ٹویوٹا موٹر کارپوریشن نے اپنے نئے انٹیگریٹڈ ڈائی کاسٹنگ (گیگا کاسٹنگ) پروٹوٹائپ آلات کی نمائش کی – جو تقریباً تین منٹ میں کار کے ایک تہائی حصے کو تیار کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہ ٹویوٹا کے آنے والے سالوں میں الیکٹرک وہیکل (EV) کی پیداوار میں منافع کو بڑھانے کے منصوبے کے لیے اہم ہے۔
صحافیوں کے سامنے ایک حالیہ مظاہرے میں، ٹویوٹا کے میوچی پلانٹ میں مربوط ڈائی کاسٹنگ پروٹو ٹائپ کا سامان سفید دھوئیں کے درمیان چل رہا تھا۔ پگھلا ہوا ایلومینیم، مولڈ میں داخل کیا جاتا ہے، تیزی سے 700 ڈگری سے 250 ڈگری تک ٹھنڈا ہوتا ہے، ایک واحد ڈائی کاسٹ پیس میں مضبوط ہوتا ہے جو کار کے پیچھے کا ایک تہائی حصہ بنتا ہے۔ پہلے، پچھلا حصہ 86 حصوں سے بنا تھا، جس میں 33 عمل درکار ہوتے تھے اور کئی گھنٹے لگتے تھے۔
ستمبر 2022 میں، ٹویوٹا نے اپنا پہلا مربوط ڈائی کاسٹنگ پروٹو ٹائپ بنایا۔ اگرچہ انجیکشن شدہ ایلومینیم کا سانچہ بھاری تھا اور ابتدائی طور پر اسے تبدیل کرنے میں تقریباً ایک دن لگتا تھا، لیکن اب سڑنا تبدیل کرنے کا وقت تقریباً 20 منٹ تک کم کر دیا گیا ہے۔ ٹویوٹا کا مقصد ملکیتی سافٹ ویئر کا استعمال کرتے ہوئے بہترین کاسٹنگ حالات کا تجزیہ کرنا ہے، جو حریفوں سے 20% زیادہ پیداوار کی شرح کے لیے کوشاں ہے۔
اطلاعات کے مطابق، ٹویوٹا کی مربوط ڈائی کاسٹنگ ٹیکنالوجی کو 2026 میں لانچ ہونے والے نئے الیکٹرک ماڈل کے سیکشنز بنانے کے لیے استعمال کیا جائے گا۔
ٹویوٹا کی ایک اور حکمت عملی خود مختار پروڈکشن لائنوں کو اپنانا ہے، جس سے EV کی پیداوار کے لیے درکار نئے آلات کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے فیکٹری کی جگہ کے زیادہ موثر استعمال کو ممکن بنایا جائے۔
ٹویوٹا کے موٹوماچی پلانٹ کے اندر، ٹائر اور بیٹری سے لیس ایک کار، لیکن اس کے اطراف اور چھت کی کمی ہے، روبوٹک بازو کی طرف 0.1 میٹر فی سیکنڈ کی رفتار سے خود مختار طور پر چلتی ہے۔ یہ بازو آٹومیٹڈ گائیڈڈ وہیکلز (AGVs) کے ذریعے فراہم کردہ سیٹیں کار میں رکھتا ہے۔ تنصیب مکمل ہونے کے بعد، گاڑی معائنہ اور نقل و حمل کے لیے دوسرے علاقے میں چلی جاتی ہے۔
اس سے اصل پروڈکشن لائن میں کنویئر بیلٹ کی ضرورت ختم ہو جاتی ہے، جس سے فیکٹری لے آؤٹ میں تیزی سے تبدیلیاں اور سرمایہ کاری کم ہو جاتی ہے۔ ٹویوٹا کا مقصد اسمبلی کے وقت کو موجودہ تقریباً 10 گھنٹے سے آدھا کرنا ہے۔
بیٹریوں کی زیادہ قیمت کی وجہ سے، روایتی فیکٹریوں میں صرف موجودہ عمل کو بہتر بنا کر الیکٹرک گاڑیوں کے لیے منافع حاصل کرنا مشکل ہے۔ ٹیسلا نے بڑے پیمانے پر چار ماڈل تیار کرکے لاگت کی مسابقت کو برقرار رکھا ہے۔ تاہم، ٹویوٹا کی صورت حال اس کی موجودہ آٹوموبائل مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی، آلات کی بنیاد، اور وسیع ماڈل لائن اپ کے پیش نظر مختلف ہے، جو اسے "نوجوان" کمپنیوں سے ممتاز کرتی ہے۔ ٹویوٹا کے چیف مینوفیکچرنگ آفیسر، کازواکی شنگو نے تبصرہ کیا، "ہم چیلنجوں سے نمٹنے کے لیے خصوصی ای وی مینوفیکچررز سے نئے اختیارات تلاش کر رہے ہیں۔"
ٹویوٹا کا موجودہ ای وی فن تعمیر ٹویوٹا نیو گلوبل آرکیٹیکچر (TNGA) ہے، جو ترقیاتی کارکردگی اور آرام دونوں کو ذہن میں رکھتے ہوئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ مزید برآں، کمپنی الیکٹرک گاڑیوں کے لیے وقف ایک پلیٹ فارم شروع کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔
ٹویوٹا کا ہدف 2026 تک 1.5 ملین الیکٹرک گاڑیاں فروخت کرنا ہے، جو پچھلے سال اس کی ای وی کی فروخت سے تقریباً 60 گنا زیادہ ہے۔ ناکانیشی ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے سی ای او، تاکاکی ناکانیشی، کا اندازہ ہے کہ ٹویوٹا کی تقریباً 40% EVs موجودہ TNGA پلیٹ فارم سے تیار کی جائیں گی، باقی کے لیے وقف شدہ EV پلیٹ فارم استعمال کیا جائے گا۔ مزید برآں، 3.5 ملین EVs میں سے ٹویوٹا 2030 تک فروخت کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، یہ متوقع ہے کہ تقریباً 1.7 ملین نئے فن تعمیر کو استعمال کریں گے۔
ٹویوٹا کا مقصد ان تکنیکی ترقیوں سے فائدہ اٹھانا، پیداواری عمل کو آدھا کرنا، فیکٹری کی سرمایہ کاری، اور پروڈکشن اسمبلی کے وقت کو 2030 تک سالانہ 3.5 ملین ای وی فروخت کرنے کے ہدف میں مدد فراہم کرنا ہے۔
