8 مئی کو، BMW اور Volkswagen کے ایگزیکٹوز نے یورپی یونین کی جانب سے چینی کار سازوں کی جانب سے تیار کردہ الیکٹرک گاڑیوں پر درآمدی محصولات کے نفاذ سے خبردار کرتے ہوئے کہا کہ وہ یورپی یونین کے "گرین ڈیل انڈسٹریل پلان" کو نقصان پہنچا سکتے ہیں اور چینی ساختہ کاریں درآمد کرنے والے کار سازوں کے مفادات کو نقصان پہنچا سکتے ہیں۔ میڈیا رپورٹس کے مطابق۔
یورپی کمیشن، جو EU27 میں تجارتی پالیسی کی نگرانی کرتا ہے، نے اکتوبر میں ایک تحقیقات کا آغاز کیا تاکہ اس بات کا تعین کیا جا سکے کہ آیا چین کی بنی بیٹری الیکٹرک گاڑیوں کو بڑی اور غیر منصفانہ سبسڈی ملتی ہے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ آیا ان پر اضافی محصولات کی ضرورت ہے۔
BMW کے سی ای او اولیور زپس نے اپنی پہلی سہ ماہی کی آمدنی کی رپورٹ کے اجراء کے بعد صحافیوں کو بتایا: "جلد ہی، یورپی یونین ایسا کرنے کی لاگت دیکھ سکتی ہے۔" "BMW فی الحال MINI اور iX3 کے چینی ساختہ الیکٹرک ورژن یورپ میں درآمد کر رہا ہے۔
ووکس ویگن اور مرسڈیز بینز کی طرح، جن کا تعلق بھی جرمنی سے ہے، BMW اپنے چینی آپریشنز سے حاصل ہونے والی آمدنی پر بہت زیادہ منحصر ہے۔ چین یورپ کے بعد BMW کی دوسری سب سے بڑی مارکیٹ ہے، جس کی پہلی سہ ماہی میں فروخت کا تقریباً 32% حصہ ہے۔
8 مئی کو، Zipzer نے تجزیہ کاروں کو بتایا: "ہم نہیں سمجھتے کہ یورپی صنعتوں کو تحفظ فراہم کرنے کی ضرورت ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ عالمی سطح پر کام کرنے سے بڑے کار ساز اداروں کو ایک صنعتی فائدہ ملتا ہے" جسے درآمدی محصولات سے آسانی سے خطرہ لاحق ہو سکتا ہے۔"
Zipzer نے یہ بھی کہا کہ BMW اور دیگر کار سازوں کا "چین پر دو طرفہ انحصار ہے، نہ صرف حتمی مصنوعات کے معاملے میں، بلکہ اجزاء اور خام مال کے معاملے میں بھی۔"
Zipzer نے نشاندہی کی کہ محصولات عائد کرنا الٹا فائر ہو سکتا ہے کیونکہ EU کا کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کا نیا معیار، جس کے لیے گاڑیاں بنانے والوں کو زیادہ الیکٹرک گاڑیاں تیار کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اگلے سال لاگو ہو جائے گا، جب کہ یورپی کار ساز چین سے بیٹری کے مواد پر بہت زیادہ انحصار کرتے ہیں۔ زپزر نے کہا، "یورپی یونین میں ایک بھی کار ایسی نہیں ہے جس میں چین کے اجزاء استعمال نہ ہوں۔" "
مسٹر زپزر نے کہا کہ محصولات یورپی یونین کے صنعتی منصوبے کو نقصان پہنچائیں گے، جس کا مقصد یہ یقینی بنانا ہے کہ یورپی یونین کاربن کے اخراج کو کم کرنے اور اس کی ضرورت کی ٹیکنالوجی کو تیار کرنے میں وکر سے آگے ہے۔ انہوں نے کہا کہ چین کے وسائل کے بغیر کوئی یورپی گرین ڈیل صنعتی منصوبہ نہیں ہوگا۔ "
ووکس ویگن، یورپ کی سب سے بڑی کار ساز کمپنی، جس کا بہت زیادہ انحصار چینی مارکیٹ پر ہے، نے بھی خبردار کیا ہے کہ ممکنہ محصولات عام طور پر خطرناک ہوتے ہیں۔
ووکس ویگن برانڈ کے سی ای او تھامس شیفر نے فیوچر آف دی کار سمٹ میں کہا: "ٹیرف ہمیشہ انتقامی کارروائی کا باعث بنتے ہیں۔"
مارچ میں، یورپی کمیشن نے درآمد شدہ چینی EVs کی کسٹم رجسٹریشن شروع کی، جس کا مطلب ہے کہ اگر تجارتی تحقیقات میں پتا چلتا ہے کہ چینی EVs کو غیر منصفانہ سبسڈی ملی ہے، تو EU تحقیقات مکمل ہونے کے بعد چینی EVs پر محصولات عائد کر سکتا ہے۔
تحقیقات اس سال نومبر میں مکمل ہوں گی، لیکن یورپی یونین جولائی میں عارضی محصولات عائد کر سکتی ہے۔ یورپی یونین کو 5 جون تک مجوزہ عبوری ٹیرف کا خلاصہ شائع کرنا چاہیے اور 4 جولائی تک انہیں نافذ کرنا چاہیے۔
یورپی کمیشن کی صدر ارسولا وان ڈیر لیین نے 8 مئی کو برلن میں کہا کہ یورپ کو امدادی چینی الیکٹرک گاڑیوں کو سیلاب سے روکنے کے لیے اقدامات کرنے کی ضرورت ہے۔جی یورپی یونین کی مارکیٹ۔
