1:پروفائل:
ایرٹن سینا دا سلوا (21 مارچ، 1960 - 1 مئی، 1994) ساؤ پالو، برازیل میں پیدا ہوئے۔ اس نے 4 سال کی عمر میں گو کارٹس چلانا شروع کیں اور 13 سال کی عمر میں کارٹنگ ریس میں حصہ لینا شروع کیا۔ 24 سال کی عمر میں، وہ فارمولا ون ٹولی مین ٹیم میں شامل ہو گئے، اپنے F1 کیریئر کا آغاز کیا۔ اس نے 1988، 1990 اور 1991 میں تین بار F1 ورلڈ چیمپئن شپ جیتی۔ افسوسناک بات یہ ہے کہ 1 مئی 1994 کو سان مارینو گراں پری کے دوران ایک حادثے میں اس کی موت ہو گئی۔
2:ذاتی سرگزشت:
بچپن
سینا ایک امیر گھرانے میں پیدا ہوا تھا۔ ان کے والد ملٹن ایک کامیاب تاجر اور کار ریسنگ کے شوقین تھے۔ چھوٹی عمر سے، سینا نے اپنے والد کے گیراج میں کار کے مختلف پرزوں کے ساتھ ٹنکر کیا۔ 4 سال کی عمر میں، اس کے والد نے اس کے لیے ایک چھوٹا سا گو کارٹ بنایا۔ پہلی بار جب اس نے اسے چلایا، تو اس نے آسانی سے اسے گلی میں گھیر لیا، جس سے وہاں موجود تمام بالغ افراد اس کے ڈرائیونگ کے ہنر سے حیران رہ گئے۔
13 تک، سینا باضابطہ طور پر کارٹ ریسر بن گئی۔ جولائی 1973 میں، اس نے ساؤ پالو میں انٹرلاگوس ٹریک پر اپنی پہلی فتح حاصل کی۔ اس عرصے سے سینا کے مکینک TCHE کے مطابق، تربیت کے دوران، Senna عام طور پر پوری گود میں وقت نہیں لگاتی تھی۔ اس کے بجائے، اس نے انٹرلاگوس ٹریک کو چار حصوں میں تقسیم کیا، ہر طبقہ میں حد تک دھکیل دیا۔ اصل دوڑ کے دوران، وہ تیز ترین لیپ حاصل کرنے کے لیے ان حصوں سے اپنے علم کو یکجا کرے گا۔
1974 میں، سینا نے ساؤ پالو کارٹنگ ریس کی یوتھ گروپ چیمپئن شپ جیتی۔ 1975 میں، وہ برازیلین کارٹنگ ریس کے یوتھ گروپ میں رنر اپ بن گئے اور نیسینل اٹالکولومی سرکٹ ریس میں یوتھ گروپ کی چیمپئن شپ حاصل کی۔ 1976 میں، سینا نے ساؤ پالو کارٹنگ ریس 100cc B-کلاس جیت کر اور برازیلین گراں پری 100cc B-کلاس میں تیسری پوزیشن حاصل کرتے ہوئے، اور ساؤ پالو 3- گھنٹے کی کارٹنگ ریس 100cc A- میں فتح حاصل کرتے ہوئے مزید اعلیٰ پوزیشنیں حاصل کیں۔ کلاس
1980 میں، سینا نے جنوبی امریکن کارٹنگ چیمپئن شپ اور برازیلین نیشنل کپ کے بین الاقوامی گروپ میں چیمپئن شپ حاصل کی۔ مزید برآں، اس نے بیلجیم کے شہر نیویلس میں منعقدہ ورلڈ کارٹنگ ریس کی 135cc کیٹیگری میں دوسری پوزیشن حاصل کی۔ تماشائیوں میں ایک 11-سال کا لڑکا تھا جس کا نام مائیکل شوماکر تھا، جو سینا کو غور سے دیکھتا تھا۔ برسوں بعد، شوماکر نے یاد دلایا، "یہ پہلی بار تھا جب میں نے ایرٹن کو ٹریک پر دیکھا۔ جس طرح سے اس نے گاڑی چلائی، جس لائنوں کا انتخاب کیا، وہ دلکش تھی۔"
مختصر شادی
اپنی پوری زندگی میں، سینا کی لاتعداد گرل فرینڈز تھیں اور للیان دا واسکونسیلوس کے ساتھ ایک مختصر شادی تھی۔ اس کی ملاقات سنہرے بالوں والی خوبصورتی للیان سے 1980 کے موسم سرما میں ہوئی۔ اس کی والدہ سینا کی ماں کی دوست تھیں، اور اس نے للیان کا پیچھا کرنے کا فیصلہ کیا۔
"بہت کم لوگ مجھے صحیح معنوں میں سمجھتے ہیں۔ انہیں ریس کار ڈرائیور ہونے کی قیمت کا احساس نہیں ہے۔ مجھے دوستوں اور کنبہ کو چھوڑ کر ہزاروں میل دور یورپ میں رہنا پڑتا ہے۔ اتنا جوان ہونا اور مسلسل مقابلہ کرنا آسان نہیں ہے،" سینا ایک بار تبصرہ کیا. ہر صبح، للیان ناشتہ تیار کرتا، اور سینا کھانے کے بعد، وہ تربیت کے لیے باہر چلا جاتا۔ وہ اکثر اس کا پسندیدہ چاکلیٹ کیک پکاتی اور پھر اس کے گھر واپس آنے کا انتظار کرتی۔ ایک پردیس میں رہنے والے نوجوان جوڑے نے تنہائی کے احساسات کا مقابلہ کیا۔ جب سینا ٹریننگ کے بعد گھر لوٹتا تو وہ للیان کو اپنی بانہوں میں لے لیتا اور دونوں اکثر گھنٹوں اکٹھے روتے رہتے۔
"پلیز، مجھ سے دور رہو۔ کل میری ریس ہے!" فورڈ فارمولہ ریس سے ایک رات پہلے سینا کا ایک عام جملہ تھا۔ اپنی ریس سے پہلے کی تیاریوں میں خلل نہ ڈالنے کے لیے، وہ اپنی بیوی سے الگ سوتا تھا۔ اس نے اپنی شادی کی انگوٹھی بھی اتار دی، اسے ہار پر تھریڈ کر دیا تاکہ یہ سٹیئرنگ وہیل پر اس کی گرفت میں رکاوٹ نہ ڈالے۔ جب بھی وہ ریس جیتتا، سینا للیان کو فاتح کی چادر کے ساتھ لپیٹ دیتی، جو کہ ان مشکل وقتوں میں اس کی غیر متزلزل حمایت کے لیے شکر گزاری کی علامت ہے۔
تاہم، سیزن کے اختتام سے عین قبل، سینا کے والد کی کمپنی میں مالی مشکلات پیدا ہوگئیں، جس کی وجہ سے سینا کے کیرئیر کو سپورٹ کرنے میں رکاوٹ پیدا ہوگئی۔ دوسرے اسپانسرز کو تلاش کرنے کی کئی ناکام کوششوں کے بعد، اکتوبر 1981 میں، سینا نے اپنی ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا اور اپنی بیوی کے ساتھ برازیل واپس آگئے۔ چار مہینوں تک، سینا نے اپنے والد کی تعمیراتی کمپنی کو سنبھالا، لیکن ریس ٹریک پر واپس آنے کی جلتی خواہش مزید مضبوط ہوتی گئی۔ ایک موقع پر، اس کے والد نے اسے ایک انتخاب دیا: کاروبار یا ریسنگ۔ بغیر کسی ہچکچاہٹ کے، سینا نے بعد کا انتخاب کیا۔ ملٹن سمجھ گیا کہ ریسنگ اس کے بیٹے کی زندگی بھر کی جستجو ہے اور اس نے اس کی حمایت جاری رکھی، بالکل اسی طرح جب اس نے کارٹنگ شروع کی تھی۔
ایرٹن سینا
اگلے سال فروری میں، سینا انگلینڈ واپس آئی لیکن لیلین کو برازیل میں چھوڑ دیا۔ کچھ دنوں بعد، اس نے اسے انگلینڈ سے بلایا، اور انہوں نے طلاق کا فیصلہ کیا۔ "آئرٹن کے لیے ریسنگ کسی بھی عورت سے زیادہ اہم تھی۔ ریسنگ ان کی زندگی تھی۔ اسی وجہ سے وہ سب سے بڑا ڈرائیور بن گیا۔ تمام خواتین پیچھے رہ گئیں، وہ سب!" للیان نے تبصرہ کیا۔
F1 کا تعارف
1982 میں، وان ڈیمن ٹیم کی نمائندگی کرتے ہوئے، سینا نے 27 فارمولا 2000 ریسوں میں حصہ لیا۔ برطانوی اور یورپی چیمپئن شپ میں، اس نے 16 پول پوزیشنیں حاصل کیں، 23 بار تیز ترین لیپ سیٹ کی، اور 22 فتوحات حاصل کیں۔ سنیٹرٹن سرکٹ میں ایک دوڑ کے دوران، بریک سسٹم کی خرابی کے باوجود، سیننا حیران کن طور پر پہلے نمبر پر رہی۔ اس کے معجزانہ ڈرائیونگ کے انداز پر ہر کوئی حیران رہ گیا، کیونکہ مانیٹرنگ ڈیٹا میں بریک سسٹم کی خرابی کے کوئی آثار نہیں تھے۔
یہ کارٹنگ میں سینا کا آخری سال تھا، جو پورٹو الیگری گراں پری میں پہلے اور عالمی چیمپئن شپ میں 14 ویں نمبر پر رہا۔ نومبر میں، اس نے پہلی بار وائلڈ کارڈ کے ساتھ F3 ریس میں حصہ لیا اور تیز ترین لیپ سیٹ کرنے کے بعد مقابلہ جیت لیا۔ اگلے سیزن میں، اسے McLaren F1 ٹیم کی طرف سے ٹیسٹ ڈرائیو کی پیشکش موصول ہوئی لیکن اس نے انکار کر دیا۔
F1 میں شامل ہونے سے پہلے، Senna نے F3 میں خود کو ثابت کرنے کا فیصلہ کیا۔ 1983 کی برٹش ایف 3 چیمپیئن شپ میں، اس نے میڈیا اور شائقین کے لیے زیادہ یادگار بننے کے لیے ایرٹن سینا کا نام استعمال کرنا شروع کیا، کیونکہ ان کی والدہ کا کنیت "سینا" تھا۔ اس سیزن میں 20 ریسوں میں سے، اس نے پول پوزیشن سے 15 کا آغاز کیا اور 13 میں کامیابی حاصل کی، بالآخر مجموعی طور پر چیمپئن بن گیا۔ اب، اس کا F1 سفر شروع کرنے کا وقت تھا۔
F1 میں باضابطہ داخلہ
Armando Botelho، Senna کے والدین کے دوست اور Senna کے ایجنٹ نے سپانسرز، معاہدوں اور اشتہارات سے متعلق معاملات کو سنبھالا، اور یورپ میں Senna کی زندگی کا بھی خیال رکھا۔ 19 جولائی 1983 کو، بوٹیلہو نے ولیمز F1 ٹیم کے ساتھ سینا کے لیے ٹیسٹ ڈرائیو حاصل کی۔ اس دن، سینا پہلی بار F1 کار میں بیٹھی، ڈوننگٹن پارک سرکٹ میں 83 لیپس میں 600 ہارس پاور کی گاڑی چلا رہی تھی۔ حیران کن طور پر، دس لیپس سے بھی کم وقت میں، اس نے میچ کیا اور پھر ولیمز کے ٹیسٹ ڈرائیور کا لیپ ریکارڈ توڑ دیا۔
تاہم، ولیمز کا سیننا کو رکھنے کا کوئی منصوبہ نہیں تھا اور اس نے تجربہ حاصل کرنے کے لیے صرف ٹیسٹ ڈرائیو کی پیشکش کی۔ اس کے بعد، پال ریکارڈ سرکٹ میں، سینا نے بھی برہم ٹیم کے لیے ٹیسٹ ڈرائیو کیا۔ یہاں تک کہ پرانے ٹائر استعمال کرتے ہوئے، اس کی کارکردگی اس وقت کے F1 ورلڈ چیمپیئن نیلسن پیکیٹ سے صرف ایک سیکنڈ کم تھی۔ لیکن پیکیٹ اپنی برازیلی ہم وطن سینا کو ٹیم کے ساتھی کے طور پر رکھنے میں دلچسپی نہیں رکھتے تھے۔
ایک اعلی ٹیم میں جگہ حاصل کرنے میں ناکام، سینا نے اپنے F1 کیریئر کا آغاز کم مسابقتی ٹولیمین ٹیم کے ساتھ کیا۔ انہوں نے تین سالہ ریسنگ کنٹریکٹ پر اتفاق کیا، اس شرط پر کہ اگر کار کافی مسابقتی نہیں تھی، تو سینا دوسری ٹیم کا انتخاب کر سکتی ہے۔ اگر ٹولمین اسے رہا نہیں کرنا چاہتا تھا، تو سینا کو شرکت روکنے کا حق حاصل تھا۔ مارچ 1984 میں، Toleman ٹیم کے ساتھ، مستقبل کے F1 لیجنڈ نے اپنے دوکھیباز سیزن کا آغاز کیا۔
نئے سیزن میں، سینا کو لوٹس ٹیم سے ایک معاہدہ ملا، ایک ٹیم جو ریس کی فتوحات حاصل کرنے میں اس کی مدد کرنے کے قابل ہے۔ انہوں نے اسے اس کی صلاحیتوں کو پورا کرنے کے لئے تمام ضروری مدد فراہم کی۔ 21 اپریل 1985 کو، پرتگالی گراں پری کے دوران، بارش میں منعقد ہونے والی ایک ریس، سینا نے مہارت کے ساتھ اپنی کالی اور سنہری لوٹس کار کو فنش لائن سے پہلے پار کیا، تقریباً تمام دیگر ڈرائیوروں کو پیچھے چھوڑ دیا۔ یہ ان کی F1 ریس کی پہلی فتح تھی اور اس کا اہم معنی تھا، اسی دن، برازیل کے پہلے منتخب صدر، Tancredo Neves، بیماری کے باعث انتقال کر گئے، جس سے پوری قوم سوگ میں ڈوب گئی۔ سینا کی جیت نے اس نازک دور میں برازیل کے لوگوں کے لیے ایک الہام کا کام کیا۔
لوٹس کے ساتھ اپنے پہلے سال میں، سینا نے 7 پول پوزیشن حاصل کیں اور پرتگال اور بیلجیئم میں دو ریسیں جیتیں۔ اگلے سال، اس نے سپین اور امریکہ میں 8 پول پوزیشنز اور فتوحات حاصل کیں۔ 1987 میں، لوٹس کے ساتھ اس کا آخری سیزن، سینا سال کے تیسرے بہترین ڈرائیور کے طور پر ختم ہوا۔ تاہم، اس کا ہدف F1 ورلڈ چیمپئن شپ تھا، اور لوٹس کار کی درمیانی درجے کی کارکردگی کافی مسابقت پیش نہیں کر سکی۔ اس طرح، سینا نے دوبارہ ٹیموں کو تبدیل کیا۔
میک لارن کے ساتھ تین چیمپئن شپ
1988 میں، میک لارن نے سینا کو بھرتی کیا، جو اس وقت تک لوٹس کے ساتھ خاصی شہرت حاصل کر چکی تھیں۔ اس سیزن میں، میک لارن نے 16 ریسوں میں سے 15 جیتیں، سینا نے 8 انفرادی ریس میں فتوحات حاصل کیں (امولا، کینیڈا، ڈیٹرائٹ، برطانیہ، نیدرلینڈز، ہنگری، بیلجیم اور جاپان)، 13 پول پوزیشنز، اور اس کا پہلا عالمی چیمپئن شپ ٹائٹل۔
1990 کے سیزن میں، سینا کے ساتھی کو برجر نے تبدیل کیا تھا۔ اس سال، سینا نے 78 پوائنٹس کے ساتھ اپنا دوسرا ڈرائیور کا اعزاز حاصل کیا۔ تاہم، سیزن کے آغاز میں، سینا کافی مایوس تھے، جو اب بھی پچھلے سال جاپان میں اپنی شکست کے سائے سے جکڑ رہے ہیں۔ لیکن USA میں پہلی ریس میں، اس نے اپنے گھریلو مداحوں کی طرف سے بے پناہ حمایت حاصل کی، جس نے اپنے مسابقتی جذبے اور جیت کی خواہش کو دوبارہ زندہ کیا۔ Tyrrell ٹیم کے حریف Alessi کے خلاف، Senna نے بالآخر فتح حاصل کی۔
1993 میں، ہونڈا کی جگہ فورڈ انجن کے ساتھ، F1 منظر میں نمایاں تبدیلیاں آئیں۔ مانسل امریکہ چلا گیا، پروسٹ ولیمز میں شامل ہو گیا، اور اینڈریٹی سینا کی ٹیم کے ساتھی بن گئے (سیزن کے آخری نصف میں ہاکنن کی جگہ لے لی گئی)۔ بینیٹن ٹیم کے لیے فورڈ کی مکمل حمایت کی وجہ سے، سینا کی میک لارن کار نے اس سیزن میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کیا۔ تاہم، وہ ریس میں چار فتوحات حاصل کرنے میں کامیاب رہے، جن میں سے تین بارش میں ہوئیں۔ سینا کی سب سے نمایاں جیتوں میں سے ایک ڈوننگٹن پارک، انگلینڈ میں منعقدہ یورپی گراں پری میں تھی، جہاں اس نے موسلا دھار بارش میں پہلی لیپ میں پانچ کاروں کو پیچھے چھوڑ کر بالآخر فتح کا دعویٰ کیا۔
1994 میں، سینا نے ولیمز کو منتقل کر دیا، جس نے 15 ملین امریکی ڈالر کی سالانہ تنخواہ کے ساتھ دو سالہ معاہدہ کیا۔ وہ ولیمز کے ساتھ اپنی ماضی کی شان کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے پرعزم تھا۔
المناک حادثہ
یکم مئی 1994 کو 14:18 پر ایف 1 سان مارینو گراں پری کے 7ویں لیپ کے دوران امولا سرکٹ کے ٹمبوریلو موڑ پر، سینا کا FW16، 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل رہا تھا، اچانک ٹریک سے ہٹ گیا اور پرتشدد طور پر گر کر تباہ ہو گیا۔ ایک کنکریٹ رکاوٹ میں. مشہور پیلے سبز رنگ کا ہیلمٹ بے جان طور پر ایک طرف جھک گیا، اور تنگ کاک پٹ میں خون تیزی سے بھر گیا۔ اس اثر سے سر میں شدید صدمہ اور شریان پھٹ گئے۔ ہنگامی منتقلی، ٹریچیل انٹیوبیشن، اور کارڈیک مساج کے باوجود، یہ کوششیں بیکار ثابت ہوئیں۔ جیسے ہی سینا کو فوری طور پر قریبی بولوگنا ہسپتال لے جایا گیا، اس کی ناک، منہ اور کانوں سے خون بہنے لگا۔ سرجری اب کوئی آپشن نہیں تھی۔ دو گھنٹے بعد، گہری کوما میں پھسلنے کے بعد، سینا نے اپنے آخری سفر کا آغاز کیا۔ آخری رسومات ادا کرنے والے ایک پادری نے کہا کہ سینا کی سیاہ آنکھیں ایسا لگتا ہے کہ کبھی مدھم نہیں ہوئیں۔ انہیں سرکاری طور پر یکم مئی 1994 کو 18:40 پر مردہ قرار دیا گیا۔
