بلومبرگ کی رپورٹ کے مطابق، آٹو موٹیو ریسرچ فرم ڈیٹا فورس کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ اس سال نومبر میں، یورپی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں چینی الیکٹرک گاڑیوں کے برانڈز، بشمول BYD اور MG (SAIC گروپ کی ملکیت) کی فروخت کا حصہ 7.4 فیصد تک گر گیا۔ EV کی کل رجسٹریشنز، اکتوبر میں 8.2 فیصد سے کم ہیں۔ یہ اس سال مارچ کے بعد سب سے کم ترین سطح ہے، کیونکہ یورپی یونین کی طرف سے لگائے گئے نئے محصولات نے یورپ کو برآمد کی جانے والی چینی ساختہ کاروں کی قیمت میں 35 فیصد اضافہ کر دیا ہے۔
چائنا کسٹمز کی طرف سے 23 دسمبر کو جاری کردہ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ نومبر میں، چین کی الیکٹرک گاڑیوں کی برآمدات میں عالمی سطح پر سال بہ سال 19 فیصد کمی واقع ہوئی، خاص طور پر یورپی یونین کو برآمدات میں 23 فیصد کمی واقع ہوئی۔
ڈیٹا فورس کے تجزیہ کار جولین لِٹزنگر نے نشاندہی کی کہ نومبر میں جرمنی اور فرانس میں چینی مینوفیکچررز کی جانب سے الیکٹرک گاڑیوں کی رجسٹریشن پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 50 فیصد سے زیادہ کم تھی۔ اس کے برعکس، یوکے میں چینی EV کی فروخت میں سال بہ سال 17% اضافہ ہوا، کیونکہ برطانیہ EU کا رکن نہیں ہے اور اس نے چینی EVs پر درآمدی محصولات عائد نہیں کیے ہیں۔
چینی کار ساز، بیٹری کی کم لاگت سے فائدہ اٹھاتے ہوئے، ای وی کی قیمتوں میں فائدہ اٹھا رہے ہیں۔ تاہم، امریکہ اور یورپی یونین دونوں حکومتیں ملکی صنعت کاروں کے تحفظ کے لیے کوششیں کر رہی ہیں۔ 29 اکتوبر کو، یورپی کمیشن نے چینی EVs پر سبسڈی مخالف تحقیقات کے خاتمے کا اعلان کیا اور چین سے درآمد کی جانے والی مکمل الیکٹرک کاروں پر پانچ سال کا حتمی ٹیرف لگانے کا فیصلہ کیا۔ یہ حتمی ٹیرف 30 اکتوبر سے لاگو ہوا ہے۔ یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ نئے EU ٹیرف موجودہ 10% درآمدی ٹیرف کے اوپر ایک اضافی چارج ہیں۔
جب کہ یورپی یونین نے چین میں تیار ہونے والی تمام ای وی پر درآمدی محصولات عائد کیے ہیں، بشمول مغربی برانڈز جیسے BMW اور Tesla، ٹیرف کی شرح اس بات پر منحصر ہے کہ گاڑیاں بنانے والے کو چینی حکومت سے ملنے والی سبسڈی کی سطح اور آیا کمپنی یورپی یونین کے نمونے لینے کی تحقیقات میں تعاون کرتی ہے۔ .
SAIC گروپ کو EU کے 45.3% درآمدی ٹیرف سے سب سے زیادہ نقصان پہنچا ہے۔ MG، یورپ میں سب سے زیادہ مقبول چینی EV برانڈز میں سے ایک، فروخت میں تیزی سے کمی دیکھی گئی ہے۔ تحقیقی فرم Jato Dynamics کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ نومبر میں یورپ میں MG کی رجسٹریشن میں سال بہ سال 58% کی کمی واقع ہوئی۔
تاہم، جبکہ یورپ میں MG کی فروخت میں کمی آئی ہے، BYD میں نمایاں اضافہ دیکھنے میں آیا ہے۔ نومبر میں، یورپ میں BYD کی EV رجسٹریشن سال بہ سال دگنی سے بھی زیادہ ہو گئی، جو 4,796 یونٹس تک پہنچ گئی۔
Julian Litzinger نے تبصرہ کیا، "BYD یورپی ای وی مارکیٹ پر قبضہ کر رہا ہے، جبکہ SAIC MG کو ایک بڑے دھچکے کا سامنا ہے۔" انہوں نے مزید کہا کہ BYD کے رجسٹرڈ صارفین میں سے تقریباً 80% نجی افراد اور بیڑے کے خریدار ہیں۔
فی الحال، الیکٹرک گاڑیوں میں عالمی منتقلی کی رفتار سست پڑ گئی ہے، جس کی وجہ سے دنیا بھر میں کچھ کار ساز اپنی گاڑیوں کی لائن اپ، فیکٹری کے مقامات، اور یہاں تک کہ کارپوریٹ ڈھانچے سمیت اپنی EV حکمت عملیوں کا دوبارہ جائزہ لیتے ہیں۔
