میڈیا رپورٹس کے مطابق ، یورپی کمیشن نے اعلان کیا ہے کہ وہ 30 جنوری کو یورپی یونین کے کار سازوں ، پرزوں کے سپلائرز اور یونینوں کے ساتھ 30 جنوری کو مذاکرات کے پہلے دور کی میزبانی کرے گا۔ ان مباحثوں کا مقصد انتہائی اہم چیلنجوں اور ممکنہ حلوں سے نمٹنا ہے ، اور یورپی یونین کی آٹوموٹو انڈسٹری کے تحفظ کے لئے منصوبہ تیار کرنا ہے۔ یورپی کمیشن کے کمشنر برائے "پائیدار نقل و حمل اور سیاحت ،" اپوسٹولوس زیتزیکوسٹاس ، ایکشن پلان کے مسودے کے مسودے کے لئے ذمہ دار ہوں گے۔
2024 کے آخر میں ، یورپی کمیشن کے صدر عرسولا وان ڈیر لیین نے یورپی یونین کے قانون سازوں کو بتایا کہ وہ یورپی یونین کی آٹوموٹو انڈسٹری کے مستقبل کے حوالے سے "اسٹریٹجک مکالمہ" شروع کریں گی۔ یہ اقدام آب و ہوا کے اہداف کو آگے بڑھاتے ہوئے ، آٹوموٹو انڈسٹری کے مستقبل کو یقینی بنانے کے لئے یورپی کمیشن کے عزم کی نشاندہی کرتا ہے ، جو یورپی یونین کی خوشحالی کے لئے بہت ضروری ہے۔
عرسولا وان ڈیر لیین کی قیادت میں ، اسٹریٹجک مکالمے میں صنعت کے نمائندوں ، سماجی شراکت داروں اور دیگر اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ باقاعدہ ملاقاتیں شامل ہوں گی ، جس میں ورکنگ گروپس تفصیلی سفارشات فراہم کرتے ہیں۔ یورپی کونسل اور یورپی پارلیمنٹ بھی قریب سے شامل ہوں گی۔
اس مکالمے میں پورے آٹوموٹو ویلیو چین میں مشاورت کا احاطہ کیا جائے گا ، جس میں اہم بحث کے موضوعات شامل ہیں جن میں جدت ، صاف منتقلی ، مسابقت ، تجارتی تعلقات ، اور ریگولیٹری اصلاح شامل ہیں۔ اس کا مقصد یورپی یونین کے آٹوموٹو سیکٹر کو بیٹریاں ، سافٹ ویئر ، اور خودمختار ڈرائیونگ جیسی اہم ٹکنالوجیوں کو حاصل کرنے ، ریگولیٹری عمل کو آسان بنانے ، مسابقتی ان پٹ لاگت کو یقینی بنانے اور منصفانہ بین الاقوامی مسابقتی ماحول کو برقرار رکھنے میں مدد فراہم کرنا ہے۔ یوروپی کمیشن تمام اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ مل کر یورپی یونین کی آٹوموٹو انڈسٹری کی طویل - مدت کی استحکام اور لچک کو برقرار رکھنے کے لئے کام کرنے کا پابند ہے۔
بتایا جاتا ہے کہ یورپی یونین کے آٹوموٹو سیکٹر میں 13 ملین سے زیادہ افراد ملازمت کرتے ہیں اور یورپی یونین کے جی ڈی پی میں تقریبا 7 7 فیصد حصہ ڈالتے ہیں۔ تاہم ، ڈیجیٹلائزیشن ، سجاوٹ ، مسابقت ، اور جغرافیائی سیاسی تبدیلیوں کی وجہ سے ، یورپی یونین کے آٹوموٹو انڈسٹری میں ایک اہم تبدیلی آرہی ہے۔ حال ہی میں ، یورپی یونین کے کار ساز فیکٹریوں کو بند کر رہے ہیں اور کارکنوں کو چھوڑ رہے ہیں جب وہ چینی حریفوں کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لئے جدوجہد کرتے ہیں ، جبکہ امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ کے ذریعہ امپورٹ ٹیرف کے نفاذ کا بھی ممکنہ طور پر سامنا کرنا پڑتا ہے۔
اگر یورپی یونین کے کار سازوں کے بیڑے 2025 تک یورپی یونین کے CO2 اخراج کے اہداف کو پورا نہیں کرتے ہیں تو ، انہیں یورپی یونین سے خاطر خواہ جرمانے کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے یا غیر ملکی برقی گاڑیوں کے مینوفیکچررز کے حق میں معاہدوں پر مجبور کیا جاسکتا ہے۔
