اسپارک پلگ گاڑی کے اہم اجزاء ہیں اور پھٹنے کے لیے حساس ہوتے ہیں۔ اگر مالک فوری طور پر اسپارک پلگ میں خرابیوں کا پتہ لگانے میں ناکام رہتا ہے، تو یہ گاڑی کی کارکردگی پر مختلف منفی اثرات کا باعث بن سکتا ہے اور حادثات کے امکانات کو بڑھا سکتا ہے۔
اسپارک پلگ پر تیل کی وجوہات اور حل:
1: والو کور گسکیٹ میں تیل کا رساو: والو کور گیسکیٹ میں تیل کا رساو بنیادی طور پر والو کور گسکیٹ کی عمر بڑھنے کی وجہ سے ہے، جو کہ ربڑ کا جزو ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ، والو کور گسکیٹ سخت اور ٹوٹنے والا بن سکتا ہے۔ والو کور گسکیٹ تیل کے رساو کو روکنے کے لیے مہر کا کام کرتا ہے۔ جب والو کور گاسکیٹ پرانا ہو جاتا ہے، تو تیل باہر نکل سکتا ہے، جس سے چنگاری پلگ پر تیل جمع ہو جاتا ہے۔ حل یہ ہے کہ والو کور گسکیٹ کو ایک نئے سے تبدیل کیا جائے، جس کی قیمت برانڈ اور قسم کے لحاظ سے دسیوں سے لے کر سینکڑوں ڈالر تک ہو سکتی ہے۔
2: اسپارک پلگ کی مہر کی عمر: اسپارک پلگ پر مہر ہوتی ہے، اور کچھ گاڑیوں کے ماڈلز میں، سیل والو کور گسکیٹ سے جڑی ہوتی ہے۔ جب چنگاری پلگ کی مہر کی عمر بڑھ جاتی ہے، تیل دھاگوں کے ذریعے چنگاری پلگ میں داخل ہو سکتا ہے۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، چنگاری پلگ کے دھاگوں میں تیل کی باقیات کو چیک کریں۔ اگر موجود ہو تو، صرف چنگاری پلگ مہر کو تبدیل کرنے سے تیل کا مسئلہ حل ہو سکتا ہے۔
3: تیل کا رینگنا: تیل کا رینگنا مختلف وجوہات کی وجہ سے ہوسکتا ہے، جس کی عام وجوہات میں پسٹن کی انگوٹھی کی شدید خرابی اور والو اسٹیم اور گائیڈ کے درمیان ضرورت سے زیادہ کلیئرنس ہے۔ تیل کا رینگنا تمام چنگاری پلگ پر تیل جمع کرنے کا باعث بن سکتا ہے، جو کہ ایک تشخیصی معیار کے طور پر کام کرتا ہے۔
اسپارک پلگ کو باقاعدگی سے تبدیل کیا جانا چاہیے، اور مختلف مینوفیکچررز کے درمیان تبدیلی کا وقفہ مختلف ہو سکتا ہے۔ عام طور پر، ہر تقریباً 30،000 کلومیٹر کے بعد اسپارک پلگ کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ تاہم، کچھ مینوفیکچررز طویل متبادل وقفوں کی وضاحت کر سکتے ہیں۔ مخصوص سفارشات کے لیے دیکھ بھال کے دستی سے رجوع کریں۔ اگر چنگاری پلگ میں غلط آگ لگ جاتی ہے تو اس کی تبدیلی پہلے کی جانی چاہیے۔
