بلومبرگ کے مطابق، ٹیسلا کو جنوری میں جنوبی کوریا کی مارکیٹ میں سرد استقبال کا سامنا کرنا پڑا، صرف ایک ماڈل Y فروخت ہوا۔ یہ کارکردگی جولائی 2022 سے تھوڑی بہتر تھی جب کوئی گاڑیاں فروخت نہیں ہوئیں۔ سست فروخت کی بنیادی وجوہات افراط زر کے خدشات، بیٹری کی حفاظت کے خدشات، اور چارجنگ انفراسٹرکچر کی کمی جیسے عوامل کو قرار دیا گیا۔
عوامی اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ نہ صرف ٹیسلا بلکہ تمام کار سازوں نے جنوری میں جنوبی کوریا میں نئی الیکٹرک گاڑیوں کی ڈیلیوری میں ماہانہ 80 فیصد کمی کا تجربہ کیا۔ تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ جنوبی کوریا میں شرح سود اور افراط زر میں اضافے کے باعث بہت سے صارفین اخراجات میں کمی کر رہے ہیں، جس سے الیکٹرک گاڑیوں سمیت بڑی تعداد میں خریداری کی مانگ کم ہو رہی ہے۔ مزید برآں، بہت سے لوگوں کو اب بھی بیٹری کی حفاظت کے بارے میں خدشات لاحق ہیں، اور جنوبی کوریا میں تیز رفتار چارجنگ اسٹیشنوں کی تعمیر بہت کم ہے، جو مختلف وجوہات کی بنا پر الیکٹرک گاڑیوں کی عوامی مانگ کو دباتی ہے۔
دوسری طرف، جنوبی کوریا میں الیکٹرک گاڑیوں کی صارفین کی مانگ بھی سبسڈی کی پالیسیوں سے متاثر ہے۔ بہت سے صارفین جنوری میں کاریں خریدنے سے گریز کرتے ہیں کیونکہ حکومت کی تازہ ترین سالانہ سبسڈی پالیسیوں کا ابھی اعلان ہونا باقی ہے، اور صارفین خریداری کرنے سے پہلے سبسڈی کی پالیسیوں کی تصدیق ہونے تک انتظار کرنا پسند کرتے ہیں۔
پریشانیوں میں اضافہ کرتے ہوئے، جنوبی کوریا میں سرکاری سبسڈی حاصل کرنے کے لیے Tesla کے امکانات بھی پر امید نہیں ہیں: جولائی 2023 میں، مکمل سرکاری سبسڈیز کے لیے کوالیفائی کرنے کے لیے، Tesla نے ماڈل Y کی قیمت 56.99 ملین کوریائی وان (تقریباً 308,300 یوآن) رکھی۔ تاہم، 6 فروری 2024 کو جنوبی کوریا کی حکومت کے اعلان کردہ سبسڈی کے منصوبے کے مطابق، سبسڈی کا معیار مسلسل 55 ملین کوریائی وان تک گرتا جا رہا ہے، جس کا مطلب ہے کہ Tesla کے ماڈل Y کے لیے سبسڈی آدھی رہ سکتی ہے، جس سے فروخت پر مزید منفی اثر پڑے گا۔
