روئٹرز کے مطابق، فرانس اور اٹلی سمیت یورپی یونین کے آٹھ ممالک اس وقت ایک سمجھوتے کی تجویز پر تبادلہ خیال کر رہے ہیں جس کا مقصد یورو 7 کے طے شدہ ضوابط میں تاخیر اور اسے کمزور کرنا ہے۔ EU کی گھومتی ہوئی صدارت کے حامل اسپین کو امید ہے کہ وہ اگلے ہفتے کونسل میں ایک سمجھوتے کا مسودہ پیش کرے گا، جس میں کاروں اور ٹرکوں کے لیے عمل درآمد کی آخری تاریخ کو بالترتیب وسط-2025 اور وسط-2027 تک بڑھانے کی تجویز ہے۔
ٹرانسپورٹ اینڈ انوائرنمنٹ لابنگ آرگنائزیشن (T&E) نے اس مسودے پر تنقید کرتے ہوئے کہا کہ ممالک کار سازوں کی طرف سے دھمکیوں کے آگے سر تسلیم خم کر رہے ہیں۔ "اس نئی ہسپانوی تجویز میں، گاڑیوں کے اخراج کی حد کو نمایاں طور پر کمزور کر دیا گیا ہے،" T&E نے کہا۔
رائٹرز کی مزید رپورٹس بتاتی ہیں کہ یورپی یونین کے ممالک یورو 7 کے ضوابط میں تاخیر اور اسے کمزور کرنے کے لیے اس سمجھوتے کی تجویز پر غور کر رہے ہیں۔ یورو 7 کے قوانین کاربن ڈائی آکسائیڈ کو چھوڑ کر کاربن مونو آکسائیڈ اور نائٹروجن آکسائیڈ جیسے آلودگیوں کے اخراج کی حد کو بڑھانے کے لیے جانا جاتا ہے۔
حال ہی میں، فرانس اور اٹلی سمیت یورپی یونین کے آٹھ ممالک نے اخراج کے سخت معیارات کی مخالفت کی ہے۔ ان ممالک کا ماننا ہے کہ گاڑیاں بنانے والے پہلے ہی دباؤ میں ہیں، جس کی وجہ سے 2035 تک کاربن خارج کرنے والی نئی کاروں کی فروخت پر پابندی کے یورپی یونین کے منصوبے کو پورا کرنا مشکل ہو رہا ہے، جو گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کی جانب ایک قدم ہے۔
یورپی کار ساز اداروں نے تشویش کا اظہار کرتے ہوئے کہا ہے کہ یورو 7 معیارات پر عمل درآمد کے اخراجات، جو 2025 میں شروع ہونے والے ہیں، بہت زیادہ ہیں، اور ماحولیاتی فوائد نہ ہونے کے برابر ہیں۔ سٹیلنٹیس گروپ کے سی ای او، کارلوس ٹاویرس نے یہ بھی نوٹ کیا کہ یورو 7 کی موجودہ تیاری چھوٹی گاڑیوں کی قیمتوں میں اضافے کا باعث بنے گی، جس سے کم آمدنی والے گھرانوں کی نقل و حرکت محدود ہو گی۔
ذرائع نے بتایا کہ یورپی یونین کی گردشی صدارت کے حامل اسپین کا مقصد اگلے ہفتے کونسل میں سمجھوتے کا مسودہ پیش کرنا ہے لیکن ممالک کے درمیان اتفاق رائے ہونا ابھی باقی ہے۔ مسودہ کاروں اور ٹرکوں کے لیے عمل درآمد کی حتمی تاریخ کو وسط-2025 اور وسط-2027 تک موخر کرنے کی تجویز کرتا ہے۔ خاص طور پر، کاروں اور ہلکے ٹرکوں کے لیے ایک اضافی 24-ماہ کا بفر، اور 3.5 ٹن سے زیادہ بسوں اور ٹرکوں کے لیے 48-ماہ کی توسیع فراہم کی جائے گی۔
مسودہ دستاویز میں یہ بھی بتایا گیا ہے کہ یورو 7 کے ضوابط کو کمزور کرنے کی وکالت کرنے والے ممالک نے تشویش کا اظہار کیا ہے۔ برقی کاری اور مجوزہ منصوبے سے حاصل ہونے والے مجموعی فوائد کے علاوہ، اہم سرمایہ کاری اور ترقی کی صلاحیتوں میں اضافہ کی ضرورت ہے۔
یہ سمجھا جاتا ہے کہ ایک بار جب یورپی یونین کے ممالک یورو 7 کے معیارات پر اتفاق رائے حاصل کر لیتے ہیں، تو وہ معاہدے کو حتمی شکل دینے کے لیے یورپی پارلیمنٹ کے ساتھ بات چیت کریں گے۔
تاہم، برسلز میں قائم ٹرانسپورٹ اینڈ انوائرمنٹ لابنگ آرگنائزیشن (T&E) نے اس مسودے پر تنقید کرتے ہوئے خبردار کیا، "ممالک گاڑیاں بنانے والوں کی دھمکیوں کے سامنے جھک رہے ہیں... آنے والی دہائیوں میں، لوگ قابل گریز بیماریوں اور قبل از وقت موت کا شکار ہوں گے۔"
"اس نئی ہسپانوی تجویز میں، کاروں کے لیے اخراج کی حد کو کافی حد تک کم کر دیا گیا ہے۔ یورو 6 کے معیارات کے مقابلے میں، دونوں کاریں اور لائٹ ٹرک، بشمول ڈیزل انجنوں کے لیے گیسولین انجنوں سے زیادہ نائٹروجن آکسائیڈ خارج کرنے کی اجازت ہے، کے اخراج کی حد میں کوئی تبدیلی نہیں ہے،" T&E نے زور دیا۔ .
