنیشن بننا سکھایا۔ 1887 میں، اس نے ڈیٹرائٹ میں ایڈیسن الیکٹرک لائٹ کمپنی میں بطور ٹیکنیشن شمولیت اختیار کی اور بعد میں چیف انجینئر بن گئے۔
اس نے خود کو کار کے ڈیزائن کے لیے وقف کر دیا اور 1896 میں دو سلنڈر، ایئر کولڈ، چار ہارس پاور والی کار تیار کی۔ 1898 میں اس نے استعفیٰ دے دیا۔ 1899 میں، اس نے ڈیٹرائٹ آٹوموبائل کمپنی کی بنیاد رکھی، لیکن صرف 25 کاریں بنانے کے بعد، یہ جنوری 1901 میں دیوالیہ ہو گئی۔
16 جون، 1903 کو، فورڈ نے ایک بار پھر ایک آٹوموبائل کمپنی قائم کی اور جنرل مینیجر کے طور پر کام کرنا جاری رکھا۔ اسی سال کمپنی نے اپنی پہلی فورڈ کار تیار کی۔ 1908 میں، فورڈ نے ماڈل T تیار کیا۔ یہ مقبول کار یورپ میں خوب فروخت ہوئی۔
1911 میں، پہلا آٹوموبائل اسمبلی پلانٹ کنساس سٹی، میسوری میں قائم ہوا۔
1908 میں، اس نے دنیا کا پہلا ماڈل T تیار کیا، جس نے امریکیوں کے رہنے کے انداز کو بدل دیا۔
1913 میں، فورڈ نے دنیا کی پہلی کار اسمبلی لائن قائم کی۔ اس اسمبلی لائن کا طریقہ، جسے بعد میں "فورڈ سسٹم" کے نام سے جانا جاتا ہے، کو دنیا بھر میں بڑے پیمانے پر فروغ دیا گیا۔ پیداوار کی تنظیم کا یہ موثر طریقہ معیاری کاری پر مبنی تھا۔
1914 میں، وہ مزدوروں کو $5 کی 8-گھنٹہ اجرت ادا کرنے والے پہلے شخص بن گئے، جس سے امریکی کارکنوں کے کام کرنے کا طریقہ بدل گیا۔
1915 میں امریکی صدر ولسن نے فورڈ سے ملاقات کی اور فورڈ موٹر کمپنی کی تعریف کی۔
1919 میں، ہنری نے کمپنی پر اجارہ داری کرتے ہوئے دوسرے شیئر ہولڈرز کے حصص خرید لیے۔ سٹی بینک کے فنڈز کا استعمال کرتے ہوئے، اس نے پیداوار کو بڑھایا، جس سے یہ 20ویں صدی میں دنیا کی سب سے بڑی آٹوموبائل کمپنی بن گئی۔ فورڈ خود کو "کاروں کے بادشاہ" کے طور پر جانا جاتا تھا اور اس کا خاندان امریکہ کے بڑے مالیاتی پاور ہاؤسز میں سے ایک بن گیا۔
1921 میں امریکی صدر ہارڈنگ نے فورڈ سے ملاقات کی اور اس کی تعریف کی، "آپ نے امریکہ کے لیے سب سے قابل ذکر کمپنی بنائی ہے۔"
1927 میں، کمپنی نے ماڈل T کی پیداوار بند کر دی اور نئے ماڈل A کو تیار کرنا شروع کر دیا۔ 1932 میں، اس نے V-8 ماڈل تیار کرنا شروع کیا۔ آج، کمپنی نے کاروں (فورڈ، مرکری، لنکن، کانٹی نینٹل)، ٹرک، ٹریکٹر، اور متعلقہ پرزے اور لوازمات کو متنوع، تیار اور فروخت کیا ہے۔ وہ کنزیومر الیکٹرانکس اور خلائی صنعت کی مصنوعات (بشمول مواصلات اور موسمی سیٹلائٹ) بھی تیار اور تیار کرتے ہیں۔
1929 میں امریکی صدر ہوور نے فورڈ میوزیم کے افتتاح میں شرکت کی۔
1936 میں، ہنری فورڈ اور ان کے بیٹے ایڈسل نے مشی گن میں فورڈ فاؤنڈیشن کی بنیاد رکھی۔ ابتدائی طور پر ایک علاقائی خیراتی ادارہ، اس کا مقصد انسانی فلاح و بہبود کو وسیع پیمانے پر فروغ دینا تھا۔ 1950 تک یہ ایک قومی اور بین الاقوامی تنظیم بن چکی تھی۔
1943 میں، اپنے اکلوتے بیٹے ایڈسل کی موت کے بعد، اس نے کمپنی کا زیادہ تر انتظام اپنے پوتے ہنری فورڈ II کے حوالے کر دیا۔
1946 میں، "گولڈن 50 ایئرز آف آٹوموبائل" نے انہیں آٹوموبائل انڈسٹری میں ان کی شراکت کے لیے ایک اعزاز سے نوازا۔ نیویارک ٹائمز نے تبصرہ کیا: "فورڈ نہ صرف فورڈ موٹر کمپنی کا بانی ہے بلکہ اس نے پوری آٹو موٹیو انڈسٹری کی ترقی کو آگے بڑھایا ہے۔"
3 اپریل 1947 کو ہنری فورڈ کا انتقال ہوگیا۔ ان کے جنازے کے دن، امریکہ میں تمام کار پروڈکشن لائنیں "آٹو موٹیو کی دنیا کے کوپرنیکس" کے اعزاز کے لیے ایک منٹ کے لیے رک گئیں۔
1999 میں، فارچون میگزین نے فورڈ کو "20 ویں صدی کا سب سے بڑا کاروباری شخص" قرار دیا تاکہ انسانی ترقی میں اس کی اور فورڈ موٹر کمپنی کی شراکت کا اعزاز حاصل کیا جا سکے۔
2005 میں، فوربس میگزین نے ہنری فورڈ کو تاریخ کے سب سے بااثر کاروباری شخصیت کے طور پر درج کیا۔کتاب کا عنوان: "میری زندگی اور کام".
4. انتظامی فلسفہ
پرس کی تاریں پکڑنا
1896 میں، ہنری فورڈ نے ڈیٹرائٹ کی پہلی "پیٹرول کے بغیر گھوڑے والی گاڑی" سڑکوں پر چلائی۔ اگست 1899 میں، 37 سال کی عمر میں، اس نے الیکٹرک کمپنی سے استعفیٰ دے دیا اور اپنی تمام توانائی آٹوموبائل انڈسٹری کے لیے وقف کر دی۔ اس کی بیوی نے اس کا بھرپور ساتھ دیا۔ کمپنی کے مالی معاملات کو کنٹرول کرنا اس تکنیکی ماہر کے لیے اپنے خواب کی تعبیر کے لیے پہلا قدم تھا۔
ابتدائی طور پر، اس نے ڈیٹرائٹ آٹوموبائل کمپنی (کیڈیلک کے پیشرو) کے چیف انجینئر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ورکشاپ طرز کی پیداوار کے تین سال کے بعد، اس نے دوبارہ استعفیٰ دے دیا، اس عزم کا اظہار کیا کہ "دوبارہ کبھی کسی اور کے ماتحت نہیں ہوں گے۔" 1903 میں، فورڈ موٹر کمپنی $100،000 کے سرمائے کے ساتھ قائم ہوئی، اور اس کا ابتدائی حصہ 25.5% تھا۔
"پچھلے اسباق کے باوجود، میں اب بھی ایسی کمپنی تیار کرنا چاہتا تھا جہاں میرا اپنا حصہ کنٹرول کرنے والے داؤ سے کم ہو،" ہنری فورڈ نے بعد میں یاد کیا۔ "تاہم، میں نے جلد ہی محسوس کر لیا کہ مجھے کنٹرول کرنے والی دلچسپی ہونی چاہیے۔" جب پیداوار ایک دن میں 100 کاروں تک پہنچ گئی، تو کچھ شیئر ہولڈرز نے ہینری فورڈ کو کمپنی کے انتظام سے روکنے کی کوشش کرتے ہوئے بے چینی محسوس کی۔ اس کا جواب تھا، "میں ایک دن میں 1،000 پیدا کرنے کی طویل عرصے سے امید کر رہا ہوں۔"
1906 تک، اپنی کمائی ہوئی رقم کا استعمال کرتے ہوئے، ہنری فورڈ نے 51% حصص حاصل کر لیے اور جلد ہی اس کے حصص کو بڑھا کر 58.5% کر دیا۔ 1919 تک، اس کے بیٹے ایڈسل نے بقیہ 41.5% حصص $75 ملین میں خریدے۔
ہینری فورڈ کا خیال تھا کہ "کسی فیکٹری کو حقیقی معنوں میں معاشی طور پر فائدہ پہنچانے کے لیے، اسے ایک پروڈکٹ تیار کرنے کے لیے ہر ممکن کوشش کرنی چاہیے۔" "مالی حکمت عملی میری فروخت کی حکمت عملی سے طے ہوتی ہے، اور میں سمجھتا ہوں کہ تھوڑی مقدار میں کم منافع پر فروخت کرنا چھوٹی مقدار میں بڑے منافع پر فروخت کرنے سے کہیں زیادہ بہتر ہے۔" اس سے بے مثال خطرات پیدا ہوئے۔ اگر اس وقت فورڈ کمپنی کو سرمایہ کاری کے فنڈز کی وجہ سے روکا جاتا، تو مسلسل منافع کے بعد "حیرت انگیز چھلانگ" لگانا اور بے مثال "ماس کنزیومر گڈز مارکیٹ" میں قدم رکھنا مشکل ہوتا۔ یعنی سادہ اقسام، بڑے پیمانے پر پیداوار، اور ایک کم قیمت سیلز نیٹ ورک۔
فورڈ کمپنی نے جادوئی طور پر تیزی سے ترقی کی۔ چونکہ تاریخ فاتحوں کی طرف سے لکھی جاتی ہے، چونکہ بالغ بازار کبھی ہینری فورڈ کے ذہن میں موجود تھے، اور چونکہ اس نے یہ جوا جیتا تھا، اس لیے وہ درست تھا۔
فیکٹری کے مالک کی مالیات کو کنٹرول کرنے کی صلاحیت کو ایک بار وال اسٹریٹ نے چیلنج کیا تھا۔ 1920 کے اواخر میں، آٹو مینوفیکچرنگ انڈسٹری، جو جنگ کے دوران فلائی ہوئی تھی، کو کساد بازاری کا سامنا کرنا پڑا، اور وال اسٹریٹ نے پیش گوئی کی کہ فورڈ کمپنی کو بہت زیادہ ورکنگ کیپیٹل کی ضرورت ہوگی۔ فورڈ خاندان نے پہلے کمپنی کے تمام حصص خریدے تھے، اور 1921 کے پہلے چند مہینوں میں، انہیں 58 ملین ڈالر ادا کرنے پڑے- ایک ایسے وقت میں جب فورڈ کمپنی کے بینک اکاؤنٹ میں صرف 20 ملین ڈالر تھے۔
مالیاتی سرمائے اور قرض لینے کے خلاف ہنری فورڈ کے دیرینہ تعصب پر غور کرتے ہوئے، وال سٹریٹ کو خوشی ہوئی۔ ایک حل یہ تھا کہ پیسے ادھار لیے جائیں۔ ایک بڑے قرض کے بدلے میں، بینک فورڈ کمپنی کے چیف فنانشل آفیسر کے طور پر کام کرنے کے لیے ایک نمائندہ بھیجے گا۔ ہنری فورڈ نے انٹرپرائز کے اندر موجود صلاحیت کو استعمال کرنے کے لیے ایک جنگ شروع کی۔ اس نے اپنے بیٹے کو کمپنی کے CFO کے طور پر مقرر کیا، جنگ کے سالوں سے فالتو پن کو صاف کیا، بیرون ملک سے رقم دوبارہ حاصل کی، لبرٹی بانڈز فروخت کیے، اور ضمنی مصنوعات فروخت کیں۔
جنوری 1921 کے آخر میں، 10،000 کلیدی ملازمین (فورمین، جونیئر فورمین، اور اسسٹنٹ فورمین) کام شروع کرنے کے لیے بنیادی فیکٹری میں جمع ہوئے۔ ہر کار کی بالواسطہ قیمت $146 سے کم کر کے $93 کر دی گئی (4,000 یونٹس کی یومیہ پیداوار کے ساتھ) نقل و حمل کو بہتر بنا کر، پیداواری سائیکل کو 20 دن سے کم کر کے 14 دن کر دیا گیا، جس سے 28 ملین ڈالر مفت ہو گئے۔ حتمی نتیجہ یہ نکلا کہ فورڈ کمپنی کے قرضوں کی ادائیگی کے بعد بھی اس کے پاس 27.3 ملین ڈالر کی نقد رقم تھی۔
"پیداوار کو بڑھانے کے لیے قرض لینا ایک چیز ہے، ناقص انتظام اور فضلہ کو پورا کرنے کے لیے قرض لینا دوسری چیز ہے،" صنعتی سرمایہ دار نے جوابی حملے کے بعد عکاسی کی۔ "بینکر عام کاروباری کو اس کے کریڈٹ کو کنٹرول کر کے مؤثر طریقے سے کنٹرول کرتے ہیں۔ بینکرز بہت آرام دہ ہیں۔"
بنیادی ٹیکنالوجی اور مواد میں مہارت حاصل کرنا
ایک فورڈ کار تقریباً 5،000 حصوں پر مشتمل ہوتی ہے۔ بڑے پیمانے پر پیداوار کے لیے بنیادی مواد، ٹیکنالوجی، اور پیداوار کے کلیدی اجزاء پر مہارت حاصل کرنا شرط ہے۔ ابتدائی طور پر، فورڈ نے پوری کاریں ایک فیکٹری میں جمع کیں، لیکن جیسے ہی انہوں نے اپنے پرزے تیار کرنا شروع کیے، انہوں نے محکمانہ بنانا شروع کر دیا، جس میں ہر شعبہ ایک کام کے لیے ذمہ دار تھا۔ محنت کی ٹھیک تقسیم کے ساتھ، فورڈ نے بیرونی اجزاء کی خریداری کو کم کر دیا اور انہیں بیرونی فیکٹریوں میں تیار کیا۔ انتہائی معیاری اور اعلیٰ مہارت والی صنعتیں اب ایک بڑی فیکٹری میں مرکوز نہیں تھیں۔
اسٹیل آٹو انڈسٹری میں استعمال ہونے والے مواد کا سنگ بنیاد ہے۔ 1905 میں، ایک کار ریس کے دوران، ہنری فورڈ نے دریافت کیا کہ فرانسیسی ریس کار کا اسٹیل بہترین تھا - ہلکا اور لچکدار۔ تحقیق کے بعد انہیں معلوم ہوا کہ فرانسیسی سٹیل کی اس قسم میں وینیڈیم موجود ہے۔ امریکہ میں کوئی بھی اسٹیل مل اسے تیار نہیں کر سکتی تھی، اس لیے انہیں ایک برطانوی ملا جو اسے تیار کرنا جانتا تھا اور ایک چھوٹی اسٹیل مل بلاسٹ فرنس ٹرائلز کے لیے۔ تب سے، انہوں نے مختلف حصوں کو بنانے کے لیے 20 مختلف قسم کے اسٹیل کا استعمال شروع کیا۔
کار کی پیداوار میں بہت زیادہ کوئلے کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ کوئلہ فورڈ کمپنی کی کوئلہ کانوں سے براہ راست ڈیٹرائٹ، ٹولیڈو اور فورڈ کے زیر کنٹرول ایلٹن ریلوے کے ذریعے ہائی لینڈ پارک فیکٹری اور 665-ایکڑ روج ریور فیکٹری تک پہنچایا جاتا ہے۔ اس کا کچھ حصہ کوک اوون میں استعمال کیا جاتا ہے، اور اس کی ضمنی پیداوار — کول گیس — گرمی کے علاج کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ اصل میں، انہیں کول گیس کی ادائیگی کرنی پڑتی تھی۔
پیداواری استحکام کو متاثر کرنے والے مواد اور اجزاء کے لیے "بیرونی ذرائع پر منحصر" نہ ہونا یقینی بناتا ہے کہ فورڈ کی پیداوار موسم یا جنگ سے متاثر نہیں ہوئی۔ اس کے برعکس، جنگ کے دوران، انہوں نے بحریہ کے لیے آبدوزیں، فوج کے لیے ٹینک، اور برطانوی فارموں کے لیے 5،000 ٹریکٹر فراہم کیے تھے۔ مشہور ماڈل T پہلی فورڈ کار تھی جس نے اپنا انجن استعمال کیا اور ہنری فورڈ کی نظر میں، "آخری کار ماڈل" تھا۔
ٹائٹل لیس مینجمنٹ
"ایک درخت خوبصورت گول بیریوں سے لدا ہوا ہے... ذمہ داریاں سختی سے اس کے بیری کے دائرے میں محدود ہیں،" کسان کے بیٹے نے "دفتری سیاست" کو بیان کیا۔ "لوگوں کا ایک گروپ کام کرنے کے لیے اکٹھا ہوتا ہے، ایک دوسرے کو خط لکھنے کے لیے نہیں؛ لوگوں کے ساتھ مل کر کام کرنے کے لیے، انہیں ایک دوسرے سے محبت کرنے کی ضرورت نہیں ہے،" وہ مانتے ہیں۔ "بہت ساری مزدور بے چینی جونیئر مینیجرز سے ہوتی ہے جو طاقت کا ناجائز استعمال کرتے ہیں۔"
اندرونی طور پر، فورڈ کمپنی زیادہ سے زیادہ "ٹائٹل لیس مینجمنٹ" کی وکالت کرتی ہے: "کسی بھی عہدے کے ساتھ کوئی خاص ذمہ داریاں منسلک نہیں ہیں، درجہ بندی کے اختیارات کا کوئی سلسلہ نہیں ہے، اور تقریباً کوئی عنوان نہیں، کوئی ملاقاتیں نہیں... کوئی سرخ فیتہ نہیں ہے۔"
"کوئی بھی دیوالیہ بینک کے چیئرمین ہونے پر فخر نہیں کرے گا۔ عام طور پر، کاروباری اداروں میں مہارت حاصل کرنا مشکل ہے، اس لیے آپ ہیلمس مین کو فخر نہیں دے سکتے۔" تجربہ بتاتا ہے کہ مشکل کسی کو فروغ دینے کے لیے تلاش نہیں کرنا ہے، بلکہ کون ترقی کرنا چاہتا ہے۔ کیونکہ بہت سے لوگ زیادہ پیسے حاصل کرنے کی امید نہیں رکھتے جبکہ مزید ذمہ داریاں لینے اور کام کرنے کی امید بھی رکھتے ہیں۔
یہ عام بات ہے۔ یہ عنوانات کی بنیاد پر ذمہ داریوں کو تقسیم کرنے اور ترقیوں کو ملازمت کے اہداف کے طور پر دیکھنے سے بہتر ہے۔ ہنری فورڈ نے کہا کہ "ہمارے پاس پہلے سے تیار کردہ کوئی عہدہ نہیں ہے، ہمارے بہترین لوگ ہمیشہ پوزیشن تلاش کرتے ہیں۔ یہ حاصل کرنا آسان ہے، کیونکہ ہمیشہ کام ہوتا ہے،" ہنری فورڈ نے کہا۔ "جب آپ کسی ایسے شخص کے لیے موزوں عنوان تلاش کرنے کے بجائے جو کام کو اچھی طرح سے انجام دینے کے بارے میں سوچ رہے ہوں، جس کی ترقی کی امید ہو، تو ترقی دینے میں کوئی مشکل نہیں ہے۔"
5. زیادہ اجرت + فوائد
"ایک رہنما کے طور پر، آجر کا مقصد کارکنوں کو صنعت میں کسی بھی دوسری کمپنی کے مقابلے میں زیادہ اجرت دینا ہونا چاہیے،" ہنری فورڈ کا اجرت کا تصور "روشن خیالی خود غرضی" کی علامت ہے: کارکنوں کو کم از کم اجرت $6 فی دن ملتی ہے۔ کام کے اوقات کو پہلے 9 گھنٹے سے کم کر کے 8 گھنٹے کر دیا جاتا ہے۔ اس نے "دوہری آمدنی والے خاندانوں" کی خدمات حاصل کرنے کی وکالت نہیں کی کیونکہ یہ ماؤں کے کام کرنے کے لیے "بچوں کو نقصان پہنچاتی" ہے۔
"زیادہ اجرت" کا ایک اور مطلب بھی ہے۔ تجزیہ کے بعد، 7,882 کاموں میں سے، 4,034 کو مکمل جسمانی صلاحیتوں کی ضرورت نہیں تھی۔ یہ فورڈ فیکٹریوں کے لیے نظریاتی بنیاد بن گیا جو معذور افراد کی خدمات حاصل کرتے ہیں۔ دسیوں ہزار معذور افراد کو برابر اجرت ملتی ہے۔
اجرت کے علاوہ وظائف بھی تھے۔ فوائد کے معیار یہ تھے: شادی شدہ مرد جو خاندانی زندگی کو سہارا دیتے ہیں، اور "کفایت شعار" سنگل مرد اور عورتیں جو رشتہ داروں کی مدد کرتے ہیں۔
فوائد کے ساتھ مل کر زیادہ اجرت کم لاگت کو حاصل کرنے میں مدد کرتی ہے۔ کارکنان فیکٹری کے لیے گہرے جذبات رکھتے ہیں، اور کارکردگی میں اضافہ، لاگت بچانے والے تخلیقی طریقے لامتناہی طور پر سامنے آتے ہیں۔ اچھی تجاویز اکثر محنتی کارکنوں کی طرف سے آتی ہیں۔ کاسٹ آئرن کو فاؤنڈری سے مشین شاپ تک پہنچانے کے لیے اوور ہیڈ کنویئر کے استعمال سے محکمہ ٹرانسپورٹ کے 70 افراد کی جان بچ گئی۔ ایک اندازے کے مطابق فورڈ کو بچت سے حاصل ہونے والے فوائد $40 ملین سے زیادہ ہیں: اگر ہر حصہ ایک پیسہ بچاتا ہے تو کل سالانہ رقم لاکھوں ڈالر تک پہنچ سکتی ہے۔ $600،000 سالانہ کچرے کی صفائی سے حاصل کیے جا سکتے ہیں۔ خصوصی سکرو استعمال کرنے سے $500،000 سال کی بچت ہو سکتی ہے...
ہنری فورڈ نے نتیجہ اخذ کیا کہ "مزدوری ذہنی مسائل کا نو دسواں حصہ حل کرتی ہے۔" "جس طرح ہم نہیں جانتے کہ اجرت کتنی زیادہ ہونی چاہیے، ہمیں یہ بھی نہیں معلوم کہ قیمتیں کتنی کم ہونی چاہئیں۔" فوائد سے فائدہ اٹھانے والوں میں گاہک بھی شامل تھے۔ تیزی سے کیپٹل ٹرن اوور کی وجہ سے فورڈ کمپنی کا منافع زیادہ رہا ہے۔ ایک سال، منافع توقع سے بہت زیادہ تھا، اس لیے کمپنی نے رضاکارانہ طور پر ہر کار کے مالک کو $50 واپس کر دیے۔
ہنری فورڈ نے ایک بار کہا تھا: کامیابی کا راز یہ ہے کہ اپنے آپ کو کسی اور کے جوتے میں ڈالیں، پھر چیزوں کو ان کے نقطہ نظر سے دیکھیں۔ خدمت ایک ایسا جذبہ ہے، دنیا کو مہمان کی نظر سے دیکھنا۔
6. سڑن اور اصلاح کا عمل
1 اکتوبر 1908 کو، فورڈ نے ماڈل T متعارف کرایا۔ اس "صدی کی کار" کے ساتھ، فیکٹری پروڈکشن مینجمنٹ روزانہ مستحکم ہوتی گئی۔ ہر فورمین ہر روز اپنے محکمے کی کارکردگی کو ریکارڈ کرتا تھا۔ سپروائزرز کے پاس ایک جامع فارم تھا، اور اگر کسی محکمے میں کچھ غلط ہوتا تو پروڈکشن فارم اسے فوراً دکھاتا۔
کار مینوفیکچرنگ کی پریشانی کے لیے، "پراسیس ڈیکمپوزیشن اور آپٹیمائزیشن" کو پختہ اور اچھی طرح سے ترقی دی گئی، اور نتائج حیران کن تھے۔ پسٹن راڈ اسمبلی کو ایک مثال کے طور پر لیں: پرانے طریقہ کو استعمال کرتے ہوئے، 28 افراد ایک دن میں 175 جمع ہوتے ہیں—ہر ایک 3 منٹ اور 5 سیکنڈ۔ فورمین نے اسٹاپ واچ کے ساتھ حرکت کا تجزیہ کرنے کے بعد، اس نے پایا کہ آدھا وقت گھومنے پھرنے میں صرف ہوا، ہر شخص چھ حرکتیں کرتا رہا۔ لہٰذا، اس نے اس عمل کو بہتر بنایا، کارکنوں کو تین گروہوں میں تقسیم کر دیا — مزید گھومنے پھرنے کی ضرورت نہیں، پاخانے پر پلیاں لگائیں — اب 7 افراد ایک دن میں 2,600 جمع کر سکتے ہیں۔
تقریباً ہر ہفتے، فورڈ کمپنی نے مشینری یا کام کرنے کے طریقہ کار میں کچھ اصلاحات کیں۔ جب پیداوار کا پیمانہ چھوٹا تھا، فیکٹری کو گیئرز کے گڑھے صاف کرنے کے لیے 17 گندے اور تھکے ہوئے لوگوں کی ضرورت تھی۔ خصوصی مشینوں کے ساتھ، چار افراد آسانی سے درجنوں کا کام کر سکتے تھے۔ تندوروں میں کیم شافٹ کو سیدھا کرنے کے لیے ایک بار 37 افراد کی ضرورت تھی۔ نئی قسم کی بھٹی استعمال کرنے کے بعد، پیداوار میں اضافے کے باوجود، صرف آٹھ افراد کی ضرورت تھی...
پیداواری عمل کی مکمل سڑن اور اصلاح نے پیداوار کی تاریخ میں سب سے زیادہ خلل ڈالنے والی قوت کی طرف اشارہ کیا۔ اس کی بنیاد پر، ہنری فورڈ نے بے مثال اسمبلی لائن بنائی۔
