DOHC انجن کیا ہے؟
A DOHC (دوہری اوور ہیڈ کیم شافٹ)انجن اپنے انٹیک اور ایگزاسٹ والوز کے لیے ڈوئل اوور ہیڈ کیم شافٹ سسٹم استعمال کرتا ہے۔ عام طور پر، ہر سلنڈر میں ایک سے زیادہ والوز ہوتے ہیں، عام طور پرچار والوز(دو انٹیک والوز اور دو ایگزاسٹ والوز)۔ DOHC کنفیگریشن سنگل اوور ہیڈ کیم شافٹ (SOHC) ڈیزائن سے زیادہ پیچیدہ ہے۔
ملٹی والو ڈھانچہ انجن کو زیادہ ہوا لینے کی اجازت دیتا ہے، جس سے ایندھن کے زیادہ موثر دہن اور اخراج کی بہتر کارکردگی کو یقینی بنایا جاتا ہے۔ DOHC انجن عام طور پر ہائی RPMs پر مضبوط پاور فراہم کرتے ہیں، جو انہیں تیز رفتار ڈرائیونگ کے لیے موزوں بناتے ہیں۔
VVT کیا ہے؟
VVT (متغیر والو ٹائمنگ)ایک ایسا نظام ہے جو والو کھولنے اور بند ہونے کے وقت کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ انجن کنٹرول یونٹ (ECU) اور ایکچیوٹرز کا استعمال کرتے ہوئے، VVT والو کے آپریشن کو انجن کی رفتار کے مطابق ڈھالنے کے لیے کیمشافٹ فیز کو تبدیل کرتا ہے۔ یہ ایڈجسٹمنٹ انٹیک کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے اور انجن کی طاقت کو بڑھاتا ہے۔
VVT کے فوائد میں شامل ہیں:
ایندھن کی کارکردگی میں بہتری
اعلی مخصوص پاور آؤٹ پٹ
تاہم، ایک منفی پہلو درمیانی رینج کے RPMs میں ناکافی ٹارک ہے۔
کون سا بہتر ہے، DOHC یا VVT؟
DOHC اور VVT مختلف مقاصد کو پورا کرتے ہیں اور ان کا براہ راست موازنہ نہیں کیا جا سکتا:
ڈی او ایچ سیانجن کے کیمشافٹ سسٹم (ڈبل اوور ہیڈ کیمشافٹ) کے جسمانی ڈیزائن سے مراد ہے، جس کا موازنہ کیا جا سکتا ہےایس او ایچ سی(سنگل اوور ہیڈ کیمشافٹ)۔
وی وی ٹیایک ایسی ٹیکنالوجی ہے جو والو کے وقت کو تبدیل کرتی ہے، جس کا انحصار کیم شافٹ سسٹم (جیسے DOHC یا SOHC) کی موجودگی پر ہوتا ہے۔
درحقیقت، DOHC اور VVT ایک ساتھ رہ سکتے ہیں۔ DOHC انجن کام کرنے کے لیے camshafts پر انحصار کرتے ہیں، اور VVT انجن کی کارکردگی کو مزید بہتر بنا کر اس کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔ جب کہ DOHC انجن کے آپریشن کے لیے ضروری ہے، VVT کارکردگی میں بہتری کے لیے ایک اضافی خصوصیت ہے اور یہ لازمی نہیں ہے۔
خلاصہ یہ کہDOHC اور VVT کا براہ راست موازنہ نہیں کیا جا سکتاجیسا کہ وہ انجن کے ڈیزائن اور اصلاح میں مختلف کردار ادا کرتے ہیں۔ DOHC انجن VVT کے بغیر کام کر سکتا ہے، لیکن VVT سسٹم کو کام کرنے کے لیے کیم شافٹ (DOHC یا SOHC) کی ضرورت ہوتی ہے۔
