ایک وقت تھا جب مغربی کار ساز کمپنیاں بے باک، پراعتماد اور نقد رقم سے بھری ہوئی تھیں، اور پیرس، جنیوا اور نیویارک جیسے آٹو شوز گاڑیوں کے شوقین افراد کے لیے ضرور دیکھنے کے مواقع تھے۔
حالیہ وقتوں نے ایک بار کی بے ہنگم قوت کو بمشکل ایک گنگناہٹ میں بدل دیا ہے۔ تصوراتی کاریں ختم ہونے کا رجحان ہے، بڑے شوز کی بجائے لانچیں آن لائن کی جاتی ہیں، اور کچھ شوز کو منتقل یا مکمل طور پر منسوخ کر دیا گیا ہے۔
تاہم چین نے واضح طور پر اس رجحان کو مسترد کر دیا ہے۔ ڈیزل گیٹ سے بے نیاز اور کسی نہ کسی طرح بمشکل Covid کا اندراج بھی کرتے ہوئے، ملک کا آٹوموٹو منظر مضبوط سے فلکیاتی طاقت کی طرف جا رہا ہے۔
ایک بار کاپی کیٹ ڈیزائن اور غیر معیاری مصنوعات کے لیے جانا جاتا تھا، چینی کار ساز اعتماد، تخیل اور تکنیکی صلاحیت کے ساتھ پھٹ رہے ہیں۔ اگر مغربی برانڈز کو بیرون ملک سے مہمانوں اور میڈیا کے بغیر تقریباً چار سال بعد چین میں ہونے والی تبدیلی کے پیمانے کو نہ سمجھنے کے لیے معافی دی جا سکتی ہے، تو 2023 کا شنگھائی آٹو شو گال پر تھپڑ کم اور نیدرلینڈ کے علاقوں میں براہ راست والی والی تھی۔
آئیے اس کو الگ کرتے ہیں جو آٹوموٹیو کی تاریخ کے سب سے اہم موٹر شوز میں سے ایک کے طور پر نیچے جانے کا امکان ہے۔
ناقابل تسخیر پیمانہ
وارم اپ ایکٹ کے بعد جو جنوری میں گوانگزو آٹو شو میں تاخیر کا شکار تھا، تمام نظریں شنگھائی پر تھیں جہاں بہت سے لوگ مقامی برانڈز سے نئے حملے کی توقع کر رہے تھے۔ وہ غلط نہیں تھے۔
ایک چینی ناظر نے دعویٰ کیا کہ شو میں 1,200 سے زیادہ ماڈلز اور 1,413 گاڑیاں نمائش کے لیے پیش کی گئیں، جن میں 93 عالمی ڈیبیو، 64 تصورات، اور 271 نئی توانائی کی گاڑیاں تھیں، جن میں سے 186 چینی برانڈز کی تھیں۔
عملی طور پر، یہ ہر ایک کو اتنا ہی بڑا محسوس ہوتا ہے جتنا کہ نمبر بتاتے ہیں۔ ہمارا مکمل شو واک تھرو (مضمون کا اختتام دیکھیں) ایک بھی کار میں بیٹھے بغیر پورے ساڑھے تین گھنٹے تک جاری رہا اور جہاں بھی آپ نے دیکھا وہاں شو میں نئے برانڈز یا نئی مصنوعات کی لائنیں تھیں۔
زیادہ تر حصے کے لیے، ایسا لگتا تھا کہ یہاں بھی ہر کوئی موجود ہے، مائنس چند پریشان برانڈز، بارہماسی شو کے کپتان Wuling/Baojun، Jidu، Renault، اور Ferrari۔ SAR Mecha نے ایک بار کے لیے ایک شو بھی چھوڑا، جس سے کچھ سوالات اٹھتے ہیں۔
گرم اور سرد اڑانا
بہت سے لوگوں نے تبصرہ کیا ہے کہ چین کی آٹو مارکیٹ مضبوط ہونے کی وجہ سے ہے اور یہ سچ ہو سکتا ہے، لیکن اگر کسی کو گرمی محسوس ہو رہی تھی تو وہ مقامی لوگ نہیں تھے۔ میڈیا ڈے کے موقع پر آپ نے جہاں بھی دیکھا، غیر ملکی حکام نے ابرو بھری ہوئی اور غیر ملکی صحافیوں کی آنکھیں پھیلی ہوئی تھیں۔
یہ کہا جا رہا ہے، بڑے غیر ملکی برانڈز کے اسٹینڈز مرجھانے والے پھول نہیں تھے – بیرونی طور پر کم از کم وہ اس لڑائی کے لیے بہت تیار ہیں۔
لیکن رفتار، اور بہت سے معاملات میں پیار، واضح طور پر آبائی ہیروز کے ساتھ ہے۔ NIO، XPeng، Zeekr، اور Yangwang جیسے سٹارٹ اپس نے اسٹینڈ یا ان کے مطلوبہ ماڈلز میں جانے کے لیے قطار میں کھڑے ہو کر بے پناہ سامعین کا لطف اٹھایا، لیکن مقبولیت صرف ان کے لیے نہیں تھی جس میں سرکاری برانڈز بھی زائرین کے ہجوم سے لطف اندوز ہو رہے تھے۔
ذکر پریس کانفرنس
اگر ہجوم کی کثافت کو جوش و خروش کے لیے بیرومیٹر کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے، تو مرسڈیز، BMW اور MINI بھی فی الحال اچھی صحت میں ہیں، ہجوم نے بعد میں آنے والے دونوں کو کچل دیا جس کے بعد چینی سوشل میڈیا پر ہونے والے ہنگامے سے دونوں متاثر نہیں ہوئے۔ نسل پرستی پر مبنی آئس کریم کی تقسیم۔ سوشل میڈیا چائے کی پیالی میں ایک اور طوفان۔
نیسان اور ہونڈا اسٹینڈز کے ساتھ ساتھ کیڈیلک، شیورلیٹ اور بوئک کی امریکی تینوں پر سامعین کی تعداد یقینی طور پر پتلی تھی، حالانکہ دن کے وقت جس وقت آپ نے اسٹینڈز کا تجربہ کیا تھا اس نے بھی ایک کردار ادا کیا تھا لہذا آئیے ابھی تابوتوں میں کوئی کیل نہ ڈالیں۔
