میڈیا رپورٹس کے مطابق جاپانی کار ساز اداروں کی عالمی پیداوار میں ستمبر میں ختم ہونے والے چھ ماہ کے دوران چار سالوں میں پہلی کمی دیکھی گئی۔ اس کمی کی وجہ تعمیل اسکینڈل ہے جس میں ٹویوٹا موٹر کارپوریشن شامل ہے اور چینی حریفوں سے مسابقت میں اضافہ ہوا ہے۔
30 اکتوبر کو جاری کردہ صنعت کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ اپریل سے ستمبر تک، جاپان کے آٹھ مسافر گاڑیوں کے مینوفیکچررز نے کل 11.87 ملین گاڑیاں تیار کیں۔ یہ پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 6% کمی کی نمائندگی کرتا ہے اور یہ تقریباً 2022 کی سطح پر ہے، ایک سال جب سیمی کنڈکٹرز اور دیگر حصوں کی کمی کی وجہ سے آٹوموٹو سپلائی چین میں خلل پڑا تھا۔
یہ رجحان اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ جاپانی کار ساز برقی گاڑیوں کے شعبے میں دوبارہ قدم جمانے کی کوشش کر رہے ہیں، ان کی عالمی پیداوار اپنے عروج کو پہنچ سکتی ہے۔
ٹویوٹا نے آٹھ آٹومیکرز میں سب سے زیادہ پیداوار میں کمی دیکھی، جس میں 7% کمی کے ساتھ کل 4.7 ملین گاڑیاں رہ گئیں، جو جاپانی کار سازوں کی عالمی پیداوار کا تقریباً 40% ہے۔ کمی بنیادی طور پر سرٹیفیکیشن ٹیسٹ اسکینڈل اور شمالی امریکہ میں واپسی کی وجہ سے ہوئی، جس کی وجہ سے جاپان میں پیداوار رک گئی۔
چین میں، دنیا کی سب سے بڑی آٹوموٹو مارکیٹ، جاپانی کار سازوں کے روایتی پٹرول سے چلنے والے کاروبار نے بھی مقامی الیکٹرک گاڑیوں کے مسابقتی عروج کے خلاف جدوجہد کی ہے۔ چین میں ہونڈا کی پیداوار میں سب سے بڑی کمی دیکھی گئی، جو کہ سال بہ سال 34% گر کر 385,146 گاڑیاں رہ گئی۔ اس نے مسلسل چوتھے سال کمی کا نشان لگایا، جس میں پیداوار کی سطح اب چین میں 2020 کی چوٹی سے 60% کم ہے۔ صرف ستمبر میں چین میں ہونڈا کی پیداوار میں 58 فیصد کمی واقع ہوئی۔
چین میں نسان کی پیداوار سال بہ سال 9% کم ہو کر 312,316 یونٹس رہ گئی، جو کہ 2020 کی پیداوار کی چوٹی سے 62% کی کمی ہے۔ چین میں ٹویوٹا کی پیداوار بھی 17 فیصد گر کر 734,854 یونٹس رہ گئی، جو کہ 2019 کے بعد اس مدت کے لیے کم ترین سطح ہے۔
چینی کار ساز اداروں کی جانب سے قیمتوں کے سخت مقابلے کا سامنا کرتے ہوئے، جاپانی صنعت کار چین میں پیداواری صلاحیت کو کم کر رہے ہیں۔ ہونڈا نے چین میں پٹرول گاڑیوں کی سالانہ پیداواری صلاحیت کو 1.49 ملین سے کم کر کے 1 ملین یونٹ کر دیا۔ جون میں، نسان نے صوبہ جیانگ سو میں ایک پلانٹ بند کر دیا، اور مٹسوبشی نے گزشتہ سال چین میں پیداوار اور فروخت کو ختم کر دیا۔
چینی کار ساز اب جنوب مشرقی ایشیا میں پھیل رہے ہیں، جو روایتی طور پر جاپانی کار مینوفیکچررز کا گڑھ ہے۔ 2023 میں، جنوب مشرقی ایشیا میں چین کی گاڑیوں کی برآمدات 5 ملین یونٹس تک پہنچ گئیں، جو جاپان کی گاڑیوں کو پیچھے چھوڑ گئیں۔
اپریل سے ستمبر تک، جاپانی کار سازوں کی بیرون ملک پیداوار 6% سال بہ سال گر کر 7.99 ملین یونٹ رہ گئی۔ تھائی لینڈ میں مٹسوبشی کی فروخت میں سب سے بڑی کمی دیکھی گئی، جو 16 فیصد کم ہو کر 215,145 یونٹ رہ گئی۔
ٹوکائی ٹوکیو انٹیلی جنس لیبارٹری کے ایک سینئر تجزیہ کار Seiji Sugiura نے تبصرہ کیا، "قیمتوں کے شدید مسابقت نے جاپانی کار سازوں کو انوینٹری کے بارے میں زیادہ محتاط کر دیا ہے، جس کی وجہ سے وہ پیداوار کو روک رہے ہیں۔"
