میڈیا رپورٹس کے مطابق، بینک آف امریکہ سیکیورٹیز کے تجزیہ کار جان مرفی نے 18 جون کو کہا کہ روایتی امریکی کار ساز اداروں جیسے کہ فورڈ اور جنرل موٹرز کو الیکٹرک گاڑیوں کی مہنگی منتقلی کے دوران سرمایہ کو محفوظ رکھنے کے لیے چینی مارکیٹ سے باہر نکل جانا چاہیے۔
مرفی نے اپنی سالانہ "کار وار" رپورٹ میں ذکر کیا، "مجھے لگتا ہے کہ آپ (ڈیٹرائٹ بگ تھری) کو جتنی جلدی ہو سکے چین سے نکلتے ہوئے دیکھیں گے۔" مرفی کی "کار وارز" انڈسٹری کی ایک انتہائی معتبر رپورٹ ہے۔
مرفی کا خیال ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کے مینوفیکچررز جیسے Tesla اور چینی کار سازوں کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے، Detroit Big Three کو اپنی مسابقت کو برقرار رکھنے کے لیے لاگت میں کمی کے مؤثر اقدامات پر عمل درآمد کرنا چاہیے۔
الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت توقعات سے کم ہونے کے جواب میں، فورڈ، جی ایم، اور جیپ کی پیرنٹ کمپنی سٹیلنٹیس نے تمام کاروباری شعبوں میں لاگت کو کم کرنے پر توجہ مرکوز کی ہے۔ مرفی نے خبردار کیا کہ ان کمپنیوں کو اخراجات میں کمی کے لیے اور بھی سخت اقدامات کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے، خاص طور پر ان کے پٹرول سے چلنے والے گاڑیوں کے کاروبار میں، جو فی الحال منافع کا بنیادی ذریعہ ہیں۔
ڈیٹرائٹ میں ایک تقریب میں، مرفی نے کہا، "کمپنیوں کو اپنے بنیادی کاروبار کو جارحانہ طریقے سے سنبھالنے کی ضرورت ہے، جو کہ نگلنا ایک مشکل گولی ہے۔ اس سلسلے میں ابھی بہت زیادہ محنت کرنا باقی ہے۔"
دنیا کی سب سے بڑی آٹو موٹیو مارکیٹ کے طور پر، چین بہت سے غیر ملکی کار سازوں کے لیے خاص طور پر حالیہ برسوں میں بہت سے چیلنجز کا سامنا کر رہا ہے۔ مرفی اور دیگر تجزیہ کاروں نے نشاندہی کی ہے کہ غیر ملکی کار سازوں کو چینی گھریلو کار سازوں کے فوائد پر قابو پانا مشکل ہے۔ مرفی نے نوٹ کیا کہ چینی صارفین مقامی برانڈز کے ساتھ اعلیٰ وفاداری رکھتے ہیں، جس میں امریکہ کی جانب سے یکم اگست سے چینی درآمد شدہ الیکٹرک گاڑیوں پر 100% سے زیادہ ٹیرف لگانے کے بعد اور بھی بڑھ سکتا ہے۔
پچھلی دہائی کے دوران چین میں فورڈ اور جی ایم کی فروخت میں کمی آ رہی ہے۔ چین کبھی جی ایم کی سب سے بڑی مارکیٹ تھا، لیکن کمپنی اب وہاں منافع برقرار رکھنے کے لیے جدوجہد کر رہی ہے۔ Ford BYD اور Geely جیسے مقامی کار ساز اداروں سے بھی سخت مقابلہ محسوس کر رہا ہے اور فی الحال اپنے چینی آپریشنز کو ایک برآمدی مرکز میں تبدیل کر رہا ہے۔
