بلومبرگ کے مطابق، ٹویوٹا موٹر کارپوریشن نے گزشتہ سال کسی بھی دوسرے کار ساز ادارے کے مقابلے زیادہ مسافر کاریں فروخت کیں، جس نے ووکس ویگن گروپ کو ایک بار پھر پیچھے چھوڑتے ہوئے، مسلسل چوتھے سال دنیا کی سب سے بڑی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنی پوزیشن حاصل کی۔
30 جنوری کو، ٹویوٹا نے اعلان کیا کہ اس کی عالمی فروخت بشمول ذیلی کمپنیاں ڈائی ہاٹسو موٹر کمپنی اور ہینو موٹرز لمیٹڈ، گزشتہ سال ریکارڈ توڑ 11.2 ملین یونٹس تک پہنچ گئی، جو 2022 کی اسی مدت کے مقابلے میں 7.2 فیصد اضافے کی نمائندگی کرتی ہے۔ اسمبلی لائن سے دور کاروں کا حوالہ دیتے ہوئے) بھی 8.6 فیصد بڑھ کر 11.5 ملین یونٹ تک پہنچ گئی۔ اس کے برعکس، ووکس ویگن کی ڈیلیوری 2023 میں 12 فیصد بڑھ کر 9.24 ملین یونٹس تک پہنچ گئی۔
بلومبرگ انٹیلی جنس کے سینئر آٹو موٹیو تجزیہ کار تاتسو یوشیدا نے کہا، "ٹویوٹا گزشتہ موسم گرما میں سپلائی چین کی مشکلات سے ابھرا ہے۔"
جبکہ ٹویوٹا بجلی کی عالمی منتقلی میں پیچھے رہ گئی ہے، شمالی امریکہ اور یورپی سپلائی چینز کی بحالی اور مستحکم مانگ نے گزشتہ سال ٹویوٹا کی بیرون ملک پیداوار اور منافع میں اضافہ کرنے میں مدد کی۔ دریں اثنا، دنیا بھر کے بیشتر خطوں میں ہائبرڈ گاڑیوں کی مانگ زیادہ اور مستحکم رہی۔
ٹویوٹا کے 2023 میں دنیا کی سب سے بڑی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنی پوزیشن مستحکم کرنے کے باوجود، BYD پر توجہ مرکوز ہے۔ گزشتہ سال کی چوتھی سہ ماہی میں، BYD نے Tesla کو پیچھے چھوڑ کر دنیا کی سب سے بڑی الیکٹرک گاڑیاں بنانے والی کمپنی بن گئی۔ شینزین میں مقیم، BYD خصوصی طور پر الیکٹرک اور پلگ ان ہائبرڈ گاڑیاں فروخت کرتا ہے، جس کی فروخت گزشتہ سال تقریباً 3.02 ملین یونٹس تک پہنچ گئی، جبکہ Tesla نے 1.81 ملین گاڑیاں فراہم کیں۔
اس کے مقابلے میں ٹویوٹا کی گزشتہ سال خالص الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت 104,018 یونٹس تھی۔ ٹویوٹا کا ابتدائی ہدف مارچ میں رواں مالی سال کے اختتام تک 202،000 الیکٹرک گاڑیاں فروخت کرنا تھا، لیکن گزشتہ سال نومبر میں طلب اور رسد کی وجہ سے یہ ہدف کم کر کے 123،000 یونٹ رہ گیا تھا۔ مسائل ٹویوٹا کے سی ای او اکیو ٹویوڈا نے وعدہ کیا کہ کمپنی 2026 تک سالانہ 1.5 ملین بیٹری برقی گاڑیاں اور 2030 تک 3.5 ملین فروخت کرے گی۔
29 جنوری کو، ٹویوٹا نے ایک اندرونی تحقیقات میں دریافت کیا کہ اس کا سپلائر، ٹویوٹا انڈسٹریز کارپوریشن، گاڑیوں کی تصدیق حاصل کرنے کے لیے ٹیسٹ کے نتائج میں ہیرا پھیری کر رہا تھا۔ یہ نئے انکشافات دسمبر میں پھوٹنے والے ایک اسکینڈل کو مزید تیز کرتے ہیں، جہاں مشہور لائٹ ٹرک فروخت کرنے والی ٹویوٹا کی ذیلی کمپنی ڈائی ہاٹسو نے 1989 کے تصادم کے حفاظتی ٹیسٹ کے نتائج میں ہیرا پھیری کی تھی۔
جب کہ ہیرا پھیری کے اثرات اور معاشی بوجھ ابھی سامنے آنا شروع ہو رہے ہیں، ٹویوٹا نے کہا کہ اگر ڈائی ہاٹسو کو جزوی پروڈکشن روکنے اور گاڑیوں کی واپسی کے دوران اپنے سپلائرز اور کاروباری شراکت داروں کو معاوضہ دینے میں دشواری ہوتی ہے تو وہ مداخلت کرے گا۔ جاپانی وزارت ٹرانسپورٹ نے ڈائی ہاٹسو سے فروری کے وسط تک جوابی اقدامات کرنے کا مطالبہ کیا ہے تاکہ ایسے واقعات کی تکرار کو روکا جا سکے۔ ٹویوٹا نے نئے ڈھانچے کے اعلان کا بھی ذکر کیا لیکن اس کی تفصیلات نہیں بتائی۔
