عام حالات میں، جب آپ بریک دباتے ہیں اور اسٹیئرنگ وہیل ہلنے کا تجربہ کرتے ہیں، تو یہ بریک پیڈز اور بریک ڈسکس میں ضرورت سے زیادہ رن آؤٹ کی وجہ سے ہوتا ہے۔ سادہ الفاظ میں، بریک ڈسک بالکل فلیٹ نہیں ہے، اور بریک پیڈ اور بریک ڈسک کے درمیان رن آؤٹ بریک پیڈل میں ہلکی سی کمپن کا سبب بنتا ہے جب ڈرائیور بریک لگاتا ہے۔ اس کمپن کو پھر ٹرانسمیشن سسٹم کے ذریعے اسٹیئرنگ وہیل تک منتقل کیا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں ہلتے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل کا احساس ہوتا ہے۔
مزید برآں، اگر آپ کو 80 KM/H سے زیادہ رفتار سے بریک لگاتے وقت اسٹیئرنگ وہیل ہلنے یا گونجنے کا تجربہ ہوتا ہے، تو یہ زیادہ تر ممکنہ طور پر ٹائر کی خرابی یا گاڑی کے ٹرانسمیشن سسٹم میں مسائل کی وجہ سے ہوتا ہے۔ آپ کو پہلے پہیوں پر توازن کا وزن چیک کرنا چاہیے۔ اگر توازن کا وزن گر جاتا ہے یا غائب ہے، تو اس سے اسٹیئرنگ وہیل ہلنے کے مسائل پیدا ہو سکتے ہیں۔ توازن کا وزن شامل کرتے وقت، یہ یقینی بنانا ضروری ہے کہ طول بلد اور پس منظر کے کمپن کے طول و عرض دونوں 0.3mm سے کم ہوں۔
اس کے بعد، چیک کریں کہ کیا سامنے والے پہیے کی سیدھ کے زاویے اور پیر کی قدریں معیاری تقاضوں کو پورا کرتی ہیں، اور گاڑی کو اٹھائیں تاکہ سامنے والے پہیے کے ایکسل کو گھومنے اور پہیوں کے متحرک توازن سے تاثرات کا معائنہ کیا جا سکے۔ تیز رفتاری سے ٹائر سے متعلق وائبریشنز کو روکنے کے لیے پہیوں کو متوازن رکھنا بہت ضروری ہے، جو اسٹیئرنگ وہیل کو مزید متاثر کر سکتا ہے۔ چونکہ سامنے والے پہیے گھومتے ہوئے پہیے ہیں، اس لیے ان کا متحرک توازن انتہائی اہمیت کا حامل ہے۔ اگر ان جانچ پڑتال اور ایڈجسٹمنٹ کے بعد بھی مسئلہ برقرار رہتا ہے، تو آپ کو گاڑی کے سسپنشن سسٹم کا معائنہ کرنا چاہیے، بشمول نچلے کنٹرول والے بازو اور ٹائی راڈ کے سروں جیسے اجزاء، کسی بھی ڈھیلے پن کے لیے۔
بریکنگ سسٹم گاڑی کی حرکی توانائی کو حرارت کی توانائی میں تبدیل کرکے اور اسے ختم کرکے کام کرتا ہے۔ یہ حرکی توانائی انجن کی طاقت سے آتی ہے، جو ایندھن کی کھپت کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل کی ہلچل کو کم کرنے کے لیے، مناسب اور اعتدال سے بریک لگانے کا مشورہ دیا جاتا ہے جبکہ محفوظ فاصلہ برقرار رکھتے ہوئے بریک پیڈل لگانے کی فریکوئنسی اور دورانیہ کو کم کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔
