NIO EC7

NIO EC7 NIO کے دوسری نسل کے NT2 پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے، اور یہ اس پلیٹ فارم پر پہلی Coupe SUV بھی ہے۔ یہ گاڑی عالمی SUV ماڈلز میں 0.230cd کے سب سے کم ایروڈینامک ڈریگ کوفیشینٹ پر فخر کرتی ہے۔

NIO EC7 کا ڈیزائن دوسری نسل کی ڈیزائن لینگویج کو جاری رکھتا ہے، جس میں مشہور "لُک آؤٹ ٹاور" لے آؤٹ ES7 سے مطابقت رکھتا ہے۔ دستخط شدہ ڈبل ڈیش دن کے وقت چلنے والی لائٹس شارک نوز کے کنارے کے ساتھ پھیلی ہوئی ہیں، اور تیز دکھائی دیتی ہیں۔ سامنے والی ہیڈلائٹس میں ہائی گلوس سیاہ سموچ کے لہجے ہیں، جو ان کی شاندار اور پرجوش شکل کو بڑھاتے ہیں۔ شارک کی ناک کا ڈیزائن، جو شارک کی ناک سے ملتا ہے، اس کی کم ایروڈینامک ڈریگ کی ایک وجہ ہے۔

نئی گاڑی عالمی SUV ماڈلز میں 0.230cd کے سب سے کم ایروڈینامک ڈریگ کوفیشینٹ پر فخر کرتی ہے۔ یہ خصوصیات سے لیس ہے جیسے ایک فعال لفٹ کی قسم کا پچھلا ونگ، چھپے ہوئے دروازے کے ہینڈلز، اور بہت کچھ۔

سینٹر کنسول ڈوئل آئی پی ڈیزائن اسٹائل کو اپناتا ہے، اسے اوپری اور نچلی تہوں میں تقسیم کرتا ہے، اس طرح SUV کے اونچے ہڈ کی وجہ سے ہونے والے بھاری پن کے احساس کو توڑ دیتا ہے۔

Coupe SUV کے طور پر، NIO EC7 ایک SUV کی اونچی بیٹھنے کی پوزیشن اور کشادہ کو صارفین کی طرف سے مطلوبہ خوبصورتی اور کھیل کود کے ساتھ جوڑتا ہے۔ گاڑی ایک بہترین Coupe SUV موقف کی نمائش کرتی ہے، جس کی چھت B-Pillar پر اگلی اور پچھلی لائنوں کو آپس میں جوڑتی ہے، بصری توجہ کو آگے منتقل کرتی ہے اور آگے کی ایک متحرک رفتار پیدا کرتی ہے۔ لمبا وہیل بیس اور بڑھا ہوا پیچھے کا اوور ہینگ ایک چیکنا بیک کریو بناتے ہوئے پیچھے مسافروں کی کافی جگہ کو یقینی بناتا ہے۔ طول و عرض کے لحاظ سے، NIO EC7 کی پیمائش 4968 ہے۔1974لمبائی، چوڑائی اور اونچائی میں 1714mm، 2960mm کے وہیل بیس کے ساتھ۔ یہ ایک خالص الیکٹرک وسط سے بڑے سائز والی 5- سیٹر SUV کے طور پر پوزیشن میں ہے۔ کم از کم گراؤنڈ کلیئرنس 162 ملی میٹر ہے (معیاری ہوا معطلی سے لیس، زیادہ سے زیادہ چیسس کی اونچائی 40 ملی میٹر کے اضافے کے ساتھ)، تقریباً 17 ڈگری کا اپروچ اینگل، اور روانگی کا زاویہ 20 ڈگری ہے۔

NIO کی پہلی بڑے پیمانے پر تیار کی جانے والی گاڑی کے طور پر ایک فعال لفٹ قسم کے پیچھے والے ونگ کے ساتھ، NIO EC7 نہ صرف بصری کھیل کو بڑھاتا ہے بلکہ گاڑی کی مجموعی ایروڈائنامک کارکردگی کو بھی بہتر بناتا ہے۔ فعال لفٹ قسم کے پیچھے والے ونگ میں خودکار اور دستی موڈز ہیں۔ خودکار موڈ میں، دو سیٹنگز ہیں: ڈریگ اور ہینڈلنگ کو کم کرنا۔ گھٹا ہوا ڈریگ موڈ 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے فعال ہوتا ہے، ڈریگ کو 4 فیصد (10 شمار) تک کم کرتا ہے اور 0.230cd کا کم از کم ڈریگ گتانک حاصل کرتا ہے۔ ہینڈلنگ موڈ 170 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے متحرک ہوتا ہے اور گاڑی کے اوپر اور نیچے ہوا کے بہاؤ میں فرق کی وجہ سے پچھلی لفٹ کا مکمل طور پر مقابلہ کرتا ہے۔ 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار سے، یہ مجموعی طور پر 63 کلوگرام کم قوت فراہم کر سکتا ہے۔ مینوئل موڈ میں، ڈرائیور مرکزی کنٹرول اسکرین کے ذریعے ونگ کی پوزیشن کو کنٹرول کر سکتا ہے: بند، کم ڈریگ، ہینڈلنگ، اور خودکار۔

اندرونی ڈیزائن کے لحاظ سے، نئی گاڑی دوسری رہائشی جگہ کے مسلسل کیبن ڈیزائن کے تصور کو جاری رکھتی ہے، جس سے ایک لپیٹے ہوئے بصری تجربے اور مجموعی طور پر پرسکون ماحول پیدا ہوتا ہے۔ SUV کے اونچے ہڈ کی وجہ سے، سینٹر کنسول اکثر ضرورت سے زیادہ بھاری دکھائی دیتا ہے۔ اس سے نمٹنے کے لیے، سینٹر کنسول ایک ڈوئل آئی پی ڈیزائن اسٹائل اپناتا ہے، اسے اوپری اور نچلی تہوں میں تقسیم کرتا ہے تاکہ بھاری پن کے احساس کو ختم کیا جا سکے۔

پاور ٹرین کے لحاظ سے، NIO EC7 دوسری نسل کے اعلیٰ کارکردگی والے الیکٹرک پروپلشن پلیٹ فارم سے لیس ہے۔ موٹرز فرنٹ پرمیننٹ میگنیٹ اور رئیر انڈکشن کنفیگریشن کو اپناتی رہتی ہیں، جس میں اگلی موٹر کے لیے زیادہ سے زیادہ 180 کلو واٹ اور پچھلی موٹر کے لیے 300 کلو واٹ پاور آؤٹ پٹ ہوتی ہے۔ سسٹم کی کل پاور 480 کلو واٹ ہے، جس کی چوٹی ٹارک 850 N·m ہے۔ یہ 3.8 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہو سکتا ہے اور 100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے مکمل سٹاپ تک 33.9 میٹر کا بریک لگا سکتا ہے۔ گاڑی ایئر سسپنشن اور CDC ذہین ڈائنامک ڈیمپنگ سسٹم کے ساتھ معیاری ہے۔ بیٹری کے لیے، NIO EC7 مختلف صلاحیت کے اختیارات پیش کرتا ہے۔ معیاری رینج بیٹری پیک (75 kWh) 490 کلومیٹر کی CLTC رینج فراہم کرتا ہے، جبکہ لمبی رینج بیٹری پیک (100 kWh) 635 کلومیٹر کی رینج پیش کرتا ہے۔ مثال کے طور پر 75 kWh معیاری رینج بیٹری پیک کو لے کر، اسے صرف 30 منٹ میں 10 فیصد سے 80 فیصد تک چارج کیا جا سکتا ہے۔