ریاستہائے متحدہ میں نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA) کو حال ہی میں مالکان کی جانب سے 2022 Hyundai IONIQ 5 کو چلاتے ہوئے اچانک بجلی کھو جانے کی 20 سے زیادہ شکایات موصول ہوئی ہیں۔ NHTSA نے اس ممکنہ حفاظتی نقائص کی گنجائش اور شدت کا ابتدائی جائزہ لیا ہے۔ ، جو IONIQ 5 الیکٹرک گاڑیوں کے 39,500 سے زیادہ یونٹس کو متاثر کر سکتا ہے۔
Hyundai کے ترجمان مائیکل سٹیورٹ نے کہا کہ کمپنی تحقیقات میں مکمل تعاون کر رہی ہے۔ انہوں نے کہا، "اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، ہیونڈائی متاثرہ گاڑیوں کے سافٹ ویئر کو اپ ڈیٹ کرنے اور ضرورت پڑنے پر انٹیگریٹڈ چارجنگ کنٹرول یونٹ (ICCU) کو تبدیل کرنے کے لیے جولائی میں ایک سروس شروع کرے گی۔"
این ایچ ٹی ایس اے آفس آف ڈیفیکٹس انویسٹی گیشن کے مطابق، مالکان نے گاڑی چلاتے ہوئے ایک زوردار دھماکے کی آواز سنائی ہے، جس کے بعد آلے کے کلسٹر پر وارننگ اور بجلی کی فوری کمی یا مکمل نقصان کی اطلاع دی گئی ہے۔ NHTSA نے اس ممکنہ حفاظتی نقص کے دائرہ کار اور شدت کا ایک ابتدائی جائزہ لیا ہے، جو IONIQ 5 الیکٹرک گاڑیوں کے 39,500 سے زیادہ یونٹس کو متاثر کر سکتا ہے۔
NHTSA کو جمع کرائی گئی ایک شکایت اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ IONIQ 5 اچانک ڈرائیونگ کے دوران 40 میل فی گھنٹہ سے 20 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے گھٹ گیا۔ مالک نے کہا، "چاہے میں نے ایکسلریٹر کو کتنی ہی سختی سے دبایا، گاڑی 20 میل فی گھنٹہ سے زیادہ نہیں ہوگی، اور آلے کے کلسٹر نے 20 میل فی گھنٹہ کی رفتار کی حد ظاہر کی ہے۔"
ایک اور شکایت سے پتہ چلتا ہے کہ مالک ایڈوانس ڈرائیور اسسٹنس سسٹم استعمال کر رہا تھا اور ایک بڑی ہائی وے پر 75 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے گاڑی چلا رہا تھا جب گاڑی اچانک پوری طاقت سے محروم ہو گئی۔ مالک نے کہا، "گاڑی نے تیز رفتاری روک دی، اور میں گاڑی چلانا جاری نہیں رکھ سکا۔ مجھے ہائی وے کے کنارے پر جانا پڑا۔"
اس ماہ کے شروع میں جاری ہونے والی ایک رپورٹ میں، Hyundai نے NHTSA کے تفتیش کاروں کو بتایا کہ اس کا تعلق انٹیگریٹڈ کنٹرول چارجنگ یونٹ (ICCU) سے ہے جو گاڑی کی بیٹری کو بجلی فراہم کرتا ہے۔ رپورٹ بتاتی ہے کہ ابتدائی جائزے سے پتہ چلتا ہے کہ چارجنگ یونٹ کے اندر اوور کرنٹ ٹرانزسٹر کو نقصان پہنچا سکتا ہے، 12- وولٹ کی بیٹری کو چارج ہونے سے روکتا ہے۔
ہنڈائی کے ترجمان مائیکل سٹیورٹ نے کہا کہ کمپنی تحقیقات میں مکمل تعاون کر رہی ہے۔ انہوں نے کہا، "اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، ہیونڈائی متاثرہ گاڑیوں کے سافٹ ویئر کو اپ ڈیٹ کرنے اور ضرورت پڑنے پر آئی سی سی یو کو تبدیل کرنے کے لیے جولائی میں ایک سروس شروع کرے گی۔ ہم NHTSA کے ساتھ اپنے باہمی تعاون کو قدر کی نگاہ سے دیکھتے ہیں اور اس حوالے سے متواتر، کھلے اور شفاف مکالمے میں مصروف ہیں۔ معاملہ."
NHTSA کی زیادہ تر تحقیقات ایک ابتدائی تشخیص کے ساتھ شروع ہوتی ہیں، جس میں ایجنسی کے انجینئر گاڑی بنانے والے سے معلومات کی درخواست کرتے ہیں، بشمول شکایت، چوٹ، اور وارنٹی کلیم کا ڈیٹا۔ تشخیص کے بعد، NHTSA یا تو تفتیش کو بند کر دیتا ہے یا اگلے مرحلے میں آگے بڑھتا ہے۔ NHTSA کے مطابق، اگر متعلقہ حفاظتی نقائص ہیں، تو ایجنسی مینوفیکچرر کو "ریکال ریکوسٹ" لیٹر جاری کر سکتی ہے۔
Hyundai کے مخصوص الیکٹرک وہیکل برانڈ IONIQ کے تحت پروڈکشن ماڈل کے طور پر، IONIQ 5 کو 2021 کی پہلی ششماہی میں منقطع IONIQ EV کی جگہ لے کر باضابطہ طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ Hyundai نے اس سال مئی تک ریاستہائے متحدہ میں IONIQ 5 کے 10,500 سے زیادہ یونٹ فروخت کیے ہیں۔
