اگرچہ موٹرسائیکلوں میں کاروں کے مقابلے میں انجن کی نقل مکانی چھوٹی ہوتی ہے ، لیکن متعدد عوامل کی وجہ سے ان کے بے گھر ہونے کے فی یونٹ ایندھن کی کھپت اکثر زیادہ ہوتی ہے۔
اعلی آر پی ایم اور کم کارکردگی- موٹرسائیکل انجن عام طور پر بجلی پیدا کرنے کے لئے فی منٹ (RPM) اعلی انقلابات پر کام کرتے ہیں ، جس کی وجہ سے کار انجنوں کے مقابلے میں ایندھن کی کھپت اور کم تھرمل کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے ، جو کم RPMs میں کارکردگی کے ل optim بہتر ہوتے ہیں۔
ایروڈینامکس- موٹرسائیکلوں میں ان کے بے نقاب ڈیزائن اور سوار کی پوزیشن کی وجہ سے بہت زیادہ ڈریگ گتانک ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ تیز رفتار برقرار رکھنے کے لئے انہیں زیادہ توانائی (اور ایندھن) کی ضرورت ہوتی ہے ، خاص طور پر شاہراہوں پر۔
اعلی درجے کی ایندھن کی کمی - بچانے والی ٹیکنالوجیز- کاریں اکثر جدید ایندھن کے انجیکشن سسٹم ، ٹربو چارجرز ، ہائبرڈ ٹیکنالوجیز ، اور ایروڈینامک اصلاحات کے ساتھ آتی ہیں جو ایندھن کی کارکردگی کو نمایاں طور پر بہتر کرتی ہیں۔ بہت ساری موٹرسائیکلیں ، خاص طور پر چھوٹی چھوٹی ، ان خصوصیات کی کمی ہے۔
طاقت - سے - وزن کا تناسب- موٹرسائیکلیں ایندھن کی کارکردگی سے زیادہ کارکردگی کو ترجیح دیتی ہیں۔ ان کے انجن اکثر ایندھن کی معیشت کے بجائے تیز رفتار اور ردعمل کے ل tun تیار کیے جاتے ہیں ، جس کی وجہ سے بہت سے معاملات میں ایندھن کا غیر موثر استعمال ہوتا ہے۔
بار بار ایکسلریشن اور سست روی- موٹرسائیکلیں عام طور پر شہر کے ماحول میں استعمال ہوتی ہیں جہاں بار بار رکنے اور شروع ہونے کا آغاز ہوتا ہے۔ ڈرائیونگ کا یہ نمونہ کاروں کے مقابلے میں ایندھن کی کھپت میں اضافہ کرتا ہے جو شاہراہوں پر زیادہ موثر انداز میں سفر کرسکتے ہیں۔
اس کے نتیجے میں ، جبکہ موٹرسائیکلیں اپنے چھوٹے انجنوں کی وجہ سے مطلق شرائط میں کم ایندھن کا استعمال کرتی ہیں ، ان کے ایندھن کی کارکردگی فی لیٹر یا بجلی کی پیداوار کے فی یونٹ اچھی طرح سے - اصلاح شدہ کار انجنوں سے کم ہوسکتی ہے۔
