میڈیا رپورٹس کے مطابق، 15 فروری کو، فورڈ کے سی ای او جم فارلی نے وال اسٹریٹ کے سرمایہ کاروں پر زور دیا کہ وہ اپنی توجہ Tesla اور اس کے مکمل سیلف ڈرائیونگ (FSD) معاون ڈرائیونگ سسٹم سے ہٹائیں، بجائے اس کے کہ وہ فورڈ کے "پرو" فلیٹ بزنس پر توجہ دیں۔ یقین رکھتا ہے کہ آٹوموٹو انڈسٹری کا مستقبل ہے۔ انہوں نے بتایا کہ محکمہ کا قبل از ٹیکس منافع گزشتہ سال دوگنا ہو کر 7.2 بلین ڈالر ہو گیا۔
فارلی نے کہا، "اگر آپ آٹوموٹو انڈسٹری کا مستقبل تلاش کر رہے ہیں، تو FSD اور Tesla کو دیکھنا چھوڑ دیں۔ Ford Pro کو دیکھیں، جس کے 500،{1}} سبسکرائبرز ہیں اور مجموعی مارجن 50% تک ہے۔" فارلی نے سات سال پہلے اپنے پرو بزنس یونٹ کا Deere & Co. سے موازنہ کیا تھا، یہ موازنہ اس وقت سے لے کر اب تک زرعی آلات بنانے والی کمپنی کے اسٹاک کی قیمت میں تقریباً 235 فیصد اضافہ دیکھنے میں آیا ہے۔
پرو بزنس فارلی کے "فورڈ+" کی تنظیم نو اور ترقی کے منصوبے کا ایک اہم حصہ ہے۔ اس میں فورڈ کے روایتی بیڑے اور تجارتی کاروبار کے ساتھ ساتھ ابھرتی ہوئی ریموٹ انفارمیشن پروسیسنگ، لاجسٹکس، اور مقامی پلمبرز اور الیکٹریشن سے لے کر بڑے کاروباری اداروں تک تجارتی صارفین کے لیے دیگر منسلک آپریشنز کی خدمات شامل ہیں۔ ڈویژن کے کاموں میں کاروباری اداروں کو پرزے اور خدمات کی فراہمی بھی شامل ہے۔
فورڈ کو توقع ہے کہ پرو ڈویژن کا قبل از ٹیکس منافع اس سال $8 سے $9 بلین تک بڑھ جائے گا۔ اس کے برعکس، فورڈ کے "بلیو" روایتی کاروبار کے لیے منافع کی توقعات تقریباً 7 سے 7.5 بلین ڈالر ہیں، جب کہ اس کے ماڈل ای الیکٹرک گاڑیوں کے کاروبار کو $5 سے 5.5 بلین ڈالر تک نقصان ہونے کی توقع ہے۔
اس کے برعکس، Tesla نے اپنے جدید ڈرائیور اسسٹنس سافٹ ویئر (FSD یا FSD Beta) کے لیے الگ سے آمدنی یا منافع کا انکشاف نہیں کیا ہے۔ وال سٹریٹ کے تجزیہ کاروں نے پیش گوئی کی ہے کہ اس طرح کے سافٹ ویئر سے 2030 تک سینکڑوں بلین ڈالر سالانہ آمدنی ہو سکتی ہے۔
Ford کا اندازہ ہے کہ آنے والے سالوں میں، ریموٹ انفارمیشن پروسیسنگ اور دیگر غیر روایتی سبسکرپشن سروسز تقریباً $2,000 فی گاڑی سالانہ یا تقریباً$167 فی ماہ Ford Pro کے لیے لائیں گی۔ فارلی نے اس بات پر زور دیا کہ فورڈ میں فورڈ پرو کے کاروبار کو اندرونی طور پر کم اہمیت دی جاتی ہے، وال سٹریٹ کے کچھ تجزیہ کاروں کی طرف سے اس جذبات کی بازگشت۔
تاہم، کچھ سرمایہ کاروں کو فارلی کے ریمارکس پر شک ہو سکتا ہے۔ فورڈ ایگزیکٹیو نے پہلے اس بات پر بات کی تھی کہ فورڈ گاڑیوں اور ٹکنالوجی میں Tesla کا تیزی سے مضبوط حریف بن رہا ہے، لیکن مجموعی طور پر، اس مقصد کو حاصل کرنا ابھی باقی ہے۔
الیکٹرک گاڑیوں کی توقع سے کم رفتار اختیار کرنے اور الیکٹرک گاڑیوں کے کاروبار میں نمایاں نقصانات کی وجہ سے، Ford الیکٹرک گاڑیوں کے اخراجات بشمول گھریلو بیٹری کی پیداوار میں اربوں ڈالرز کو ملتوی یا کم کر رہا ہے۔ کمپنی فی الحال اپنی اگلی نسل کی سستی الیکٹرک گاڑیاں تیار کر رہی ہے اور اپنے آغاز کے ایک سال کے اندر منافع حاصل کرنے کا وعدہ کرتی ہے۔
فارلی نے نوٹ کیا کہ اگرچہ الیکٹرک گاڑیوں کے لیے صارفین کی طلب توقع سے کم ہے، لیکن بیڑے کے صارفین جس رفتار سے الیکٹرک گاڑیاں اپنا رہے ہیں وہ دراصل کمپنی کی توقع سے زیادہ تیز ہے۔
