2012 کے جنیوا انٹرنیشنل موٹر شو میں، ووکس ویگن گروپ نے باضابطہ طور پر بالکل نیا EA211 انجن متعارف کرایا۔ یہ انجن سیریز پہلی ہے جس نے تین سلنڈر اور چار سلنڈر دونوں انجنوں میں سلنڈر ڈی ایکٹیویشن ٹیکنالوجی کو شامل کیا ہے، جو ایندھن کی اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہے۔
EA211 انجن سیریز میں تین سلنڈر (10L) اور چار سلنڈر (1.2T، 1.4T، اور 1.6L) مختلف قسمیں شامل ہیں۔ ووکس ویگن اپ پہلا ماڈل تھا جس میں تھری سلنڈر EA211 انجن تھا، جبکہ ووکس ویگن پولو بلیو جی ٹی پہلا ماڈل تھا جس نے چار سلنڈر ویرینٹ کو نمایاں کیا تھا۔ EA211 انجنوں کو ایلومینیم کھوٹ کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا ہے، جو انہیں پچھلی EA111 سیریز سے 22 کلو گرام ہلکا بناتا ہے۔ مزید برآں، انجن کا نیا ڈیزائن، حرارت کے بہتر انتظام کے ساتھ، اندرونی رگڑ اور کھپت کو کم کرتا ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کی کھپت میں 8-10 فیصد کمی واقع ہوتی ہے۔ اندرونی بجلی کے نقصان اور آپریٹنگ شور کو کم کرنے کے لیے، زیادہ روایتی ٹائمنگ بیلٹ ڈیزائن استعمال کیا جاتا ہے۔
ووکس ویگن کی پلیٹ فارم کی حکمت عملی کی وجہ سے، EA211 سیریز کے اندر ایک ہی نقل مکانی والے انجن مختلف پاور آؤٹ پٹس میں دستیاب ہیں۔ مثال کے طور پر، گالف میں نصب 1.4T انجن کی زیادہ سے زیادہ طاقت 96 kW (131 hp) ہے، جب کہ Jetta میں 1.4T انجن 110 kW (150 hp) فراہم کرتا ہے۔ یہاں تک کہ اسی گاڑیوں کی سیریز کے اندر، Jetta 1.4T بھی گولف 1.4T انجن سے مماثل خصوصیات کے ساتھ کم طاقت والا ورژن پیش کرتا ہے۔
