1: کیا آپ جانتے ہیں؟
یہ گیسوں کے کمپریشن اور اخراج کو کنٹرول کرنے کے لیے مثلث روٹرز کی گردشی حرکت کا استعمال کرتا ہے، براہ راست آتش گیر گیس کے دہن اور توسیعی قوت کو ڈرائیونگ فورس میں تبدیل کرتا ہے۔ مثلث پسٹن روٹری انجن کو روٹری انجن بھی کہا جاتا ہے۔
2: اصول
ایک روٹری انجن میں، دہن سے پیدا ہونے والا دباؤ ہاؤسنگ اور تکونی روٹرز کے ذریعے بننے والے سیل بند چیمبر میں موجود ہوتا ہے۔ روٹرز کا راستہ سانس لینے والے اسپائرومیٹر کی طرح ہے۔ روٹرز کی چوٹی رہائش کے ساتھ رابطے میں آتی ہے، جس سے تین آزاد چیمبر بنتے ہیں۔ گھومنے والے دہن کے چیمبر کے گرد مسلسل گھومتے رہتے ہیں، جس کی وجہ سے گیس کی تین مختلف مقداریں باری باری پھیلتی اور سکڑتی ہیں۔ یہ توسیع اور سکڑاؤ ہے جو ہوا اور ایندھن کو انجن میں کھینچتا ہے، مرکب کو کمپریس کرتا ہے، گیس کی توسیع کے دوران مفید طاقت پیدا کرتا ہے، اور آخر کار فضلہ گیسوں کو ختم کرتا ہے۔
3: فائدے اور نقصانات
روٹری انجن کے کئی فوائد ہیں جن میں سب سے اہم اس کا چھوٹا سائز اور ہلکا وزن ہے۔ اسے جمع کرنے کے لیے بھی کم اجزاء کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، روٹری انجن کے نقصانات بھی واضح ہیں: 1. اس میں نسبتاً زیادہ ایندھن کی کھپت ہوتی ہے۔ 2. یہ کمپریشن اگنیشن کا استعمال نہیں کر سکتا، یعنی یہ ڈیزل پر نہیں چل سکتا۔ 3. پاور آؤٹ پٹ شافٹ کی پوزیشن نسبتاً زیادہ ہے، جو گاڑی کی ترتیب اور ترتیب کو تکلیف دہ بناتی ہے۔ 4. روٹری انجنوں کے لیے مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی پیچیدہ اور مہنگی ہے، جس کی وجہ سے اسے فروغ دینا مشکل ہو جاتا ہے۔
4: تاریخ
یہ انجن جرمن انجینئر فیلکس وینکل نے ایجاد کیا تھا۔ اپنے پیشرووں کی تحقیقی کامیابیوں کی بنیاد پر، وینکل نے کچھ اہم تکنیکی مسائل کو کامیابی سے حل کیا اور پہلا روٹری انجن تیار کیا۔ اس لیے اسے وینکل انجن بھی کہا جاتا ہے۔ وینکل انجن کے تعارف نے بہت سے قابل کار سازوں کو ٹیکنالوجی کے ایک نئے دور کی خوشبو کا احساس دلایا۔ تاہم، وینکل انجن کے ابتدائی ٹیسٹوں کے دوران سامنے آنے والے نقصانات نے بہت سے لوگوں کو اسے چیلنج کرنے سے روک دیا۔
مزدا، ایک کمپنی جو ہمیشہ نئی ٹیکنالوجیز کی خواہش رکھتی ہے، نے وانکل کمپنی سے ٹیکنالوجی حاصل کرنے کے لیے بہت زیادہ سرمایہ کاری کی۔ حقوق حاصل کرنے کے بعد، مزدا نے "RE-Rotary Engine" کے ترجمہ شدہ نام کے ساتھ روٹری انجن متعارف کرایا۔ 1964 میں، جنیوا میں جوائنٹ وینچر کمپنی COMOBIL تجارتی مصنوعات کے طور پر سیڈان میں روٹری انجن لگانے والی پہلی کمپنی بن گئی۔ 1967 میں، جاپانیوں نے بھی مزدا کاروں سے شروع ہوکر روٹری انجنوں والی گاڑیوں کی بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کی۔ 1970 کی دہائی میں، تیل کا بحران شروع ہوا، اور ممالک مختلف مشکلات سے نمٹنے میں مصروف تھے، روٹری انجن تیار کرنے پر توجہ دینے کے لیے بہت کم وقت بچا تھا۔ صرف مزدا نے روٹری انجن کی صلاحیت پر یقین رکھنا جاری رکھا، آزادانہ تحقیق اور پیداوار کی، کافی قیمت پر۔ انہوں نے آہستہ آہستہ روٹری انجن کی خامیوں پر قابو پا لیا، تجرباتی پیداوار سے تجارتی پیداوار میں کامیابی کے ساتھ منتقل کیا، اور امریکی مارکیٹ میں روٹری انجن والی RX-7 اسپورٹس کار متعارف کرائی، جس نے خاصی توجہ حاصل کی۔ تاہم، RX-7 1995 میں امریکی مارکیٹ سے نکل گیا۔
