اگست کے اوائل میں، CATL (ہم عصر امپریکس ٹیکنالوجی لمیٹڈ) نے دنیا کی پہلی لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری کا اعلان کیا جو 4C تیزی سے چارج کرنے اور قابل توسیع بڑے پیمانے پر پیداوار کے قابل ہے — Shenxing سپر چارج بیٹری۔ حال ہی میں، چیری ٹیکنالوجی ڈے کی تقریب میں، چیری آٹوموبائل اور CATL نے باضابطہ طور پر اپنے اسٹریٹجک تعاون کا آغاز کیا اور اعلان کیا کہ Shenxing سپر چارج بیٹری کو پہلی بار Exeed Starway Era ES میں نصب کیا جائے گا۔ یہ غیر معمولی کارکردگی لیتھیم آئرن فاسفیٹ پروڈکٹ صنعت کے اندر ایک فوکل پوائنٹ بن گیا ہے، جس نے CATL کی اپنی Kirin بیٹری کو زیر کیا ہے۔ لتیم آئرن فاسفیٹ کیوں منتخب کریں؟ سپر چارج کی رفتار کتنی تیز ہے؟
● Shenxing سپر چارج بیٹری کیا ہے؟
سرکاری بیانات کے مطابق، Shenxing سپر چارج بیٹری دنیا کی پہلی لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری ہے جو 4C سپر چارجنگ کی صلاحیت کے ساتھ بڑے پیمانے پر تیار کی جا سکتی ہے۔
اصطلاح "4C" سے مراد بیٹری کی چارجنگ کی شرح ہے، جس کا مطلب ہے کہ بیٹری کی درجہ بندی کی گنجائش سے موجودہ نسبت۔ مثال کے طور پر، اگر ایک 1Ah بیٹری سیل کو 1A کرنٹ سے چارج کیا جاتا ہے، تو اسے آسانی سے سمجھا جا سکتا ہے کہ اس حالت میں بیٹری ایک گھنٹے میں مکمل طور پر چارج ہو جائے گی۔ اگر کرنٹ کو 2A یا 2C تک بڑھایا جائے تو چارجنگ کا وقت 30 منٹ تک کم ہو جائے گا۔
انڈسٹری میں بیٹری کے دیگر پروڈکٹس ہیں جن کے چارجنگ ریٹ 4C اور یہاں تک کہ 6C یا 8C ہیں، جیسے CATL کی فلیگ شپ Kirin بیٹری اور Juwan Technology کی Phoenix بیٹری، یہ دونوں ہی اعلیٰ چارجنگ ریٹ حاصل کر سکتے ہیں۔ تاہم، زیادہ تر بیٹریاں جو 4C یا اس سے زیادہ تک پہنچتی ہیں، ٹرنری لیتھیم مواد سے بنی ہوتی ہیں۔ CATL کے پیسنجر کار ڈویژن کے CTO، گاو ہوان نے نوٹ کیا کہ جو چیز Shenxing سپر چارج بیٹری کو الگ کرتی ہے وہ یہ ہے کہ یہ لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کی چارجنگ کی شرح کو 4C تک بڑھا دیتی ہے۔
بیٹری کی ٹیکنالوجی سے واقف لوگ جانتے ہیں کہ ٹرنری لیتھیم بیٹریوں کے مقابلے، لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں میں توانائی کی کثافت اور کم درجہ حرارت چارجنگ اور ڈسچارج کارکردگی کے لحاظ سے کچھ نقصانات ہیں۔ یہ فرق کیتھوڈ مواد کی سرگرمی میں فرق سے پیدا ہوتا ہے۔ بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والے ٹرنری لیتھیم کے ساتھ اعلیٰ چارجنگ کی شرح حاصل کرنا موجودہ انڈسٹری ٹیک کے ساتھ کوئی مشکل کارنامہ نہیں ہے۔ تاہم، لتیم آئرن فاسفیٹ کو 4C یا اس سے زیادہ پر دھکیلنا کافی دلچسپ ہے۔
لہذا، سوال پیدا ہوتا ہے: اگر CATL کے پاس پہلے سے ہی کیرن بیٹری ہے، تو لتیم آئرن فاسفیٹ کے ساتھ کیوں برقرار ہے؟ کیا اعلیٰ کارکردگی والی بیٹریوں کا مستقبل ٹرنری لیتھیم میں تکنیکی پیش رفت پر نہیں لگایا جانا چاہیے؟ یہاں ایک غلط فہمی ہے۔
قریب سے معائنہ کرنے پر، کسی کو پتہ چلے گا کہ حالیہ برسوں میں سیلز چارٹ پر غالب رہنے والے برانڈز اور مصنوعات لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کا استعمال کرتے ہیں۔ اگرچہ ٹرنری لتیم زیادہ اونچا لگتا ہے، لیکن لتیم آئرن فاسفیٹ زیادہ منافع بخش ہو سکتا ہے۔ یہ اس بات پر روشنی ڈالتا ہے کہ کیوں CATL لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹری ٹیکنالوجی کی ترقی میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کر رہا ہے۔
● کیا چیز شینکنگ کو اتنا 'جادوئی' بناتی ہے؟
لتیم بیٹریوں کے چارج کرنے کے عمل کو نقل و حمل کے عمل کے طور پر سمجھا جا سکتا ہے۔ چارجنگ کی رفتار کو متاثر کرنے والے اہم عوامل بالترتیب الیکٹروڈ سے اور اس تک لیتھیم آئنوں کی لاتعلقی اور سرایت کرنے کی رفتار ہیں۔ CATL کی الٹرا الیکٹران نیٹ کیتھوڈ ٹیکنالوجی اور دوسری نسل کی فاسٹ آئن رنگ اینوڈ ٹیکنالوجی ان چیلنجز کے لیے موزوں حل ہیں۔
مثبت اور منفی الیکٹروڈ کے درمیان واقع "الیکٹرولائٹ" لیتھیم بیٹری کا ایک اہم جزو ہے، جو مختلف درجہ حرارت کے تحت اس کے استحکام، حفاظت اور کارکردگی کو متاثر کرتا ہے۔ CATL کا نیا تیار کردہ الٹرا ہائی چالکتا الیکٹرولائٹ فارمولہ بنیادی طور پر الیکٹرولائٹ کی چپچپا پن کو کم کرتا ہے۔
جیسا کہ ہم جانتے ہیں، الیکٹروڈ شیٹس میں چھیدوں کا سائز نہ صرف لیتھیم آئنوں کے دخول کی رفتار کو متاثر کرتا ہے بلکہ اس کا تعلق توانائی کی کثافت سے بھی ہے۔ CATL کی ملٹی گریڈینٹ لیئرڈ الیکٹروڈ شیٹ کو اوپر سے زیادہ غیر محفوظ اور نیچے کی طرف گھنا بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
پلس کرنٹ کی تیز اور بار بار سوئچنگ کے ذریعے خود کو گرم کرنا الیکٹروڈ کو بیٹری کور کو گرم کرنے دیتا ہے۔ چونکہ پورا کور یکساں طور پر گرم ہوتا ہے، یہ درجہ حرارت میں تیزی سے بلندی کو یقینی بناتا ہے۔ سرکاری طور پر، یہاں تک کہ -10 ڈگری پر، بیٹری کو 30 منٹ میں 80% تک چارج کیا جا سکتا ہے، اس طرح سردیوں کے دوران سرد شمالی علاقوں میں بھی، لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری کے اطلاق کی حد میں اضافہ ہوتا ہے۔
مذکورہ بالا اختراعات کے علاوہ، CATL نے بیٹری پیک کے مجموعی ڈیزائن کو مزید بہتر بنایا ہے۔ CTP3 کے ساتھ۔{1}} بغیر کراس بیم اور اینڈ پلیٹس کے ڈیزائن، بیٹری سیل اور شیل کے درمیان کنکشن کی مضبوطی کو بڑھا دیا گیا ہے۔ یہ ڈیزائن زیادہ سے زیادہ بیٹری سیلز میں فٹ ہونے کے لیے جگہ کو زیادہ سے زیادہ کرتا ہے، جسے کمپنی انٹیگریٹڈ پیک اسمبلی سے تعبیر کرتی ہے۔
CATL کے مسافر کار ڈویژن کے CTO، Gao Huan نے ذکر کیا کہ Shenxing سپر چارج بیٹری غیر سپر چارجنگ اسٹیشنوں پر بھی چارجنگ کا بہترین تجربہ فراہم کرتی ہے۔ دیگر مصنوعات کے مقابلے، فاسٹ چارجنگ کے دوران اس کا چارج کرنٹ زیادہ مستحکم ہوتا ہے، 10% سے 95% SOC تک بغیر کسی زوال کے مسلسل پاور کو برقرار رکھتا ہے۔
خلاصہ طور پر، Shenxing سپر چارج بیٹری نہ صرف ایک نئی لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹری ٹیکنالوجی کی نمائندگی کرتی ہے، بلکہ یہ اس بات کی بھی وضاحت کرتی ہے کہ لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹری کیا ہو سکتی ہے۔ اس کے موروثی کم درجہ حرارت کے نقصان پر قابو پانے کے ساتھ، اس کی لاگت کا فائدہ مزید بڑھا دیا گیا ہے۔
تو، اگلا سوال یہ ہے کہ یہ قابل ذکر بیٹری کب خریداری کے لیے دستیاب ہوگی؟ حکام نے اشارہ کیا ہے کہ یہ بیٹری 2023 کے آخر تک دو فلیگ شپ فیکٹریوں میں بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کر دے گی۔ توقع ہے کہ 2024 کی پہلی سہ ماہی تک یہ چیری ایکسیڈ اسٹار وے ایرا ای ایس کے ساتھ صارفین تک پہنچ جائے گی۔
سیدھے الفاظ میں، یہ ٹیکنالوجی دو مختلف قسم کے بیٹری سیلز - ٹرنری لیتھیم اور لیتھیم آئرن فاسفیٹ - کو ایک ہی پاور بیٹری سسٹم کے اندر سمیٹتی ہے۔ گاڑی کی کم درجہ حرارت کی کارکردگی اور چارجنگ کی کارکردگی کو متوازن کرنے کے لیے ٹرنری لیتھیم پر انحصار کرتے ہوئے، لتیم آئرن فاسفیٹ روزانہ استعمال کی ضروریات کو بہتر طریقے سے پورا کر سکتا ہے اور پیکیج کے مجموعی اخراجات کو کم کر سکتا ہے۔ انٹرویو کے دوران، ہم نے اس ہائبرڈ ڈیزائن کے حوالے سے ایک سوال کیا: کیا Shenxing سپر چارج بیٹری اس مخلوط ترتیب کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے؟
اس کا جواب دیتے ہوئے، گاؤ ہوان نے CATL کی مستقبل کی پروڈکٹ لائن کی منصوبہ بندی کا ایک "اشارہ" شیئر کرتے ہوئے، ایک چالاک مسکراہٹ دی، "کس نے کہا کہ Shenxing سپر چارج بیٹری کو لتیم آئرن فاسفیٹ سے بنایا جانا چاہیے؟ یہ ٹرنری لیتھیم کیوں نہیں ہو سکتا؟ یا، مخصوص استعمال کے منظرناموں کے لیے موزوں ورژن؟ کمرشل گاڑیوں کے لیے Shenxing سپر چارج کی طرح؟ یا Shenxing کا موسم سرما کا ورژن؟
اندازہ کے مطابق، کیا کیرن بیٹری بھی ضروری نہیں کہ ٹرنری لیتھیم ٹیکنالوجی کے لیے منفرد ہو؟ شاید اسے اس طرح سمجھا جا سکتا ہے: آنے والے سالوں میں کیرن اور شینکسنگ CATL کے دو اہم تکنیکی ستون ہوں گے۔ Kirin کا مقصد طویل فاصلے اور مضبوط پاور ڈیمانڈ کے ساتھ اعلیٰ درجے کے ماڈلز پر ہے، جبکہ Shenxing لاگت سے موثر وسط اور کم کے آخر میں مصنوعات کے امتزاج پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ ان دو نظاموں کے تحت، مختلف قسم کی بیٹریاں ابھر سکتی ہیں، جیسے "کیرن لیتھیم آئرن فاسفیٹ" یا "شینکسنگ ٹرنری لیتھیم"۔ CATL سے عین حکمت عملی کی بے تابی سے توقع ہے۔
