2 دسمبر کو ہونڈا نے اعلان کیا کہ وہ چین میں ایک مشترکہ منصوبے سے تقریباً 900 کنٹریکٹ ورکرز کو فارغ کر دے گی۔ اس کے بعد، GAC ہونڈا کے ترجمان نے ڈسپیچ ایجنسیوں کے ذریعے بھرتی کیے گئے ملازمین کا ذکر کرتے ہوئے ذکر کیا، "پیداوار کم ہو رہی ہے، اور اس طرح، ڈسپیچ کنٹریکٹ ختم ہو جاتے ہیں۔"
ترجمان نے یہ بھی انکشاف کیا کہ برطرفی کے اس دور میں GAC Honda کے تقریباً 13,000 ملازمین کا تقریباً 7% حصہ ہے، لیکن انہوں نے یہ بتانے سے انکار کر دیا کہ کن گاڑیوں کے ماڈلز کی پیداوار کم کی جائے گی۔
ہونڈا، ٹویوٹا کے بعد دوسری سب سے بڑی جاپانی کار ساز کمپنی ہے، اس وقت چین میں شدید مشکلات کا سامنا ہے۔ اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ چین میں اس سال کے پہلے دس مہینوں میں کمپنی کی پیداوار میں گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں تقریباً ایک پانچواں کمی واقع ہوئی ہے۔
فروخت کے لحاظ سے، ریاستہائے متحدہ میں مضبوط مانگ کے باعث، ہونڈا نے اس سال کے پہلے دس مہینوں میں عالمی سطح پر 3.2 ملین گاڑیاں فروخت کیں۔ تاہم، چینی مارکیٹ میں، جو کل فروخت کا 30 فیصد ہے، ہونڈا کی فروخت میں گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں تقریباً ایک پانچواں کمی واقع ہوئی۔
اتفاق سے، جاپان کی سب سے بڑی کار ساز کمپنی، ٹویوٹا نے بھی سست فروخت کی وجہ سے چین میں اپنے مشترکہ منصوبوں میں کچھ پرانی پیداوار لائنوں پر پیداوار معطل کرنے کا اعلان کیا۔ ٹویوٹا کے ترجمان نے ایک ای میل میں انکشاف کیا کہ چین FAW کے ساتھ مشترکہ منصوبے تیانجن پلانٹ میں پیداوار میں عارضی طور پر روک ایک منصوبہ بند اقدام ہے۔ پروڈکشن لائنوں کو روکنے کی وجہ گاڑیوں کی عمر اور ماڈل کی ساخت میں تبدیلیوں کو مدنظر رکھتے ہوئے پیداواری نظام کو بہتر بنانا ہے۔ ٹویوٹا 'ماڈل کی ساخت میں تبدیلیوں' کی بنیاد پر پیداوار کو ایڈجسٹ کر رہا ہے۔
جیجی نیوز سروس نے بتایا کہ ٹویوٹا کی جزوی پیداوار معطلی پٹرول انجن والی گاڑیوں کی سست فروخت کے جواب میں ایک اہم پروڈکشن ایڈجسٹمنٹ ہے۔
ہونڈا کی طرح ٹویوٹا کو بھی چین میں سستی فروخت کے چیلنجز کا سامنا ہے۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ FAW ٹویوٹا کی خوردہ فروخت جنوری سے اکتوبر کے دوران مجموعی طور پر قدرے بڑھ گئی، GAC ٹویوٹا کی مجموعی فروخت گزشتہ سال اسی مدت میں 846،000 یونٹس سے کم ہو کر 767،000 یونٹس، ایک 9.3 فیصد کی کمی برقی مصنوعات کی ناکافی تعیناتی ان بنیادی وجوہات میں سے ایک ہے جس کی وجہ سے چین میں ٹویوٹا کے دو مشترکہ منصوبے اس سال فروخت میں اضافہ حاصل کرنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔ عوامی معلومات سے پتہ چلتا ہے کہ چین میں ٹویوٹا کے الیکٹریفائیڈ ماڈلز میں بنیادی طور پر bZ3 اور bZ4X شامل ہیں، اور چین میں ٹویوٹا کے دو مشترکہ منصوبوں میں ان دونوں ماڈلز کی مشترکہ فروخت 3% سے بھی کم ہے۔
روایتی اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں سے الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیلی کا اثر بڑے کار ساز اداروں پر پڑتا ہے، اور جاپانی کار ساز برقی گاڑیوں میں منتقلی میں سست روی کا مظاہرہ کر رہے ہیں۔ یہ اثر خاص طور پر چین میں واضح ہے، جہاں الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت بڑھ رہی ہے۔ برطرفی اور پیداوار میں کٹوتی ٹویوٹا اور ہونڈا جیسی کمپنیوں کی جانب سے مسابقتی رہنے کے لیے اپنی حکمت عملیوں اور آپریشنز کو دوبارہ ایڈجسٹ کرنے کے لیے اٹھائے گئے اقدامات کا حصہ ہیں۔
