حال ہی میں، یہ انکشاف ہوا ہے کہ مئی سے، GAC ہونڈا نے درجہ بندی کے نوٹیفکیشنز کے ذریعے بڑے پیمانے پر برطرفیوں کا آغاز کیا ہے، جس پیمانے کے ہزاروں لوگوں تک پہنچنے کی توقع ہے۔
صنعت کے اندرونی ذرائع سے مزید معلومات نے انکشاف کیا کہ برطرفی کے اس دور میں متعدد کاروباری خطوط شامل ہیں اور اس نے پہلے ہی داخلی استعفیٰ کے طریقہ کار کا آغاز کر دیا ہے، بنیادی طور پر متعلقہ معاوضے کے ساتھ رضاکارانہ استعفوں پر توجہ مرکوز کرنا۔ توقع ہے کہ برطرفی کی کارروائی اگست تک جاری رہے گی، خاص طور پر مئی پر توجہ دی جائے گی۔
درحقیقت، یہ پہلا موقع نہیں ہے جب GAC Honda کی جانب سے برطرفی کی اطلاع دی گئی ہو۔ پچھلے سال 2 دسمبر کو، ہونڈا نے اعلان کیا کہ الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ کی طرف تیزی سے تبدیلی کے نتیجے میں، روایتی ایندھن والی گاڑیوں کی فروخت میں نمایاں کمی اور اضافی عملے کی وجہ سے، کمپنی اپنے چینی مشترکہ منصوبے، GAC سے تقریباً 900 کنٹریکٹ ورکرز کو فارغ کر دے گی۔ ہونڈا۔
اس بار برطرفی کی افواہوں کے حوالے سے جی اے سی ہونڈا حکام نے ان کی تردید نہیں کی۔ انہوں نے یہ بتاتے ہوئے جواب دیا کہ بھرتی کا عمل ابھی شروع ہوا ہے، اور ملازمین رضاکارانہ طور پر چھوڑنے کی تجویز دے سکتے ہیں۔ GAC Honda ملازمین کو قوانین اور ضوابط کے مطابق معاوضہ دے گا، حالانکہ مخصوص معاوضے کے منصوبے کو حتمی شکل دینا ابھی باقی ہے۔ میعاد ختم ہونے والے مزدوروں کے معاہدوں کی تجدید نہ کرنا اور مزدوری کے معاہدوں کو ختم کرنے کے لیے رضاکارانہ گفت و شنید، GAC Honda کی توانائی کی نئی حکمت عملیوں میں منتقلی کو تیز کرنے کے منصوبے کا حصہ ہیں۔ پیداوار کو بھی افرادی قوت کی کمی کے ساتھ ایڈجسٹ کیا جائے گا، لیکن مخصوص پیداواری منصوبہ بندی کی ابھی تک وضاحت نہیں کی گئی ہے۔
نکی نیوز کے مطابق، 15 مئی تک، 1,700 سے زیادہ ملازمین نے استعفیٰ دینے پر اتفاق کیا ہے، جو مشترکہ منصوبے کے کل پروڈکشن عملے کا 14% ہے۔ مزید برآں، ہونڈا جون میں اپنی فیکٹریوں کے کام کے دنوں میں بھی کمی کر سکتا ہے۔
چائنا پیسنجر کار ایسوسی ایشن کے اعداد و شمار کے مطابق، گھریلو خوردہ فروخت میں نئی انرجی گاڑیوں کی رسائی کی شرح اپریل میں 43.7 فیصد تک پہنچ گئی، جو کہ گزشتہ سال کی اسی مدت کے 32 فیصد سے 11.7 فیصد زیادہ ہے۔ اپریل میں گھریلو برانڈز میں نئی انرجی گاڑیوں کی رسائی کی شرح 66.8 فیصد تھی، لگژری برانڈز میں یہ شرح 22.6 فیصد تھی، جبکہ مین اسٹریم جوائنٹ وینچر برانڈز میں یہ صرف 7.5 فیصد تھی۔
مذکورہ بالا اعداد و شمار سے یہ بھی پتہ چلتا ہے کہ اس سال اپریل میں مین اسٹریم جوائنٹ وینچر برانڈز کی خوردہ فروخت میں سال بہ سال 26 فیصد اور ماہ بہ ماہ 9 فیصد کمی واقع ہوئی۔ اپریل میں جرمن برانڈز کا مارکیٹ شیئر 19% تھا، جو کہ سال بہ سال 2.2 فیصد پوائنٹس کی کمی ہے، جبکہ جاپانی برانڈز کا 15.2% تھا، جو کہ سال بہ سال 3.6 فیصد پوائنٹس کی کمی ہے۔ امریکی برانڈز کا مارکیٹ شیئر 5.9 فیصد تک پہنچ گیا، جو کہ سال بہ سال 2.6 فیصد پوائنٹس کی کمی ہے۔
آٹوموٹیو ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے اعداد و شمار کے مطابق مختلف جوائنٹ وینچر انٹرپرائزز کو خاص طور پر دیکھتے ہوئے، اس سال جنوری سے مارچ میں GAC ہونڈا کی مجموعی فروخت تقریباً 110،000 گاڑیاں تھیں، جو گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں تقریباً فلیٹ تھیں۔ چین میں ہونڈا کے دوسرے مشترکہ منصوبے، ڈونگفینگ ہونڈا (-5.35%)، نیز SAIC-GM (-12.82%)، بیجنگ ہیونڈائی (-11.3) سے کم کمی %)، اور GAC ٹویوٹا (-10.94%)۔
تاہم، یہ بات قابل غور ہے کہ اس سے پہلے، 2023 میں اس کی فروخت میں پہلے ہی 16.68 فیصد کی کمی واقع ہوئی تھی، جو کہ مختلف جوائنٹ وینچر کار سازوں میں سب سے آگے تھی، جس کے نتیجے میں اس سال اس کی صلاحیت کے استعمال کی شرح 85 فیصد سے بھی کم رہ گئی۔
لہذا، جوائنٹ وینچر کار سازوں کے لیے جو اب بھی چینی آٹوموٹیو مارکیٹ میں عزائم رکھتے ہیں، تبدیلی کو تیز کرنا اور کامیابیاں حاصل کرنا اہم اقدامات بن گئے ہیں۔
درحقیقت، یہ صرف GAC ہونڈا نہیں ہے جو چین میں ہونڈا کے زوال سے متاثر ہوا ہے۔ تحقیقاتی کمپنی مارک لائنز کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ چین میں ہونڈا کا مارکیٹ شیئر 2021 سے 2023 تک 1.1 فیصد پوائنٹس کی کمی سے 4 فیصد تک گر گیا۔ جنوری سے اپریل تک، چین میں فروخت 280،000 یونٹس تھی، جو کہ سال بہ سال 11% کی کمی ہے، جو تین جاپانی کار ساز اداروں میں سب سے بڑی کمی ہے۔
