نکی کی ایک رپورٹ کے مطابق ، ہونڈا موٹر کمپنی نسان موٹر کمپنی کے ساتھ کاروباری شراکت داری پر غور کررہی ہے۔ یہ ترقی دونوں کمپنیوں کے مابین انضمام کی بات چیت کے چار ماہ بعد ہی سامنے آئی ہے ، اور جب امریکی حکومت کی ٹیرف پالیسیاں جاپانی کار سازوں کے لئے غیر یقینی صورتحال پیدا کرتی رہتی ہیں۔
19 جون کو ہونڈا کے سالانہ حصص یافتگان کے اجلاس میں ، سی ای او توشیہیرو مبی سے پوچھا گیا کہ کیا کمپنی نسان کے ساتھ انضمام پر دوبارہ غور کرے گی۔ اس نے جواب دیا ، "ہم اس امکان کو مکمل طور پر مسترد نہیں کرتے ہیں ، لیکن یہ ایسی چیز نہیں ہے جس کا ہم اس وقت تعاقب کر رہے ہیں۔" تاہم ، میب نے تصدیق کی کہ دونوں کمپنیاں تعاون کے مخصوص شعبوں کے بارے میں بات چیت کر رہی ہیں۔ انہوں نے مزید تفصیلات کے انکشاف کیے بغیر کہا ، "ہمارا مقصد مل کر کام کرنے کے فوائد کو زیادہ سے زیادہ کرنا اور صنعت میں قائدانہ حیثیت کا دوبارہ دعوی کرنا ہے۔"
اس سے قبل ، نسان سی او او ایوان ایسپینوسا نے بھی ہونڈا کے ساتھ شراکت کے امکان کو تسلیم کیا۔ ایسپینوسا نے کہا ، "موجودہ مارکیٹ کے حالات کو دیکھتے ہوئے ، ہم امریکی مارکیٹ میں فعال طور پر مواقع کی تلاش کر رہے ہیں۔ یقینا ، ہونڈا ان ممکنہ شراکت داروں میں سے ایک ہے جس کے ساتھ ہم تبادلہ خیال کر رہے ہیں۔" مبی کے تازہ ترین ریمارکس سے پتہ چلتا ہے کہ دونوں ایگزیکٹوز تعاون کی کوششوں کو آگے بڑھانے میں ہم آہنگ ہیں۔
مارچ 2024 میں ، ہونڈا اور نسان نے برقی گاڑیوں اور خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجیز میں تعاون کی تلاش شروع کی۔ دوستسبشی موٹرز نے اسی سال اگست میں ہونے والی بات چیت میں شمولیت اختیار کی۔ دسمبر تک ، ہونڈا اور نسان نے انضمام کے مذاکرات میں داخلہ لیا جس کا مقصد دنیا کا تیسرا - سب سے بڑا آٹوموٹو اتحاد تشکیل دینا ہے۔ تاہم ، نسان نے ہونڈا کی اس کو ماتحت ادارہ بنانے کی تجویز کو مسترد کرنے کے بعد بالآخر مذاکرات ٹوٹ گئے۔ ہونڈا نے نسان کو خاطر خواہ تنظیم نو کے بارے میں فیصلے کرنے میں ناکامی پر تنقید کی ، جس کے نتیجے میں نسان کی طرف سے عدم اعتماد کا سامنا کرنا پڑا۔
حال ہی میں ، یہ بات چیت دوبارہ شروع ہوئی ہے ، دونوں فریقوں نے شراکت کی تلاش جاری رکھنے پر آمادگی کا اظہار کیا ہے۔ نکی کے مطابق ، مذاکرات کے قریبی ذرائع کا کہنا ہے کہ دونوں کمپنیوں کے مابین اہم اختلافات باقی ہیں ، جس سے نتائج کو غیر یقینی بنایا گیا ہے۔ تاہم ، اپریل کے بعد سے ، ان کے تعلقات میں بہتری کے آثار سامنے آئے ہیں ، دونوں کمپنیوں کے ایگزیکٹوز کے ساتھ باقاعدہ ملاقاتیں ہوتی ہیں۔
نکی نے نوٹ کیا ہے کہ نسان کی قیادت میں ہونے والی تبدیلیوں نے اس تبدیلی میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ ناکام انضمام کے بعد ، نسان نے ماکوٹو اچیڈا کو سی ای او کی حیثیت سے کامیاب کرنے کے لئے ایوان ایسپینوسا کو مقرر کیا۔ ایسپینوسا کی قیادت میں ، نسان نے دنیا بھر میں سات فیکٹریوں کو بند کرنے اور 20،000 ملازمتوں میں کمی کے منصوبوں کا اعلان کرتے ہوئے ایک اور فیصلہ کن انداز اپنایا ہے۔ اس تجدید شدہ دعوی نے ہونڈا کے اعتماد کو دوبارہ بنانے میں مدد کی ہے۔
دونوں کمپنیوں کو بیرونی دباؤ ، خاص طور پر امریکی تجارتی پالیسی کے ذریعہ باہمی تعاون پر نظر ثانی کی طرف بھی دھکیل دیا جارہا ہے۔ اپریل میں شروع ہونے والے ، ٹرمپ انتظامیہ نے درآمد شدہ گاڑیوں پر 25 ٪ ٹیرف نافذ کیا اور مئی میں انجنوں جیسے اہم اجزاء تک اسی طرح کے محصولات میں توسیع کی۔ ہونڈا نے نرخوں کی وجہ سے مارچ 2026 کو ختم ہونے والے مالی سال کے لئے مستحکم خالص منافع میں 70 فیصد کمی کا منصوبہ بنایا ہے۔ نسان کا تخمینہ ہے کہ محصولات اپنے منافع کو 450 بلین ین (تقریبا $ 3.09 بلین ڈالر) تک کم کرسکتے ہیں۔
