سب سے پہلے اور سب سے اہم، خودکار پارکنگ سے مراد نظام کی دستی مداخلت کے بغیر گاڑی کو پارک کرنے کی صلاحیت ہے، جسے نوآموز ڈرائیوروں کے لیے ایک گڈ ایسنڈ کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔ کیوں اتنی آسان ٹیکنالوجی کو بڑے پیمانے پر قبول نہیں کیا جاتا ہے؟ یہاں وجوہات ہیں:
اگرچہ خودکار پارکنگ ڈرائیور کے ہاتھ آزاد کر سکتی ہے، لیکن اس میں ایک اہم خرابی ہے: پارکنگ کی جگہوں کی نشاندہی کرنے میں اس کی درستگی زیادہ سے زیادہ نہیں ہے۔ یہ نظام بنیادی طور پر رکاوٹوں سے فاصلے کا اندازہ لگانے کے لیے کئی سینسنگ ریڈارز پر انحصار کرتا ہے۔ اگر کوئی شے درمیانی ہوا میں لٹک رہی ہے یا بہت کم ہے، تو ہو سکتا ہے ریڈار اس کا پتہ نہ لگا سکے، جو ممکنہ تصادم کا باعث بنتا ہے۔
خودکار پارکنگ کی رفتار کنٹرول کی درستگی کا بھی فقدان ہے۔ یہاں تک کہ اگر سینسنگ ریڈار کسی رکاوٹ کا درست پتہ لگا سکتا ہے اور فوری طور پر رد عمل ظاہر کر سکتا ہے، تو یہ حقیقی دنیا کے منظرناموں میں گاڑی کی رفتار کو قطعی طور پر کنٹرول نہیں کر سکتا۔ کنٹرول کی اس کمی کے نتیجے میں کار نادانستہ طور پر جڑواں کی وجہ سے رکاوٹ سے ٹکرا سکتی ہے۔
خودکار پارکنگ کی خصوصیت کو چالو کرنا بوجھل ہو سکتا ہے۔ کار کا 'ڈرائیو' موڈ میں ہونا چاہیے، اور ڈرائیور کو بیک وقت گاڑی کو کنٹرول کرنا چاہیے اور پارکنگ کی جگہ کی شناخت میں سسٹم کی مدد کرنے کے لیے سینٹرل کنسول ڈسپلے پر نظر رکھنی چاہیے۔
اے پی اے اور اے وی پی آٹومیٹک پارکنگ کے درمیان فرق:
ذہانت کی ڈگری:
اے پی اے خودکار پارکنگ ٹیکنالوجی کی پہلی نسل ہے۔ پارکنگ کو مکمل کرنے کے لیے اسے گاڑی میں ڈرائیور کی مدد کی ضرورت ہوتی ہے۔ AVP، چوتھی نسل کے طور پر، ڈرائیور کو پارکنگ کی جگہ تلاش کرنے اور گاڑی کے باہر 500 میٹر کے اندر پارک کرنے کے لیے گاڑی کو دور سے چلانے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ گاڑی کو اپنی پارکنگ کی جگہ چھوڑنے اور ضرورت پڑنے پر کسی مقررہ جگہ پر چلانے کے لیے بھی کنٹرول کر سکتا ہے۔
خود مختار ڈرائیونگ کی سطح:
APA کی خود مختار ڈرائیونگ لیول 2 پر ہے، جبکہ AVP کی سطح 4 پر ہے۔
سینسر لے آؤٹ:
اے پی اے کے مقابلے اے وی پی آٹومیٹک پارکنگ چار فش آئی کیمروں سے لیس ہے، جو 360 ڈگری کے ارد گرد کا منظر حاصل کرتی ہے۔ اسے کار کے آن بورڈ بلوٹوتھ کے ذریعے بھی کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔
