میڈیا رپورٹس کے مطابق، جنرل موٹرز چینی مارکیٹ میں اپنی حکمت عملی کو ایڈجسٹ کرنے پر غور کر رہی ہے، اپنی توجہ مرکزی دھارے کے ماڈلز سے لگژری ماڈلز پر منتقل کر رہی ہے۔ کمپنی اس وقت دنیا کی سب سے بڑی آٹوموٹیو مارکیٹ میں واپسی کے لیے کوشاں ہے، کیونکہ چین میں اس کی فروخت اور منافع میں کمی آ رہی ہے۔
اگرچہ جنرل موٹرز کو اب بھی یقین ہے کہ یہ تیزی سے مسابقتی چینی مارکیٹ میں اپنا کردار ادا کر سکتی ہے، اس کی سی ای او میری بارا نے 15 فروری کو کہا کہ کمپنی کو چینی مارکیٹ میں اپنے نیچے کی طرف رجحان کو واپس لانا چاہیے۔
بارا نے وولف ریسرچ کے زیر اہتمام منعقدہ ایک کانفرنس میں کہا، "چینی مارکیٹ کی صورت حال پانچ سال پہلے کے مقابلے میں اب بہت مختلف ہے۔ ہمیں امید ہے کہ اس مارکیٹ میں صحیح طریقے سے شرکت کریں گے، اور میرے خیال میں مارکیٹ اعلیٰ درجے کی طرف زیادہ جھکاؤ رکھتی ہے اور لگژری ماڈلز۔"
مندرجہ بالا ریمارکس کرنے سے پہلے، بارا نے جنوری کے آخر میں ایک کمائی کانفرنس کال میں کہا تھا کہ جنرل موٹرز چین میں اپنے آپریشنز کا از سر نو جائزہ لے گی، یہ کہتے ہوئے کہ کوئی آپشن "میز سے باہر" نہیں ہے۔ جنرل موٹرز نے 1997 میں چینی مارکیٹ میں قدم رکھا، ووکس ویگن گروپ کے بعد چین میں مقامی طور پر کاریں تیار کرنے والا دوسرا غیر ملکی برانڈ بن گیا۔
چینی مارکیٹ میں پہلی دو دہائیوں کے دوران، جنرل موٹرز نے اپنے بوئک، کیڈیلک اور شیورلیٹ برانڈز کے ساتھ تیزی سے ترقی کی۔ حال ہی میں 2018 تک، چین میں کمپنی کا منافع $2 بلین تک پہنچ گیا۔ تاہم، پچھلے سال، چین میں کمپنی کا منافع صرف $446 ملین تھا، جو کہ سال بہ سال 34% کمی ہے۔ پیداوار اور انوینٹری ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ، کمپنی کو توقع ہے کہ اس سہ ماہی میں چین میں نقصانات کا سامنا کرنا پڑے گا۔
چین میں جنرل موٹرز کا مارکیٹ شیئر بھی کم ہو رہا ہے۔ 2017 میں، چین میں اس کا مارکیٹ شیئر 14 فیصد تک پہنچ گیا، لیکن اس کے بعد سے، یہ تقریباً نصف کم ہو کر 8.4 فیصد رہ گیا ہے۔ 2023 میں، چین میں جنرل موٹرز کی فروخت 2009 کے بعد پہلی بار اس کی امریکی فروخت سے کم تھی۔
جنرل موٹرز انڈونیشیا کے سابق صدر اور کنسلٹنگ فرم Dunne Insights کے سی ای او مائیکل ڈن نے کہا، "چین میں جنرل موٹرز کی فروخت 2017 میں اپنے عروج سے 50 فیصد کم ہو گئی ہے۔ شیورلیٹ اور بوئک اب چینی صارفین کے لیے معنی خیز نہیں رہے، اور Cadillac چین میں جنرل موٹرز کی آخری دفاعی لائن بن چکی ہے۔
چینی مارکیٹ میں جنرل موٹرز کو درپیش مسائل میں سے ایک الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی میں اس کا پیچھے رہ جانا ہے۔ بلومبرگ این ای ایف نے پیش گوئی کی ہے کہ اس سال چین میں کل نئی کاروں کی فروخت کا 38 فیصد حصہ الیکٹرک گاڑیاں ہوں گی۔ Cadillac نے گزشتہ سال نومبر میں Lyriq الیکٹرک گاڑی کی پیداوار شروع کی تھی اور اس سال کے آخر میں چھوٹی Optiq اور تین قطار والی Vistiq الیکٹرک گاڑیوں کی پیداوار شروع کرے گی۔
بوئک نے چینی مارکیٹ میں سستی الیکٹرک ماڈلز متعارف کرائے ہیں، اور حال ہی میں شروع کی گئی Electra E5 کراس اوور اور Electra E4 coupe الیکٹرک گاڑیوں نے اپنی مصنوعات کی لائن اپ کو بڑھا دیا ہے۔ جنرل موٹرز کے الٹیم بیٹری پیک سے چلنے والی یہ دونوں گاڑیاں گزشتہ موسم گرما میں لانچ کی گئی تھیں۔ بوئک کے پاس تیسری الیکٹرک گاڑی بھی ہے، کمپیکٹ ویلائٹ 6، لیکن کیڈیلک کی طرح، اس کی زیادہ تر فروخت پٹرول سے چلنے والے ماڈلز سے ہوتی ہے۔
اس کے برعکس Cadillac کے عالمی نائب صدر جان روتھ نے ایک انٹرویو میں کہا کہ برانڈ بہتری کے آثار دکھا رہا ہے۔ انہوں نے کہا کہ کیڈیلک اس سال جنوری سے بڑھنا شروع ہوا اور فروری میں چین میں فروخت میں دوبارہ اضافہ ہوا جس کی ایک وجہ Lyriq ماڈل ہے۔
روتھ نے کہا، "ہمیں چینی مارکیٹ میں بہتر کام کرنے کی ضرورت ہے، اور ہمیں بہترین منصوبے بنانے کی ضرورت ہے۔ مجھے یقین ہے کہ ہم اس سال سال بہ سال ترقی حاصل کریں گے۔"
بارا نے کہا کہ جنرل موٹرز اب بھی اپنے مشترکہ منصوبوں کے ذریعے چین میں مین اسٹریم مارکیٹ سے پیسہ کما سکتی ہے۔
18 نومبر 2002 کو، SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. کا قیام عمل میں آیا، جو مشترکہ طور پر شنگھائی آٹو موٹیو انڈسٹری کارپوریشن، جنرل موٹرز (چائنا) کمپنی، اور Liuzhou Wuling Motors Co., Ltd. نے بنایا تھا۔ -چھوٹی الیکٹرک گاڑیاں جن کی ابتدائی قیمتیں $10،000 سے کم ہیں۔ جنرل موٹرز جوائنٹ وینچر میں 44% حصص رکھتی ہے، جو اس وقت چین میں جنرل موٹرز کی فروخت میں نصف سے زیادہ ہے۔
