1: یہ کیا ہے؟
این سی اے پی (نیو کار اسسمنٹ پروگرام) کی ابتدا ریاستہائے متحدہ میں ہوئی اور اس نے 1978 میں فائیو اسٹار ریٹنگ سسٹم متعارف کرایا تاکہ سامنے کے کریشوں میں مکینوں کی حفاظت کی کارکردگی کا جائزہ لیا جا سکے۔ گلوبل این سی اے پی پروگراموں میں اے این سی اے پی (آسٹریلیا)، یورو این سی اے پی (یورپ)، یو ایس این سی اے پی (ریاستہائے متحدہ)، آئی آئی ایچ ایس (انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی)، سی این سی اے پی (چین)، جے این سی اے پی (جاپان)، کے این سی اے پی (جنوبی کوریا)، ایل اے ٹی این سی اے پی (لاطینی امریکہ) شامل ہیں۔ ، اور ASEANNCAP (جنوب مشرقی ایشیا)۔ NCAP کی تمام تنظیموں میں، EuroNCAP کا خاصا اثر و رسوخ ہے۔ یہ 1997 میں قائم کیا گیا تھا اور اس کے بنیادی اراکین میں ADAC (جرمنی کا سب سے بڑا آٹوموبائل کلب، وسیع عوامی اعتماد کے ساتھ یورپ کے صارفین میں انتہائی مقبول)، UK کا محکمہ ٹرانسپورٹ، UK FIA فاؤنڈیشن، جرمن محکمہ ٹرانسپورٹ، اور دیگر شامل ہیں۔
NCAP نے گاڑیوں کی غیر فعال حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے کار سازوں کی حوصلہ افزائی کرنے میں ایک اہم کردار ادا کیا ہے۔ 1990 کی دہائی کے آخر میں، کریش ٹیسٹ کے دوران، بہت کم ماڈلز نے 3 ستاروں یا اس سے زیادہ کی درجہ بندی حاصل کی، جس میں ایک یا دو ستارے عام تھے۔ تاہم، آج، مائیکرو کاروں کے زمرے میں بھی، بہت سی گاڑیاں 5 اسٹار یا اس سے زیادہ کا اسکور حاصل کرتی ہیں۔
2:ستارہ درجہ بندی کا معیار
جانچ میں عام طور پر دو پہلو شامل ہوتے ہیں: فرنٹل اور سائڈ ٹکراؤ۔ سامنے کا تصادم 64 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ہوتا ہے، اور طرف کا تصادم 50 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ہوتا ہے۔ ٹیسٹ کے نتائج کو ستارے کی درجہ بندی (★) کے ذریعے دکھایا جاتا ہے، جس میں ایک سے پانچ ستارے ہوتے ہیں، جس میں اعلیٰ ستارہ کی درجہ بندی گاڑی کے لیے بہتر حادثے کی حفاظت کی کارکردگی کی نشاندہی کرتی ہے۔
NCAP کی ستارہ درجہ بندی تین زمروں پر مشتمل ہے: بالغ افراد کا تحفظ، بچوں کے رہائشی تحفظ، اور پیدل چلنے والوں کا تحفظ۔ عام طور پر، بالغ افراد کے تحفظ میں 30 پوائنٹس سے اوپر کا سکور 5-ستارہ کی درجہ بندی، 4 ستاروں کے لیے 25-29 پوائنٹس، 3 ستاروں کے لیے 20-24 پوائنٹس، وغیرہ کے لیے اہل ہے۔ اصل ستارے کی درجہ بندی کا اندازہ صرف عددی اسکور پر مبنی نہیں ہے۔ مثال کے طور پر، اگر کسی گاڑی کا مجموعی اسکور کم ہے لیکن کریش ٹیسٹ ڈمیز نے مہلک زخموں کو برقرار نہیں رکھا، تو اس کی اسٹار ریٹنگ میں اضافہ کیا جا سکتا ہے۔ اسی طرح، اگر کسی گاڑی کا اسکور نسبتاً زیادہ ہے لیکن ڈمیز مہلک زخموں کو برداشت کرتی ہیں، تو اسٹار ریٹنگ کم ہو سکتی ہے۔ مزید برآں، یورپی NCAP میں بھی متنازعہ بونس پوائنٹس ہیں، جیسے کہ سیٹ بیلٹ کی یاد دہانی کے فنکشن کو شامل کرنا، جس میں عام طور پر 2 پوائنٹس کا اضافہ ہوتا ہے۔
بالغ افراد کے تحفظ کے لیے سب سے زیادہ درجہ بندی 5 ستارے ہے، اور بہت سے مین اسٹریم ایگزیکٹو اور فیملی سیڈان اس معیار پر پورا اترتے ہیں۔ اگرچہ کچھ کمپیکٹ اور یہاں تک کہ مائیکرو کاروں نے 5-ستارہ کی درجہ بندی حاصل کی ہے، پھر بھی عام طور پر یہ تسلیم کیا جاتا ہے کہ بڑی گاڑیوں میں چھوٹی گاڑیوں سے زیادہ حفاظتی درجے ہوتے ہیں۔ پرفارمنس کاروں کو ان کی کارکردگی کی صلاحیتوں کے ساتھ مثالی طور پر بہتر حفاظت بھی ہونی چاہیے۔ تاہم، آج تک، کسی بھی اسپورٹس کار نے یورپی NCAP کریش ٹیسٹ میں 5-اسٹار کی درجہ بندی حاصل نہیں کی ہے۔
بچوں کے تحفظ کے لیے سب سے زیادہ درجہ بندی بھی 5 ستاروں کی ہے، لیکن آج تک کسی بھی گاڑی نے یہ اعزاز حاصل نہیں کیا۔ پیدل چلنے والوں کے تحفظ کی زیادہ سے زیادہ درجہ بندی 4 ستاروں کی ہے، لیکن بدقسمتی سے، زیادہ تر گاڑیاں صرف 1-2 ستارے اسکور کرتی ہیں، جن میں 3 ستارے نایاب ہوتے ہیں۔
