فروری میں، ریاستہائے متحدہ میں الیکٹرک گاڑیوں کی رجسٹریشن میں 25% کمی دیکھی گئی، جو کہ حالیہ برسوں میں مسلسل ترقی کے رجحان سے الٹ ہے، جس میں ٹیسلا کی رجسٹریشن کو نمایاں اثر پڑا۔
S&P Global Mobility کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ریاستہائے متحدہ میں Tesla کی نئی کاروں کی رجسٹریشن میں پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 25% کی کمی واقع ہوئی ہے، جس کی وجہ سے امریکہ میں اس ماہ کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کی کل رجسٹریشن میں 2.8% کی کمی واقع ہوئی ہے، یہ قابل ذکر ہے کہ ٹیسلا نے آخری اگست 2020 میں ماہانہ نئی کاروں کی رجسٹریشن میں سال بہ سال کمی کا سامنا کرنا پڑا (2% کمی)، جب امریکی الیکٹرک گاڑیوں کی رجسٹریشن میں بھی 6% کی کمی واقع ہوئی، جو اس سال فروری سے پہلے کی آخری مجموعی کمی تھی۔
خاص طور پر، فروری میں، امریکہ میں الیکٹرک گاڑیوں کی کل رجسٹریشن 2.8 فیصد کم ہو کر 78,361 یونٹ رہ گئی۔ اس کے مقابلے میں، امریکہ میں ہر قسم کی گاڑیوں کے لیے نئی کاروں کی رجسٹریشن ماہ کے لیے کل 1.28 ملین رہی، جو پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 11 فیصد زیادہ ہے جب یہ 1.15 ملین تھی۔ امریکی ہلکی گاڑیوں کی مارکیٹ میں الیکٹرک گاڑیوں کی رسائی کی شرح گزشتہ سال فروری میں 7 فیصد سے کم ہو کر 6.2 فیصد رہ گئی۔
فروری میں، ٹیسلا نے امریکہ میں 36,697 گاڑیاں رجسٹر کیں، جو پچھلے سال کی اسی مدت میں 49,209 سے کم تھیں۔ امریکی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں ٹیسلا کا مارکیٹ شیئر فروری 2023 میں 61% سے کم ہو کر 46.8% ہو گیا، حالانکہ رجسٹریشن میں یہ سرفہرست ہے۔
ٹیسلا کی رجسٹریشن میں کمی کی بنیادی وجہ ٹیسلا ماڈل 3 کو قرار دیا گیا ہے۔ فروری میں ماڈل 3 کی رجسٹریشنز سال بہ سال 73 فیصد کم ہو کر 4,434 یونٹس رہ گئیں۔ ماڈل Y کی رجسٹریشن 6.7 فیصد کم ہو کر 28,664 یونٹس رہ گئی۔ ماڈل S سیڈان کی رجسٹریشن 1.8 فیصد کم ہو کر صرف 501 یونٹ رہ گئی۔ ماڈل X کی رجسٹریشن 47 فیصد اضافے سے 2,537 یونٹس تک پہنچ گئی۔ اور سائبر ٹرک کے فروری میں 561 رجسٹریشن تھے، پہلے دو مہینوں کے لیے کل 633 یونٹ تھے۔
تجزیہ کار بتاتے ہیں کہ اس سال یکم جنوری سے، Tesla Model 3 نے اپنی $7,500 کی وفاقی سبسڈی کی اہلیت کھو دی، اور Tesla نے پہلی سہ ماہی میں اپنی کیلیفورنیا کی فیکٹری میں نئے ورژن متعارف کرانا شروع کیے، جس کی وجہ سے سپلائی میں رکاوٹ ہو سکتی ہے۔ جبکہ ماڈل Y اور ماڈل X امریکی وفاقی حکومت کی الیکٹرک وہیکل سبسڈی پالیسی کے لیے اہل ہیں، ماڈل S ایسا نہیں کرتا ہے۔
S&P گلوبل آٹوموٹیو میں صنعت تجزیہ کے نائب صدر ٹام لیبی نے کہا، "ٹیسلا کو چھوڑ کر، فروری میں الیکٹرک گاڑیوں کی رجسٹریشن میں امریکہ میں 32 فیصد اضافہ ہوا" ٹیسلا ماڈل 3 کا مجموعی رجسٹریشن پر منفی اثر نمایاں تھا، اور ہائبرڈ گاڑیاں بھی پکڑی گئیں۔ کچھ مارکیٹ شیئر. ہائبرڈ گاڑیوں کا فروری میں یو ایس لائٹ وہیکل مارکیٹ کا 10.8 فیصد حصہ تھا، جو کہ سال بہ سال 3.4 فیصد پوائنٹ اضافہ ہے۔
فروری میں امریکی رجسٹریشن میں سب سے اوپر دس الیکٹرک گاڑیوں کے برانڈز میں، ٹیسلا کے علاوہ ووکس ویگن اور شیورلیٹ میں بھی کمی دیکھی گئی، جو گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں بالترتیب 18% اور 62% تک گر گئی۔ اس کے برعکس، BMW نے امریکہ میں الیکٹرک گاڑیوں کی رجسٹریشن میں 166% اضافہ دیکھا، Audi نے 93% کا زبردست اضافہ حاصل کیا، اور Ford, Hyundai, Kia, BMW, اور Rivian نے بھی نمایاں ترقی کا تجربہ کیا۔
پہلے دو مہینوں پر نظر ڈالیں، امریکہ میں کل الیکٹرک گاڑیوں کی رجسٹریشن میں سال بہ سال 6% اضافہ ہوا، لیکن مارکیٹ شیئر گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 7% سے کم ہو کر 6.8% ہو گیا۔ ماڈلز کے لحاظ سے، Tesla Model Y اور Model 3 امریکہ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی الیکٹرک گاڑیاں ہیں، صرف دو الیکٹرک ماڈل ہیں جن کی رجسٹریشن دس ہزار یونٹس سے زیادہ ہے۔ پہلے دو مہینوں کی رجسٹریشن میں سرفہرست دس الیکٹرک گاڑیوں کے ماڈلز میں، فورڈ کے دو ماڈلز فہرست میں شامل ہیں، یعنی Mustang Mach-E اور F سیریز۔ مزید برآں، Rivian کے R1S ماڈل نے بھی اس فہرست میں جگہ بنائی۔ یہ اطلاع دی گئی ہے کہ فروری میں، R1S کی رجسٹریشن تقریباً دگنی ہو کر 1,956 یونٹس ہو گئی۔
کئی مہینوں سے، تجزیہ کار خبردار کر رہے ہیں کہ الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت میں اضافہ سست ہو رہا ہے کیونکہ مرکزی دھارے کے صارفین زیادہ قیمتوں اور رینج اور چارجنگ انفراسٹرکچر کے بارے میں خدشات کی وجہ سے ہچکچاتے ہیں۔
آٹو پیسفک کے چیف تجزیہ کار ایڈ کم، آٹو موٹیو مارکیٹنگ ریسرچ اور پروڈکٹ کنسلٹنگ کمپنی، نے بتایا کہ الیکٹرک گاڑیوں کے ابتدائی اختیار کرنے والے زیادہ تر صارفین نئی ٹیکنالوجی کے لیے پریمیم ادا کرنے کے لیے تیار ہیں۔ "لاگت ایک اہم عنصر ہے، اور مرکزی دھارے کی مارکیٹ میں $35 سے کم،000، صارفین کے پاس بہت سے اختیارات نہیں ہیں۔"
کم کا خیال ہے کہ جب تک مصنوعات صارفین کی ترجیحات اور بجٹ کو بہتر طریقے سے پورا نہیں کر سکتیں، الیکٹرک گاڑیاں دوبارہ مضبوط ترقی نہیں دیکھ پائیں گی، اور اس میں کئی سال لگ سکتے ہیں۔ "طویل مدتی حل کار سازوں کے لیے الیکٹرک گاڑیاں تیار کرنا ہے جو صارفین چاہتے ہیں، جو الیکٹرک گاڑیوں کی رسائی کی شرح کو ٹریک پر واپس لانے کے لیے ضروری ہے۔"
