یہ دراصل زیادہ تر گاڑیوں میں عام سلوک ہے اور اکثر اس کی وجہ یہ ہوتی ہے کہ کس طرح ائر کنڈیشنگ (A/C) سسٹم کو موثر انداز میں چلانے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہاں کچھ عام وجوہات ہیں:
ترموسٹیٹ ریگولیشن:
A/C سسٹم سیٹ کیبن کا درجہ حرارت برقرار رکھنے کے لئے آن اور آف ہے۔ ایک بار جب مطلوبہ درجہ حرارت پہنچ جائے تو ، کمپریسر عارضی طور پر بند ہوسکتا ہے اور پھر کولنگ کی دوبارہ ضرورت پڑنے پر واپس موڑ سکتا ہے۔
کمپریسر تحفظ:
زیادہ گرمی یا نقصان کو روکنے کے ل the ، A/C کمپریسر مختصر طور پر بند ہوسکتا ہے ، خاص طور پر بھاری استعمال کے دوران یا بہت گرم حالات میں۔
ایندھن کی کارکردگی:
کچھ جدید گاڑیاں ای/سی کمپریسر کو ایندھن کی بچت کے ل on اور بند کرنے کے لئے پروگرام کی جاتی ہیں ، خاص طور پر کم بوجھ یا ہلکے ٹھنڈک کی طلب کے تحت۔
انجن بوجھ میں کمی:
جب انجن بھاری بوجھ کے نیچے ہوتا ہے (جیسے سخت یا پہاڑیوں پر چڑھنے) ، نظام عارضی طور پر کمپریسر کو بند کرسکتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ انجن کو کافی بجلی کی ہدایت کی گئی ہے۔
کم ریفریجریٹ یا غلطی:
اگر A/C بہت کثرت سے سائیکل چلا رہا ہے یا مؤثر طریقے سے ٹھنڈا نہیں ہوتا ہے تو ، یہ کم ریفریجریٹ لیول ، ناقص پریشر سینسر ، یا دیگر مکینیکل/بجلی کے مسائل کی علامت ہوسکتی ہے۔
اگر سائیکلنگ تیز ہے (ہر چند سیکنڈ میں) یا A/C مناسب طریقے سے ٹھنڈا نہیں ہوتا ہے تو ، بہتر ہے کہ کسی ٹیکنیشن کے ذریعہ سسٹم کا معائنہ کیا جائے۔
