رائٹرز کے مطابق ، ایک سرکاری دستاویز سے پتہ چلتا ہے کہ ہندوستان کی الیکٹرک وہیکل (ای وی) پالیسی ہندوستان میں سرمایہ کاری کرنے والے غیر ملکی کار سازوں کو درآمدی ڈیوٹی چھوٹ کی پیش کش کرے گی۔ تاہم ، یہ انفراسٹرکچر کو چارج کرنے کے لئے مختص سرمایہ کاری کے تناسب پر سخت حدود مسلط کرے گا ، جس کا مقصد ملک کی گھریلو آٹوموبائل مینوفیکچرنگ انڈسٹری کو فروغ دینا ہے۔
پچھلے سال ، ہندوستان نے ملک میں بجلی کی گاڑیاں تیار کرنے کے لئے امریکی ای وی مینوفیکچرر ٹیسلا کو راغب کرنے کے لئے ایک ایسی پالیسی کا اعلان کیا تھا۔ اس پالیسی سے ٹیسلا جیسے غیر ملکی کار ساز کمپنیوں کو موجودہ 100 of کی موجودہ شرح کے مقابلے میں ، 15 فیصد کی امپورٹ ڈیوٹی کی شرح میں نمایاں طور پر کم ہونے پر کاریں برآمد کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ تاہم ، یہ فائدہ ان کار سازوں پر ہے جو ہندوستان میں مینوفیکچرنگ کی سہولیات کے قیام کے لئے کم از کم million 500 ملین کی سرمایہ کاری کرتے ہیں۔
تاہم ، رائٹرز نے جس مسودے کے ضوابط کا جائزہ لیا ہے اس کا خاکہ نگاری کرنے والی ایک خفیہ حکومت کی دستاویز کے مطابق ، ہندوستانی حکومت یہ شرط رکھ سکتی ہے کہ انفراسٹرکچر کو چارج کرنے میں سرمایہ کاری صرف ای وی کی سرمایہ کاری کے عزم کا 5 ٪ تک ہوسکتی ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ یہاں تک کہ اگر کمپنیاں نیٹ ورکس کو چارج کرنے میں زیادہ سرمایہ کاری کرتی ہیں تو ، انہیں ٹیکس سے زیادہ چھوٹ نہیں ملے گی۔ جنوری 2025 سے ایک مسودہ دستاویز ، 47 صفحات پر محیط ہے ، میں کہا گیا ہے: "انفراسٹرکچر کو چارج کرنے والے اخراجات پر زیادہ سے زیادہ 5 فیصد سرمایہ کاری پر غور کیا جائے گا۔" ذرائع سے پتہ چلتا ہے کہ اس فیصلے کا مقصد یقینی بنانا ہے کہ کمپنیاں چارجنگ انفراسٹرکچر سے زیادہ گھریلو گاڑیوں کی تیاری کو ترجیح دیں۔
انفراسٹرکچر کی سرمایہ کاری کو چارج کرنے پر ہندوستانی حکومت کی پابندی سے خود کار سازوں کو مایوس کیا جاسکتا ہے جو چارجنگ نیٹ ورکس کی تعمیر کے لئے مزید فنڈز مختص کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں ، کیونکہ ہندوستان کا چارجنگ نیٹ ورک بہت کم اور ناہموار تقسیم ہے۔ ہندوستان کی نوزائیدہ ای وی مارکیٹ میں ، بہت سے ممکنہ خریدار تیز رفتار - چارجنگ سہولیات کی کمی کی وجہ سے ہچکچاتے ہیں۔
نئے مسودے کے قواعد نے بھی سخت کارکردگی کے معیار طے کیے ہیں: ہندوستان میں ای وی پروڈکشن کے لئے عہد کرنے والی کمپنیوں کو ہندوستان میں اپنے چوتھے سال کی کارروائیوں کے اختتام تک کم از کم 577 ملین ڈالر کی آمدنی حاصل کرنی ہوگی ، جو پانچویں سال تک {866 ملین ڈالر تک بڑھ جاتی ہے۔ ان معیارات کو کم ہونے والی 15 import امپورٹ ڈیوٹی ریٹ کے لئے کوالیفائی کرنے کی ضرورت ہے ، لیکن ٹیکس وقفے کے اہل ای وی کی تعداد 8،000 یونٹوں پر بند ہے۔ اگر کار ساز ان اہداف کو پورا کرنے میں ناکام رہتے ہیں تو ، وہ محصولات کی کمی کے 1 ٪ سے 3 ٪ تک جرمانے کے تابع ہوں گے۔
ذرائع میں بتایا گیا ہے کہ ہندوستانی حکومت فی الحال ڈرافٹ قواعد کے بارے میں کار سازوں اور دیگر اسٹیک ہولڈرز سے مشورہ کررہی ہے اور اگلے مہینے ان کو حتمی شکل دینے کا ارادہ رکھتی ہے۔
ہندوستان کی وزارت ہیوی انڈسٹریز ، جو نئی پالیسی کی تشکیل کی رہنمائی کررہی ہے ، نے ابھی تک تبصرے کی درخواستوں کا جواب نہیں دیا ہے۔
حکومت کا منصوبہ گاڑیوں کی برآمدات کے ذریعہ ہندوستانی مارکیٹ میں ٹیسلا کے قریب داخل ہونے کے ساتھ موافق ہے۔ ٹیسلا نے پہلے ہی ہندوستان میں شو روم کے دو مقامات کا انتخاب کیا ہے اور ملک میں درآمد شدہ گاڑیاں فروخت کرنے کا ارادہ ہے۔ گذشتہ ہفتے ملازمت کی ایک ملازمت میں ، ٹیسلا نے اعلان کیا تھا کہ وہ چارجنگ اسٹیشنوں کی منصوبہ بندی اور تعیناتی کی نگرانی کے لئے "چارجنگ ڈویلپر" کی بھی تلاش کر رہا ہے۔
پچھلے سال ، ٹیسلا کے سی ای او ایلون مسک نے ای وی کی فروخت میں عالمی سطح پر کمی کی وجہ سے ہندوستان میں کمپنی کے سرمایہ کاری کے منصوبوں کو روک لیا۔ مسک ، سابق امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ کے ساتھ ، غیر ملکی گاڑیوں پر بار بار ہندوستان کے درآمدی نرخوں پر تنقید کرتے ہیں۔
مزید برآں ، دوسرے غیر ملکی کار سازوں جیسے ہنڈئ اور ٹویوٹا نے ہندوستان میں اپنے موجودہ اور نئے مینوفیکچرنگ پلانٹس میں ای وی تیار کرنے میں دلچسپی کا اظہار کیا ہے۔
