NIO ET5T

NIO ET5T NIO ET5 سیڈان پر مبنی ہے، اور اس کا بیرونی ڈیزائن ڈیزائن فار AD تصور کی پیروی کرتا ہے، گاڑی کا اگلا چہرہ سیڈان ورژن سے ملتا جلتا ہے۔ نئی کار میں الگ الگ ایل ای ڈی ڈے ٹائم رننگ لائٹس اور ہیڈلائٹس شامل ہیں، جو آگے کی طرف جھکنے والے فرنٹ اینڈ پر زور دیتے ہیں۔ فرنٹ ہیڈلائٹ اسمبلی میں ہوا کے انٹیک چینلز بھی شامل ہیں جو عملی وینٹیلیشن اور ایروڈینامک عناصر کے طور پر کام کرتے ہیں۔

NIO ET5T ٹورنگ ورژن کی اہم تبدیلیاں B-Pillar کے بعد باڈی ڈیزائن پر مرکوز ہیں۔ کار کا مجموعی سائیڈ پروفائل سیڈان کے مقابلے میں ہموار ہے، جو مسافروں کے آرام کو مزید بڑھاتا ہے اور ٹرنک اسٹوریج کی جگہ کو بڑھاتا ہے۔ کار میں چھپے ہوئے انڈکشن ڈور ہینڈلز ہیں جو گاڑی کے قریب آنے پر خود بخود اس کے متوازی پاپ آؤٹ ہوجاتے ہیں اور دروازے ہلکے سے ہلکے سے کھل جاتے ہیں۔ طول و عرض کے لحاظ سے، نئی کار کی لمبائی، چوڑائی اور اونچائی 4790/1960/1499mm ہے، جس کا وہیل بیس 2888mm ہے۔

گاڑی پانچ پہیوں کی طرز کا انتخاب بھی پیش کرتی ہے۔ یہ الیکٹرک ٹریلر ہچ کے آپشن کی بھی حمایت کرتا ہے، جس سے مستقبل میں کیمپر کو کھینچنے کے لیے یہ آسان ہو جاتا ہے۔

نئی کار پورے لائن اپ میں PanoCinema panoramic ڈیجیٹل کاک پٹ کے ساتھ معیاری ہے۔ اندرونی حصے میں ایک ہی سائز کا فل LCD انسٹرومنٹ پینل اور سنٹرل کنٹرول اسکرین ET7 کی طرح ہے۔

گاڑی کے پچھلے حصے کا ڈیزائن زیادہ ہموار ہے، جو سیڈان ورژن میں نظر آنے والے ڈریگ سنسنیشن کو کم کرتا ہے۔ کشش ثقل کا مجموعی بصری مرکز بلند ہوتا ہے، جس کی تکمیل ایک ڈفیوزر سے ہوتی ہے جو سیڈان کے ڈیزائن سے میل کھاتا ہے، جس سے لائنوں کو زیادہ مضبوط شکل ملتی ہے۔ مزید برآں، یہ ایک پیچھے اسپوائلر سے لیس ہے جو باڈی لائنوں کو مزید بڑھاتا ہے، اور خاص بات ڈک ٹیل ڈیزائن ہے۔ ٹیل لائٹس میں ایک مسلسل لکیری ڈیزائن موجود ہے جو بغیر کسی غیر ضروری لائنوں کے پورے عقب تک پھیلا ہوا ہے۔ چھت کو سامان کے ریک کے ساتھ بھی لگایا جا سکتا ہے، جو کہ ٹورنگ کار کی فعالیت کے ساتھ اسپورٹی شکل کو یکجا کرتا ہے۔

جہاں تک داخلہ کا تعلق ہے، نئی کار پورے لائن اپ میں PanoCinema panoramic ڈیجیٹل کاک پٹ کے ساتھ معیاری ہے۔ اس میں ET7 کے برابر سائز کا فل LCD انسٹرومنٹ پینل اور سنٹرل کنٹرول اسکرین ہے، جس کی پیمائش بالترتیب 10.2 انچ اور 12.8 انچ ہے۔ مزید برآں، 102-انچ کا ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل HDR ہائی ڈائنامک رینج امیجنگ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتا ہے۔ تفصیلات کے لحاظ سے، سینٹر کنسول کے اوپر NOMI کی موجودگی ناگزیر ہے، اور اسٹیئرنگ وہیل کی شکل انتہائی خوبصورت ہے۔ انٹیگریٹڈ ایئر وینٹ ایک چھپے ہوئے ڈیزائن کو اپناتے ہیں، اور ہیٹ پمپ ایئر کنڈیشننگ سسٹم اعلی کارکردگی اور توانائی کی بچت کے لیے موٹر ویسٹ ہیٹ ریکوری کو شامل کرتا ہے۔ بڑے پینورامک سن روف ایک کشادہ اور ہوا دار ماحول بناتا ہے۔ داخلہ ڈیزائن کے احساس کے ساتھ وافر ذخیرہ کرنے کی جگہ بھی پیش کرتا ہے۔

پاور ٹرین کے لحاظ سے، نئی کار NIO ET5 کے ساتھ مطابقت رکھتی ہے اور اس میں فرنٹ 150 کلو واٹ انڈکشن/ایسینکرونس موٹر اور پیچھے 210 کلو واٹ مستقل مقناطیس/ سنکرونس موٹر ہوگی، جس کی کل سسٹم پاور 360 کلو واٹ ہے۔ توقع ہے کہ بیٹری کے اختیارات میں 75 kWh، 100 kWh، اور 150 kWh کی صلاحیتیں شامل ہوں گی۔ گاڑی پانچ بنیادی ڈرائیونگ موڈز پیش کرے گی: اسپورٹ پلس، اسپورٹ، کمفرٹ، ایکو، اور انفرادی، نیز چار سین موڈز: برف، ٹریلر، ریت، اور مٹی۔ 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ ایکسلریشن ٹائم 4 سیکنڈ ہے۔