McKinsey کی تحقیقی رپورٹ کے مطابق، جبکہ چین کی آٹوموبائل مارکیٹ کا حجم اور منافع عالمی آٹو انڈسٹری کا تقریباً ایک تہائی حصہ ہے، ملکی آٹو کمپنیوں کا کل منافع عالمی آٹو انڈسٹری کے کل منافع کے 5% سے بھی کم ہے۔ یہ تفاوت منافع کمانے کی کمزور صلاحیت کی نشاندہی کرتا ہے جو نہ صرف سرمایہ کاروں کے جوش کو کم کرتا ہے بلکہ آٹو کمپنیوں کو طویل مدتی، پائیدار مسابقت قائم کرنے سے بھی روکتا ہے۔ ذہین الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں متحرک منظر ان کمپنیوں کے منافع کی سنگین حد سے زیادہ توسیع پر بنایا گیا ہے۔
اس سال، آٹوموٹو مارکیٹ نے بجلی اور ذہانت میں مسلسل کامیابیوں کے ساتھ، نئی ٹیکنالوجیز اور ماڈلز کا آغاز دیکھا ہے۔ برآمدات مسلسل مثبت رہی ہیں۔ تاہم، صارفین کی مانگ میں اتار چڑھاؤ اور قیمتوں میں شدید مسابقت نے صنعت کے منافع پر بہت زیادہ دباؤ ڈالا ہے، صرف چند مٹھی بھر نئی انرجی گاڑیاں کمپنیاں منافع میں بدل رہی ہیں۔
اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ اس سال کی پہلی ششماہی میں، آٹو موٹیو انڈسٹری نے 439.70 بلین یوآن کا خالص منافع (غیر بار بار ہونے والے فوائد اور نقصانات کو چھوڑ کر) حاصل کیا، جو کہ سال بہ سال 35.17 فیصد کا اضافہ ہے۔ اس میں سے، مسافر کاروں کا حصہ 219۔{8}} بلین یوآن تک پہنچ گیا، جو سال بہ سال 14.06% کم ہے۔ آٹو پارٹس سیگمنٹ نے 258.59 بلین یوآن حاصل کیا، جو کہ سال بہ سال 24.72 فیصد زیادہ ہے، اور کمرشل گاڑیوں کے حصے نے 65.53 بلین یوآن تک پہنچ گئی، جو کہ 420.22 فیصد کی سالانہ ترقی ہے۔ صنعت میں قیمتوں کی جنگ کی وجہ سے مسافر کاروں کے حصے کا منافع قلیل مدتی دباؤ میں رہا ہے۔
اعداد و شمار کے قومی بیورو کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ اس سال جنوری سے اگست تک، آٹوموٹو انڈسٹری کی فروخت کے منافع کا مارجن 4.9 فیصد تھا۔ تمام صنعتی اداروں کے 5.5% کے اوسط منافع کے مارجن کے مقابلے میں، آٹو موٹیو انڈسٹری اب بھی پیچھے ہے۔ اسی ماحول میں، آٹو پارٹس کمپنیاں اعلیٰ قیمتوں سے شدید متاثر ہوتی ہیں، کار مینوفیکچررز پرزوں کی خریداری کی قیمتوں پر مسلسل دباؤ ڈالتے رہتے ہیں۔ چائنا آٹوموبائل ڈیلرز ایسوسی ایشن کی طرف سے جاری کردہ ایک حالیہ سروے رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ سال کی پہلی ششماہی میں نئی کاروں کی قیمتوں میں بڑے پیمانے پر اور نمایاں کٹوتیوں نے آٹو ڈیلرز کے پہلے سے ہی کم منافع کو کھایا ہے۔ پہلی ششماہی میں، 50.3% ڈیلرز کو نقصان ہوا جب کہ صرف 35.2% نے منافع کمایا، جو کہ حالیہ برسوں میں نقصان کی شرح کے لحاظ سے بہت زیادہ ہے۔
عالمی انتظامی مشاورتی فرم AlixPartners کے گریٹر چائنا کے جوائنٹ ہیڈ ڈائی جیہوئی نے بھی صحافیوں کو بتایا کہ فی الحال صرف چند الیکٹرک گاڑیاں کمپنیاں منافع بخش ہیں۔ یہ بیٹری کی اعلی قیمت اور بڑے پیمانے پر پیداواری صلاحیتوں کی کمی کی وجہ سے ہے۔ یہاں تک کہ اگر وہ سرکردہ آپریشنل افادیت کو برقرار رکھتے ہیں، الیکٹرک کار بنانے والوں کو صرف ٹوٹنے کے لیے 400،{2}} یونٹس کی سالانہ فروخت کا حجم حاصل کرنے کی ضرورت ہے۔
