متعلقہ ایجنسیوں کے اعدادوشمار کے مطابق، چینی کاروں نے سنگاپور کی نئی کار مارکیٹ میں اپنے مارکیٹ شیئر میں نمایاں اضافہ کیا ہے، جو 20% کے قریب پہنچ گیا ہے، BYD اگست میں برانڈ کی فروخت میں دوسرے نمبر پر ہے۔
اگست 2024 میں، سنگاپور میں نئی کاروں کی فروخت سال بہ سال 55.4 فیصد بڑھ کر 3,949 یونٹس تک پہنچ گئی، جنوری سے اگست تک مجموعی فروخت 45.7 فیصد اضافے کے ساتھ 26,442 یونٹس تک پہنچ گئی۔
اگرچہ سنگاپور کی کار مارکیٹ انڈونیشیا کی 10 لاکھ سالانہ فروخت اور تھائی لینڈ اور ملائیشیا کی 800،000 کے مقابلے میں چھوٹی ہے، لیکن یہ جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹ کے لیے ایک گھنٹی کا کام کرتی ہے، جو مختلف ممالک میں صارفین کے رجحانات کو متاثر کرتی ہے۔ اس طرح، سنگاپور جنوب مشرقی ایشیا میں داخل ہونے والے چینی کار سازوں کے لیے ایک "چھوٹا لیکن اثر انگیز" اسٹاپ ہے۔
اس سال چینی کاروں نے سنگاپور میں کافی ترقی کی ہے۔ اگست میں، BYD نے 504 یونٹ فروخت کیے، جو کہ ٹویوٹا کے 566 کے پیچھے ہے، اس فرق کو ختم کرتے ہوئے۔ جبکہ ٹویوٹا نے 3.1% کی معمولی کمی کا تجربہ کیا، BYD نے 284.7% کا غیر معمولی اضافہ دیکھا۔ پہلے آٹھ مہینوں میں مجموعی فروخت ٹویوٹا کے لیے 4,383 اور BYD کے لیے 3,609 تھی، جس نے BYD کو سرفہرست مقام حاصل کرنے کے لیے پوزیشن دی۔
دریں اثنا، SAIC کا MG برانڈ بھی تیزی سے بحال ہو رہا ہے، اگست میں فروخت میں 472.7% اضافہ ہوا۔ ایک اور نئے آنے والے GAC نے 1.6% مارکیٹ شیئر حاصل کر لیا ہے۔ دونوں برانڈز سنگاپور کی ٹاپ 20 کاروں کی فروخت کی درجہ بندی میں داخل ہو گئے ہیں۔
دیگر چینی برانڈز جیسے Xpeng، Zeekr، Great Wall، Chery، اور Lotus نے بھی نمایاں ترقی کا تجربہ کیا ہے یا سنگاپور کی مارکیٹ میں نئے داخل ہوئے ہیں۔
آٹو کمیون کے اعدادوشمار کے مطابق، اگست میں، چینی برانڈز کی سنگاپور میں کل 719 فروخت ہوئی، جن کا مارکیٹ شیئر 18.2 فیصد تھا، پہلے آٹھ مہینوں میں 4,468 یونٹس فروخت ہوئے، جو کہ 16.9 فیصد مارکیٹ شیئر کی نمائندگی کرتا ہے۔
اس کے برعکس، جاپانی کاروں نے اپنے مارکیٹ شیئر کو چینی برانڈز سے کمزور کرتے ہوئے دیکھا ہے، جاپانی کاروں کی فروخت میں اضافہ چینی گاڑیوں سے پیچھے ہے۔ سنگاپور میں ٹیسلا کی کارکردگی بھی چینی ای وی کے مقابلے کمزور رہی ہے، ٹیسلا نے اس سال کی پہلی ششماہی میں 969 یونٹس فروخت کیے، جو گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں صرف 28 زیادہ ہیں، اور جنوری سے اگست تک کل فروخت 1,451 یونٹس رہی جو کہ نصف سے بھی کم ہے۔ BYD کی فروخت کا۔
سنگاپور، صرف 5.9 ملین کی آبادی کے ساتھ ایک امیر جزیرے والا ملک، دنیا میں سب سے زیادہ کار ٹیکس کی شرح رکھتا ہے۔ مالکان کو ایک سرٹیفکیٹ خریدنا چاہیے جس کی قیمت تقریباً SGD 100,000 (USD 74,000) ہے۔ نتیجے کے طور پر، BYD اور Tesla کی قیمتیں نمایاں طور پر مختلف نہیں ہیں، یعنی چینی برانڈز صرف قیمت کے فوائد پر انحصار نہیں کر سکتے۔ ان کی کامیابی مصنوعات کے معیار اور مارکیٹنگ کی صلاحیتوں سے زیادہ منسوب ہے۔
مثال کے طور پر، BYD نہ صرف مصنوعات کی مضبوطی پر توجہ مرکوز کرتا ہے بلکہ سنگاپور میں مارکیٹنگ پر بھی زور دیتا ہے، دو شہری شو رومز کھولے جو ریستوران کے طور پر دگنے ہیں جہاں صارفین اس کے ماڈلز اور شیڈول ٹیسٹ ڈرائیوز سے متاثر پکوان چکھ سکتے ہیں۔
مزید برآں، سنگاپور کی جانب سے گاڑیوں کی بجلی بنانے کی کوششوں سے چینی کار سازوں کو فائدہ ہوتا ہے۔ ملک 2030 میں شروع ہونے والی اندرونی دہن انجن گاڑیوں کو مرحلہ وار ختم کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، اس وقت الیکٹرک گاڑیاں سنگاپور کی کار مارکیٹ کا ایک تہائی حصہ ہیں۔
جنوب مشرقی ایشیائی کار مارکیٹ کے لیے ایک گھنٹی کے طور پر، سنگاپور میں Tesla کی سست پیش رفت نے پورے خطے میں اس کی رفتار کو متاثر کیا ہے۔ ریسرچ فرم کاؤنٹرپوائنٹ کے حالیہ اعداد و شمار کے مطابق، اسی عرصے کے دوران مجموعی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں 37 فیصد اضافے کے باوجود، جنوب مشرقی ایشیا میں ٹیسلا کا مارکیٹ شیئر گزشتہ سال کے 6 فیصد سے کم ہو کر اس سال کی پہلی سہ ماہی میں 4 فیصد پر آ گیا۔
