رائٹرز کے مطابق، 11 جنوری کو، ٹیسلا نے اعلان کیا کہ وہ اپنی جرمن برلن فیکٹری میں 29 جنوری سے 11 فروری تک کاروں کی زیادہ تر پیداوار کو معطل کر دے گی، بحیرہ احمر کے بحری جہازوں پر حملوں کی وجہ سے نقل و حمل کے راستوں میں تبدیلی کا حوالہ دیتے ہوئے، جس کے نتیجے میں اجزاء کی قلت ہو گئی۔ اس پیداواری تعطل سے ظاہر ہوتا ہے کہ بحیرہ احمر کے بحران نے یورپ کی سب سے بڑی معیشت کو متاثر کیا ہے۔
ٹیسلا پہلی کمپنی ہے جس نے بحیرہ احمر کے بحران کی وجہ سے پیداوار میں رکاوٹوں کا انکشاف کیا ہے۔ ایک بیان میں، ٹیسلا نے ذکر کیا، "بحیرہ احمر میں کشیدہ صورتحال اور اس کے نتیجے میں نقل و حمل کے راستوں میں تبدیلی نے اس کی برلن فیکٹری میں پیداوار کو بھی متاثر کیا ہے۔" تبدیل شدہ نقل و حمل کے راستوں کی وجہ سے ترسیل کے اوقات میں توسیع ہوئی ہے، جس سے سپلائی چین میں خلاء پیدا ہو گیا ہے۔
تجزیہ کاروں کا اندازہ ہے کہ بحیرہ احمر میں کشیدہ صورتحال سے دیگر کار ساز ادارے بھی متاثر ہو سکتے ہیں۔
آٹو فورکاسٹ سلوشنز کے نائب صدر سیم فیورانی نے کہا، "ایشیا کے اہم اجزاء پر انحصار، خاص طور پر چین سے، کسی بھی کار ساز کی سپلائی چین میں ہمیشہ ایک ممکنہ کمزور کڑی رہی ہے۔ بحیرہ احمر کے پار یورپ بھیج دیا جائے گا، جس سے پیداوار کو خطرہ لاحق ہو گا۔"
انہوں نے مزید کہا، "مجھے نہیں لگتا کہ ٹیسلا متاثر ہونے والی واحد کمپنی ہے؛ وہ اس مسئلے کی عکاسی کرنے والی پہلی کمپنی ہیں۔"
یہ پیداواری روک ٹیسلا پر جاری مزدور تنازعات کے درمیان دباؤ میں اضافہ کرتی ہے، بشمول سویڈش یونین IF Metall کے ساتھ تنازعہ، جس کی وجہ سے نورڈک خطے میں کئی یونینوں کی طرف سے ہمدردی کی ہڑتالیں شروع ہو جاتی ہیں۔
ناروے کی ایلومینیم فرم Norsk Hydro اور اس کی ذیلی کمپنی Hydro Extrusions، جو Tesla گاڑیوں کے پرزے تیار کرتی ہے، کے کارکنوں نے IF Metall کے ساتھ ہمدردی میں 24 نومبر 2023 کو کام کرنا بند کر دیا۔ یہ کارکنان IF Metall کے ممبر ہیں۔ ٹیسلا نے تبصرے کی درخواستوں کا جواب نہیں دیا کہ آیا ہائیڈرو ایکسٹروشن پر ہڑتال نے اس کی پیداوار کو متاثر کیا۔
ٹیسلا نے 11 جنوری کو اپنے بیان میں ذکر کیا کہ برلن فیکٹری 12 فروری کو مکمل پیداوار دوبارہ شروع کر دے گی۔ ٹیسلا نے یہ تفصیلات فراہم نہیں کیں کہ کن پرزوں کی کمی ہے یا اس وقت پیداوار کیسے بحال کی جائے گی۔
بحیرہ احمر کی کشیدہ صورتحال نے عالمی سطح پر بڑی شپنگ کمپنیوں کو نہر سویز سے بچنے پر مجبور کیا ہے، جو کہ ایشیا سے یورپ تک کا سب سے تیز ترین سمندری راستہ ہے، جو کہ عالمی شپنگ کا تقریباً 12% حصہ ہے۔
Maersk اور Hapag-Lloyd جیسی شپنگ کمپنیاں نے جنوبی افریقہ میں کیپ آف گڈ ہوپ کے ارد گرد بحری جہازوں کا رخ کیا ہے، جس کے نتیجے میں طویل سفر اور اخراجات زیادہ ہیں۔ میرسک نے 12 جنوری کو کہا کہ وہ توقع کرتا ہے کہ اس راستے کی ایڈجسٹمنٹ مستقبل قریب میں جاری رہے گی۔ روٹ ایڈجسٹمنٹ کے بعد، ایشیا سے شمالی یورپ کا سفر تقریباً 10 دن بڑھنے کا تخمینہ ہے، جس پر تقریباً 1 ملین ڈالر کی اضافی لاگت آئے گی۔
برقی گاڑیوں کی پوری صنعت میں، یورپی کار ساز اداروں اور تجزیہ کاروں نے حالیہ مہینوں میں خبردار کیا ہے کہ فروخت میں اضافہ توقع کے مطابق تیز نہیں ہے۔ کچھ کمپنیوں نے معاشی غیر یقینی صورتحال سے متاثر طلب کو بڑھانے کے لیے قیمتیں کم کر دی ہیں۔
