عام طور پر، الیکٹرانک ہینڈ بریک کی خرابی ہینڈ بریک کو منسلک کرنے یا اسے چھوڑنے میں ناکامی کے طور پر ظاہر ہوتی ہے۔ اگر الیکٹرانک ہینڈ بریک لگنے میں ناکام ہو جاتا ہے، تو آپ گاڑی کو دوبارہ شروع کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں۔ اگر یہ کام نہیں کرتا ہے تو، تفصیلی معائنہ یا مرمت کے لیے گاڑی کو مرمت کی دکان پر لے جانے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔ اگر الیکٹرانک ہینڈ بریک نہیں نکلے گا، تو گاڑی کو متحرک کر دیا جائے گا، جو کہ ایک شاذ و نادر ہی ہوتا ہے۔ ایسے معاملات میں، آپ کو سڑک کے کنارے مدد کے لیے کال کرنی چاہیے۔
مزید برآں، اگر پچھلے بریک پیڈز کو تبدیل کرنے کے بعد الیکٹرانک ہینڈ بریک میں خرابی پیدا ہو جاتی ہے، تو الیکٹرانک بریک سسٹم کو دوبارہ کیلیبریٹ کرنے کے لیے مرمت کی دکان پر جانے کی سفارش کی جاتی ہے۔ دیگر خرابیوں کے لیے فیوز یا الیکٹرانک ہینڈ بریک سوئچ سے سرکٹ چیک کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ الیکٹرانک ہینڈ بریک پارکنگ بریک کے افعال کو حاصل کرنے کے لیے الیکٹرانک کنٹرول کے طریقے استعمال کرتا ہے۔ اس کا کام کرنے والا اصول مکینیکل ہینڈ بریک جیسا ہی ہے، بریک ڈسک اور بریک پیڈ کے درمیان رگڑ کو بریک کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے۔ فرق یہ ہے کہ کنٹرول میکانزم دستی لیور سے الیکٹرانک بٹن میں تبدیل ہو گیا ہے۔
مزید برآں، اگر آپ کو ہینڈ بریک کے دورے پڑتے ہیں اور آپ کو پیچھے کے پہیوں کو آگے یا ریورس گیئرز میں خالی کرنا مشکل لگتا ہے، تو آپ کو زبردستی تیز نہیں کرنا چاہیے۔ اس کے بجائے، آپ انجن کو بند کرنے، ہینڈ بریک کو چھوڑنے، اور پھر اپنے پاؤں سے پکڑے گئے پہیے کو مضبوطی سے نیچے دھکیلنے کی کوشش کر سکتے ہیں۔ اس کے بعد، دستی طور پر گاڑی کو آگے پیچھے کریں۔ جیسے جیسے جھولی کا طول و عرض بڑھتا ہے، ضبط شدہ پیچھے والا پہیہ آزاد ہونا چاہیے۔
ریئر وہیل لاک اپ عام طور پر پیچھے ڈرم بریک یا ڈسک بریک والی گاڑیوں میں ہوتے ہیں۔ ایک عام منظر بارش کے دنوں میں یا کار دھونے کے بعد ہوتا ہے۔ جب وہیل ہب کے اندر بریک شو پیڈ گیلے ہو جاتے ہیں اور ہینڈ بریک لمبے عرصے تک لگا رہتا ہے، تو بریک ڈسک کے رگڑ پیڈ زنگ آلود ہو سکتے ہیں اور ایک دوسرے کے ساتھ چپک سکتے ہیں، جو آہستہ آہستہ بڑھتے ہوئے سخت بندھن کی طرف لے جاتے ہیں۔
