جی ای ایل وائی ایل ای وی سی ٹی ایکس ایس

ظاہری شکل کے لحاظ سے،GEELY LEVC TXSاس کا لمبا جسم کھڑکی کی سیدھی لائنوں کے ساتھ مل کر بہت سنجیدہ دکھائی دیتا ہے۔ آئتاکار فرنٹ گرل اور گول ایل ای ڈی ڈے ٹائم رننگ لائٹس اس کے برتاؤ میں خوبصورتی کا اضافہ کرتی ہیں۔ دن کے وقت چلنے والی راؤنڈ لائٹس کو بھی جان بوجھ کر کلاسک ہیکنی کیریج ڈیزائن کی منظوری کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔

سائڈ پروفائل پر،جی ای ایل وائی ایل ای وی سی ٹی ایکس ایس"خودکش دروازوں" کے ڈیزائن کو نمایاں کرنا جاری ہے، جو پیچھے کے مسافروں کے لیے آسان داخلے اور باہر نکلنے کی سہولت فراہم کرتا ہے۔ بڑی سائیڈ کی کھڑکیاں کافی قدرتی روشنی کو یقینی بناتی ہیں اور گاڑی میں سوار افراد کے لیے اچھا نظارہ پیش کرتی ہیں۔

عقب میں، ٹیل لائٹس کے ساتھ جوڑ بنانے والی کمر کی لکیر اس کے کلاسک پیشروؤں کو ایک اور خراج عقیدت ہے۔ ٹرنک کا ڈھکن پچھلی کھڑکی کے ساتھ نہیں کھلتا، ایک ڈیزائن کا انتخاب جو جان بوجھ کر کلاسک عناصر کو محفوظ رکھتا ہے۔ کار کے بیرونی طول و عرض میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی، جس کی پیمائش 4866/1945/1880mm (LxWxH) ہے جس کا وہیل بیس 2986mm ہے۔

آئتاکار فرنٹ گرل گول ایل ای ڈی دن کے وقت چلنے والی لائٹس کے ساتھ مل کر خوبصورتی کو چھوتی ہے۔ مزید یہ کہ دن کے وقت چلنے والی گول لائٹس کو جان بوجھ کر کلاسک ہیکنی کیریج ڈیزائن کو خراج تحسین پیش کرنے کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔

GEELY LEVC TXS ​​کے کاروباری ایڈیشن میں مسافروں کی نشست ہے اور یہ "باس بٹن" سے لیس ہے، جو مجموعی طور پر اسے روایتی مسافر گاڑیوں سے زیادہ مشابہ بناتا ہے۔

کے اندرجی ای ایل وائی ایل ای وی سی ٹی ایکس ایسضروری جگہوں پر چمڑے کی ریپنگ ہے، اور ڈرائیور کی سیٹ الیکٹرانک ایڈجسٹمنٹ پیش کرتی ہے۔ کمرشل گاڑیوں کی مارکیٹ کے لیے تیار کردہ رائیڈ ہیلنگ ڈیڈیکیٹڈ ورژن سے مختلف، کاروباری ورژن میں "باس بٹن" سے لیس فرنٹ مسافر سیٹ شامل ہے، جو عام مسافر کاروں کے ساتھ زیادہ سیدھ میں ہے۔

پیچھے بیٹھنے کی ترتیب کے بارے میں، میں سب سے اہم تبدیلیجی ای ایل وائی ایل ای وی سی ٹی ایکس ایسکاروباری ورژن اس کا تبدیل شدہ سیٹ بندوبست ہے۔ لندن کی کلاسک کیب کی "آمنے سامنے 3 پلس 3 سیٹنگ" سے زیادہ روایتی "2 پلس 3 آگے کی طرف بیٹھنے والی سیٹنگ" میں تبدیل ہو رہی ہے۔ درمیانی دو آزاد نشستیں برقی ایڈجسٹمنٹ، بازوؤں اور علیحدہ سیٹ بیلٹ کے ساتھ بھی آتی ہیں۔ تیسری قطار کی نشستوں میں اب مرکزی بازو کی خصوصیت نہیں ہے، اس کے بجائے تین الگ نشستوں کا انتخاب کرتے ہیں۔

اقتدار کے لیے،جی ای ایل وائی ایل ای وی سی ٹی ایکس ایسدو پچھلی پاور ٹرینوں کا استعمال جاری رکھیں گے۔ ایک رینج ایکسٹینڈر ہائبرڈ سسٹم ہے جس میں 1.5T انجن ہے، جہاں انجن کی زیادہ سے زیادہ طاقت 136 ہارس پاور ہے، اور الیکٹرک موٹر کی زیادہ سے زیادہ طاقت 163 ہارس پاور ہے۔ دوسری پاور ٹرین ایک واحد موٹر سسٹم ہے جس میں 68kWh بیٹری ہے، جو CLTC معیار کے مطابق 410km کی خالص برقی رینج کے ساتھ 163 ہارس پاور کی زیادہ سے زیادہ پاور بھی پیش کرتی ہے۔