چھوٹے سامنے کے ٹائر اور بڑے پیچھے والے ٹائر ڈرائیونگ کے استحکام کو منفی طور پر متاثر کر سکتے ہیں۔ اس سے ہلتے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل، بریک لگانے میں تاخیر، اور گاڑی کے رول اوور کا خطرہ جیسے مسائل پیدا ہوسکتے ہیں۔ لہذا، یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ گاڑیوں کے مالکان ٹائر کی اس ترتیب سے گریز کریں، کیونکہ اس سے اہم خطرات لاحق ہیں۔ ایک رول اوور کے سنگین نتائج ہو سکتے ہیں۔
عام طور پر، ٹائر کے سائز کا انتخاب کرنا بہتر ہے جو گاڑی بنانے والے کی طرف سے متعین حد کے اندر آتے ہیں۔ زیادہ سائز کے ٹائر ایک غیر آرام دہ سواری اور گاڑیوں کے دھندلاپن میں اضافہ کا باعث بن سکتے ہیں۔ دوسری طرف، کم سائز کے ٹائر گاڑی کے رمز اور پہیوں کو نقصان پہنچا سکتے ہیں، بجلی کی پیداوار کو کم کر سکتے ہیں، اور ایندھن کی کھپت میں اضافہ کر سکتے ہیں۔
بہت سی اسپورٹس کاریں اور فرنٹ وہیل ڈرائیو والی گاڑیاں اب ایسا ڈیزائن استعمال کرتی ہیں جہاں اگلے ٹائر پچھلے ٹائر سے چھوٹے ہوتے ہیں۔ اس ترتیب کا مقصد ہینڈلنگ کی کارکردگی کو بڑھانا ہے۔ اگر گاڑی اصل میں اس قسم کے ٹائر سیٹ اپ کے ساتھ ڈیزائن کی گئی تھی، تو ٹائر بدلتے وقت اصل سائز کو برقرار رکھنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
عام طور پر، پچھلی پہیے والی گاڑیوں پر سامنے اور پیچھے کے ٹائر کے مختلف سائز بھی پائے جاتے ہیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ پچھلی پہیے والی کاروں میں اکثر زیادہ طاقت ہوتی ہے اور انہیں بہتر استحکام کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے پچھلے ٹائر عام طور پر سامنے والی گاڑیوں سے زیادہ چوڑے ہوتے ہیں۔ پچھلے ٹائر گاڑی کو چلانے کے لیے ذمہ دار ہیں، اس لیے وسیع ڈیزائن بہتر کرشن فراہم کرنے میں مدد کرتا ہے اور ایکسلریشن کے دوران پھسلنے سے روکتا ہے۔ مزید برآں، چوڑے پچھلے ٹائر سڑک کے ساتھ رابطے کا ایک بڑا علاقہ پیش کرتے ہیں، کارنرنگ کے دوران ہینڈلنگ کو بہتر بناتے ہیں۔
اگلے ٹائروں کو تنگ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے کیونکہ وہ اسٹیئرنگ کو سنبھالتے ہیں۔ گاڑی کے اچھے کنٹرول کو برقرار رکھنے کے لیے، سامنے کے ٹائروں کو زیادہ چوڑا ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔ بصورت دیگر، سٹیئرنگ وہیل بہت زیادہ بھاری ہو جائے گا، جس سے سٹیئرنگ زیادہ مشکل ہو جائے گی۔
