چینی مینوفیکچرر لی آٹو آل الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں داخل ہو رہی ہے۔ کمپنی، جو اب تک رینج ایکسٹینڈرس (EREV) کے ساتھ ہائبرڈ ماڈلز میں مہارت رکھتی تھی، نے شنگھائی میں آٹو چائنا میں 2025 تک پانچ BEV ماڈلز کا اعلان کیا۔ سبھی ایک 800- وولٹ پلیٹ فارم پر مبنی ہوں گے۔
پہلے منصوبہ بند BEV ماڈلز کے لیے، Li Auto CATL سے اضافی فاسٹ چارجنگ (4C) Qilin بیٹریوں پر انحصار کر رہا ہے - دوسرے لفظوں میں، CATL کی سیل ٹو پیک ٹیکنالوجی کی تازہ ترین نسل، جو پہلی بار Zeekr 009 میں استعمال ہوئی تھی۔ 4C اس کا مطلب ہے کہ ایک 80 کلو واٹ بیٹری پیک، مثال کے طور پر، 320 کلو واٹ تک چارج کیا جا سکتا ہے – دوسرے الفاظ میں، صرف 15 منٹ میں۔
تاہم، 80 kWh ہماری طرف سے صرف ایک حساب کتاب کی مثال ہے۔ ماڈلز اور ان کے تکنیکی ڈیٹا کے بارے میں ابھی تک کچھ معلوم نہیں ہے۔ ابھی تک، لی آٹو صرف تیز رفتار چارجنگ کی صلاحیت، "وسیع درجہ حرارت کی حد کے تھرمل مینجمنٹ سسٹم،" اور ڈرائیو سسٹم کے انورٹر میں سلیکون کاربائیڈ سیمی کنڈکٹرز پر زور دیتا ہے۔
تاہم، بیٹریاں (کم از کم پانچ BEV ماڈلز میں سے ایک میں) کچھ بڑی ہو سکتی ہیں۔ لی آٹو نے میلے میں اپنا 800-وولٹ فاسٹ چارجنگ اسٹیشن بھی پیش کیا، جسے 4C بھی نامزد کیا گیا ہے اور سمجھا جاتا ہے کہ یہ 480 kW کی چارجنگ کی صلاحیت کو فعال کرے گا - 4C پر، یہ 120 kWh کی بیٹری کے مساوی ہوگا۔ تاہم، یہ (جیسا کہ ذکر کیا گیا ہے) صرف ایک سادہ حساب ہے، کمپنی کی طرف سے تصدیق شدہ قدر نہیں۔
دوسری طرف، نئے فاسٹ چارجنگ اسٹیشن کے لیے قابل اعتماد اعداد و شمار موجود ہیں: لی آٹو اس سال چینی موٹر ویز کے ساتھ 300 فاسٹ چارجرز لگانے کا ارادہ رکھتا ہے۔ 2025 تک، ان میں سے 3،000 ہونے والے ہیں۔ ہر اسٹیشن پر ایک سپر فاسٹ 4C چارجنگ اسٹیشن اور تین ریگولر فاسٹ چارجنگ اسٹیشن ہوں گے۔ لی آٹو کا کہنا ہے کہ یہ چین کے ہائی وے نیٹ ورک اور بڑے شہروں کا 90 فیصد احاطہ کرے گا۔
لی آٹو نے نومبر 2019 میں بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کی۔ ماڈل کی رینج پانچ، چھ یا سات سیٹوں والی کئی SUVs پر مشتمل ہے، لیکن اب تک، ان سب کے پاس اب بھی کمبشن انجن ہے – چاہے وہ ہائبرڈ ہو یا رینج ایکسٹینڈر۔ تاہم، نوجوان کمپنی کافی کامیاب رہی ہے: لی آٹو نے مارچ میں 20,832 گاڑیاں اور پہلی سہ ماہی میں 52,584 گاڑیاں فراہم کیں۔
