رائٹرز کے مطابق، 30 اکتوبر کو، جنرل موٹرز (جی ایم) اور یونائیٹڈ آٹو ورکرز (یو اے ڈبلیو) نے ایک ابتدائی معاہدہ کیا، جس سے چھ ہفتے سے جاری مربوط ہڑتال ختم ہو گئی۔
UAW کے صدر شان فین نے ایک ویڈیو پیغام میں کہا، "ہمیں پختہ یقین ہے کہ ہم نے GM سے ہر ایک پیسہ نچوڑ لیا ہے۔ انہوں نے ہمیں کم سمجھا۔ انہوں نے آپ کو کم سمجھا۔" جی ایم کی سی ای او میری بارا نے کہا، "ہم اپنے تمام ملازمین کے کام پر واپس آنے کے منتظر ہیں۔"
دونوں فریقوں کے دستخط شدہ معاہدے کے تحت، 2028 تک سینئر ملازمین کی اجرت میں 33 فیصد اضافہ ہو جائے گا، اور جی ایم ریٹائر ہونے والوں کو ہر ایک کو $2,500 کی پانچ ادائیگیاں کرے گا۔ اندرونی ذرائع نے نشاندہی کی ہے کہ ریٹائرمنٹ کے فوائد UAW اور GM کے درمیان ہونے والی بات چیت میں ایک اہم نکتہ تھے کیونکہ GM کے پاس فورڈ یا سٹیلنٹیس کے مقابلے زیادہ ریٹائر ہیں۔
معاہدے پر دستخط نے GM کی سالوں سے کم اجرت والے UAW کارکنوں کو اجزاء کی فیکٹریوں، اجزاء کے گوداموں، اور الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں جیسے علاقوں میں کاشت کرنے کی کوششوں کو مسترد کر دیا ہے۔ جنوبی کوریا کے LG انرجی سلوشن کے ساتھ GM کے مشترکہ منصوبے کے کارکنان بھی نئے معاہدے کے تحت آئیں گے۔ فین نے ذکر کیا کہ کچھ GM اجزاء کے کارکنوں کو 89٪ تک اضافہ ملے گا۔ معاہدہ کم اجرت والے عارضی کارکنوں کے استعمال کو بھی محدود کرتا ہے۔ فین نے ریمارکس دیئے، "ہم نے جی ایم کے عارضی کارکنوں پر دروازہ بند کر دیا ہے، جو ایک مستقل انڈر کلاس ہے۔"
UAW نے ہڑتال کرنے کا حق بھی حاصل کر لیا ہے جب فیکٹریاں مستقبل میں بند ہونے والی ہیں، اس طرح کمپنی کے سرمایہ کاری کے فیصلوں میں زیادہ اثر و رسوخ حاصل کر رہا ہے۔ بگ تھری کار ساز اداروں نے پہلے کہا تھا کہ وہ بجلی کی فراہمی کے عمل کے دوران موجودہ فیکٹریوں کو بند کرنے کا ارادہ نہیں رکھتے تھے۔ تاہم، معاشی بدحالی یا نئے ماڈلز کی سست فروخت کے وقت، UAW کے ساتھ نیا معاہدہ انہیں غیر منافع بخش پلانٹس کو چلانے پر مجبور کر سکتا ہے۔
اب تک، UAW نے ڈیٹرائٹ بگ تھری کار سازوں کے ساتھ ابتدائی معاہدوں پر پہنچ چکا ہے، جس سے تینوں کمپنیوں کے ملازمین کی اجرت میں بے مثال اضافہ ہوا ہے، لیکن کار سازوں کے اخراجات میں بھی نمایاں اضافہ ہوگا۔ اس معاملے سے واقف دو ذرائع نے رائٹرز کو بتایا کہ مزدوری کے بڑھتے ہوئے اخراجات کی وجہ سے جی ایم کو اگلے ساڑھے چار سالوں میں 7 بلین ڈالر لاگت آئے گی۔ پچھلے ہفتے، فورڈ نے کہا کہ فی گاڑی مزدوری کی لاگت $850 سے $900 تک بڑھ جائے گی۔ اس سے پہلے، تینوں بڑی کار ساز کمپنیوں اور کچھ تجزیہ کاروں نے خدشات کا اظہار کیا تھا کہ یہ سودے بگ تھری کے لیے ٹیسلا اور ٹویوٹا جیسی غیر یونین والی کمپنیوں کے ساتھ مقابلہ کرنا مشکل بنا دیں گے۔
Cox Automotive کے چیف اکانومسٹ، جوناتھن اسموک کا خیال ہے کہ "وقت گزرنے کے ساتھ، صارفین کچھ لاگت برداشت کریں گے... کار ساز تمام اخراجات آسانی سے برداشت نہیں کر پائیں گے اور انہیں کارکردگی بڑھانے یا پیداوار کو مزید محدود کرنے کے لیے دوسرے طریقے تلاش کرنے ہوں گے۔ زیادہ مہنگی گاڑیاں زیادہ لیبر کے اخراجات کو جذب کرنے کے لیے۔"
